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1.【德龙X3000黄金版发布 陕汽携手用户共谋“十三五”】
陕汽重卡2016商务年会将于2015年12月9日在陕西隆重举行。此次年会以“强转型、耕细分、系客户、享未来”为主题，旗帜鲜明地表现出陕汽重卡以客户需求为导向，传递企业强化转型、细分运作的决心和方法，“强转型"成为本次年会最大的看点。
实际上，本次年会有一个看点就是细分市场。细分，需要对市场有精准的把握，这就要求陕汽在结合国家战略、行业政策、行业发展后，不断调整车型结构、分析市场趋势、寻求客户需求，明确发展目标和战略举措。
对于陕汽来说，客户和市场是关注的重中之重。而满足客户需求无疑是营销的核心。2015年，陕汽在载货车、牵引车细分市场做了大量的工作，深挖客户需求，提供精准的产品配置，为客户量身打造合适的解决方案，赢得了市场的不断突破。据了解，陕汽重卡细分市场逆势增长，其中载货车增长率达到300%，创造了行业新纪录。X3000高端牵引车销量突破5000辆，书写了新品的销售奇迹。这些成绩的取得，无疑证明了陕汽以客户为中心，满足了更多客户的实际需求。
编后语： 如果说2014年是战略转型收获和全面开启价值营销的一年，2015年是开启以“产品与服务”720°融合的一年，陕汽的强势转型，销服一体化模式的推进，无疑将为2016年营销工作打下良好的基础。随着陕汽重卡2016商务年会的召开，一个行业全新的营销模式将全面开启，品系化模式、精准细分、720°客户全体验等等无疑都将成为陕汽的写照和行业的标杆，在“互联网+”时代的今天，陕汽重卡的选择，将会给行业一个满意的答卷。
2.【重汽“干线之星”销量与口碑齐获赞】
仅一家经销商就在一个多月时间内卖出了40余辆，重汽HOWO-T7H 6×4牵引车（以下简称“干线之星”）在沧州相当受欢迎，对当地危险品运输市场而言，这是一匹后发先至的“黑马”。
吕文奇是个自己养车跑车的车老板，今年5月购入2辆T7H，9月，“干线之星”进入沧州后又购入3辆“干线之星”，主要运输柴汽油、甲醇等三类危险品，常跑的线路是沧州—新疆。
当初决定购入“干线之星”，吕文奇首先看中的就是它的“轻”。“跑一趟沧州—新疆的线路，去程运费是600元/吨，半吨就是300元；回程运费是1100~1200元/吨，半吨是550~600元，一趟下来可以多赚850~900元。”吕文奇给记者算了这样一笔账：一个驾驶员一个月要跑3趟，一辆“干线之星”一个月可以多收入2550~2700元。当下，沧州危险品运输市场驾驶员的月工资在9000~10000元左右，相比别的车，每辆“干线之星”每个月可以帮吕文奇多赚出驾驶员1/3的工资。
编后语：在重卡市场深陷低谷的形势下，一年两三万元对用户也是一笔不小的收入，所以重汽“干线之星”受到用户肯定是很自然的事。其实我们应该为用户的这个转变而高兴，这说明中国的重卡用户变得越来越理性，越来越懂车了，这是中国重卡市场不断进步的体现。
3.【北奔尼日利亚经销商来包洽谈深度合作事宜】
2015年12月8日，北奔重汽尼日利亚授权经销商来包洽谈后续市场深度合作事宜。尼日利亚作为撒哈拉以南地区最大的市场，是中国在非洲第二大出口市场、也是中国在非洲的主要经贸合作伙伴，近年来中尼贸易对西非、中非和北非的区域辐射能力非常强。由于尼日利亚铁路落后，交通运输主要以公路为主，因此汽车就成为最重要的交通工具，尼日利亚汽车市场潜力巨大，各国汽车企业纷纷抢滩登陆尼日利亚。为了发展自己民族汽车工业，2014年3月尼日利亚海关开始执行对进口车征收70%关税的新政策，以此鼓励本国企业组装和生产国外或者本土品牌汽车。
北奔重汽尼日利亚授权经销商正在本国建设北奔重卡形象店，此次来包主要是实地考察包头北奔重卡4S店、包头总装公司，与进出口公司确定本年度订单交付和后续散件组装方案，争取在2016年实现贸易方式转变，提升产品市场竞争力，扩大销售。
编后语：国际化是重卡企业必然要经历的发展出路，但国际化的终点是本土化，只有真正实现本土化，国际化才能算成功。北奔重汽在尼日利亚市场实行本土化策略虽然有受制于当地国政策的因素，但对于其赢得当地用户的认可，走的是一条捷径。
4.【旨在节能减排 粤物流园区推广LNG卡车】
近日在广州召开的2015物流业创新成果发布大会了解到，为推动清洁能源在物流业中的应用，广东省物流行业协会与相关清洁能源供应商签署合作协议，在物流园区推广LNG(液化天然气)作为物流车辆的燃料，园区内的企业都使用太阳能发电。
据专家介绍，天然气重卡的环保性和经济性是柴油重卡无法比拟的，天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，与柴油车尾气比较，其不含硫化物、铅和PM2.5等严重危害健康的物质。柴油发动机的排放物被世界卫生组织列为致癌物。
接下来，能源企业与行业协会拟合作，在物流节点（四省大通道）、物流园区或工业园区、货运集散地推广LNG物流应用。其中四省物流大通道起点为广东西部地区，终点为江苏北部地区，途经粤苏皖赣四省40多个城市，串起沿线21个货运站场和物流园区，全程约2500公里。据参与合作的能源供应商透露，目前已经有21个城市的园区有意向加入推广LNG车辆的行列。
编后语：机动车污染是城市雾霾天气产生的重要原因，而物流运输业则是汽车排放的大户。广东省物流行业协会从环境保护的角度出发与相关清洁能源供应商签署合作协议，共同推进清洁能源在物流业中的应用，是一件颇有远见的举措。但要想实现清洁能源的全面推广，让企业主动选择清洁能源，就必须解决企业使用清洁能源的后顾之忧，这需要政府的大力支持。
5.【京六排放标准已在制定 或给混合动力开绿灯】
12月2日上午，据北京市环保局相关人士对电车汇透露，受雾霾影响，北京市环保部门在昨日召开了内部会议，确定了加速推进“京六”排放标准的整体思路。另据该人士透露，由于汽车节能减排是一项长效机制，因此，北京市目前已由环保部门牵头，联合北京市经信委、北京市科委、中国汽车技术研究中心等单位，启动了有关“京六”排放标准的策划工作。结合相关专家的反馈，未来的“京六”排放标准，将很可能将混合动力及插电式技术路线纳入北京市新能源汽车推广范畴，以促进节能减排战略的在京落实。
有专家表示，北京比其他地区有着更多的优势资源，配套升级燃油的供应也比其他城市容易得多，但短期内全国范围难以供应达到满足严格标准要求的低硫燃油。这些给企业带来为数不小的成本增加与研发难度。
另有一位不愿透露姓名的自主品牌企业负责人告诉记者，针对汽油机，简单来说欧洲测试循环体系是固定工况限值，而美国是随机工况限值。受到路况、发动机燃烧技术、电子控制技术、燃料品质等因素制约，随机工况不符合我国国情，短期内实现美国排放标准体系要求，企业难以望其项背。
编后语：尽管京六排放标准尚处于制定阶段，离全面实施还有一段距离，但在雾霾肆虐的阴影下，京六的实施已经提上了议事日程，要想还首都北京一片蔚蓝的天空，彻底解决雾霾问题就必须排除万难，尽快推动京六排放标准的发布与实施。
