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盘踞在华北上空长达一个星期之久的重度雾霾，12月2日凌晨分分钟之间被一场冷空气强力驱散。遗憾的是，蓝天白云冒头儿没几天，刚刚能够痛快喘口气的北京城转瞬间又被一场更严重的雾霾罩住：12月6日，北京市再次发布连续三天空气污染橙色预警，紧接着首次发布红色预警，人们在雾霾的煎熬中期盼着风的到来。
对抗雾霾，公交行业和客车制造商责无旁贷。12月上旬，记者乘坐公交车时发现，北京运通123路已经更换了新款公交车，跑了十几年已经开始冒黑烟的老旧公交车不见了，新车不仅漂亮整洁，在尾部还有一个显著的标识“苏州金龙-康明斯欧六排放处理专家”。难道这就是传说中的最环保柴油公交车？记者立即刷卡上车，一探究竟。
北京公交行业雷厉风行 欧六排放公交车批量进驻
记者在采访中了解到，不仅是运通123路，从11月下旬开始，北京祥龙公交客运公司负责运营的运通123路与运通113路分两批更换了59辆新款公交车，全部来自苏州金龙海格客车。这些车满足迄今为止最严苛的欧六排放标准，相比欧五标准氮氧化物（NOx）降低77%，颗粒物（PM）降低50%，堪称北京乃至中国最环保柴油动力公交车。
众所周知，目前国内公交客车置换更多地鼓励新能源客车应用，尤其是纯电动公交在2015年公交行业车辆购置中爆发式增长，称得上是绝对的明星。但是纯电动并不能包打天下，受制于电池续航里程，充电基础配套设施跟不上等客观因素，传统柴油动力公交车仍然有着广阔的市场空间。
但是对于北京这样的国际大都市来说，近千万辆机动车尾气排放已经让北京不堪重负。环保部近期也特别指出，机动车尾气污染是北京等大城市大气污染的首要污染来源，诸多因素迫使北京必须使用更加清洁的柴油，用更加严苛环保排放的公交车更新替代老旧车辆。
北京市机动车尾气排放法规标准和执行力度一直走在全国最前沿，近期北京市环保局宣布计划于2017年12月1日率先实施第六阶段机动车排放地方标准（京六标准）。对于重型发动机排放标准，“京六”重型发动机标准继续沿用了欧六排放标准。一方面新标准增加了颗粒物质量(PN)的要求，另一方面新标准中各项污染物平均限值将比目前实施的国五标准加严约50%。
此外，新标准加严了OBD系统报警限值，其中氮氧化物NOX和颗粒物PM分别加严了66%和75%。据了解，北京市公交车中已有580辆车选用了达到欧六标准的重型柴油发动机，2016年将继续增加300辆安装欧六标准重型柴油发动机的公交车，这些车辆对于减少北京市公交车排放污染，保卫首都蓝天将起到重要作用。
海格客车携手康明斯、艾里逊 打造最环保柴油公交车
北京祥龙公交购置的59辆海格客车配置了进口康明斯发动机和艾里逊自动挡变速箱。中国顶级客车制造商与世界两大著名零部件供应商携手合作，打造中国最环保柴油公交车。
符合欧六排放标准的海格公交车核心部件是原产地为英国的康明斯ISB6.7E6发动机，这款发动机是康明斯B系列久经考验的成熟机型，属于业内同级产品中的标杆产品，更是严苛环保法规下全球主流客车制造商的首选动力。为确保欧六排放标准，康明斯ISB6.7E6发动机对客车制造商动力技术参数指标要求非常严格，目前国内仅有包括海格客车在内的少数几家客车制造商能够达到标准。
海格客车是中国客车制造行业领军企业，对于国际和国内不断提升的环保法规要求，海格客车始终坚持主动作为引领发展。海格客车的研发工程师深知，欧六排放标准，绝不是简单的在公交车上安装康明斯发动机就可以，这是一项系统工程，需要整车动力传输系统和尾气处理系统与发动机的完美匹配，需要做大量的试验调试，寻找到最佳的解决方案，才能够满足最严苛的排放标准。
一方面是严苛的排放标准，一方面是紧张的交付时间，海格客车集中技术力量，整合各方资源确保欧六公交车按时交付客户。经过将近半年的方案匹配与样车测试工作，经业界权威车辆检测机构测试，海格客车完美达到了康明斯动力技术参数指标，整车批量交付北京祥龙公交后，北京检测场车辆上牌尾气检测一次过关合格。值得一提的是，尽管欧六发动机增加了车辆购置成本，但海格客车业内首家采取优化冷却系统的布置方案，降低了客户的采购成本，令欧六排放标准公交车性价比领先业界。
雾霾发生越来越频繁，持续时间越来越长，是一个无解的难题？是经济建设社会发展必然的副产物？是我们必须承受的痛？尽管各方利益纠葛、藩篱难除，但我们必须行动起来，个人、企业、政府、国家，在这场呼吸保卫战中，都担当着重要的角色，我们的行动就是让“驱散雾霾只能靠风”的尴尬不再反复上演的基础和保障。期待着更多环保公交车上路行驶，为首都蓝天出一份力。
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