——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
春秋战国，诸侯争强。励精图治、善思谋变者昌；穷兵黩武、故步自封者殆，早已是千秋真理。而今的中国重卡市场，恰似一副战国景象。乱象之下，硝烟四起，列席者无不各怀心思，图谋来日，然则浮沉大势，并非一己之力足以成事。
2015年，中国重卡市场风雨飘摇一路霜降，参与者无不感怀前途岌岌。坐以待毙当然不是发展之道，如何在困境中寻获明光，破冰萎靡不堪的市场，让诸多重卡制造商的决策者一时白发。
没有人会守着朽木期待枯木逢春，长久的等候除了让人变得麻木一无是处，新常态必会催生新尝试。在近两年工程量呈摧枯拉朽状的萎缩状态下，自卸车曾一度高占七成大比例的中国重汽，在今年的前11月，销售整车14.2万辆、重卡8.9万辆，市场占有率却较去年同期提高了1.62%，达17.86%，成为今年国内重卡行业为数不多的、总体表现较好的企业之一。
中国重汽的崛起速度也许在很多人的想象之外，尤其是在这样的年景。商务年会上，中国重汽总经理蔡东毫不讳言，2015年算得上是内外交困的一年。
国内市场上，总体投资增速较往年的20%下降了一倍至10%，自卸车领域积累的寒冰，让在中国卡车行业杀伐数十载、见惯了大场面的他亦不禁倒吸一口凉气。“从业以来，我是第一次看到如今年这般惨淡的自卸车行情。往年在3个月的期限内总能或多或少出现一些行情，可是从去年至今，我们还未看到半点自卸车会好起来的迹象。”
如果中国重汽仍然恋战暴跌的自卸车市场，2015年的结果又将是什么？蔡东提供了一些可供猜测的数据，细分市场的裂变让人惊讶，错过时机的代价可能致命。“今年全国重卡上牌量大概是45万辆。工程量巨减，自卸车从原来30%~35%左右的占比降到10%左右，搅拌车从原来13%左右锐降至5%。这么大的一个中国，工程车的年销售量只有不到7万台。”
昨日之日不可留，新的道路总要勇敢迈出第一步。蔡东庆幸的是，中国重汽这一步踩准了节奏。牵引车市场上的亮点为重卡制造者们带来了群蜂扑面涌来的刺激感，大家都怀着热烈的心情生怕错过这一波雄壮的行情。
得意者总是适逢其时。“今年中国重汽为什么能够取得不错的业绩？主要是结构调得好，经过几年的努力，中国重汽正在成为一个集轻、中、重等多产品，功能完善，不断探索海外两大市场，出口的业务多元发展的公司，这些都为2016年以及今后的发展奠定了非常好的基础。”
无数双眼睛已经看到，在即将划上句点的2015年，中国重汽的产品平台日臻完善。在全行业自卸车大跌52.5%、牵引车下滑10%的逆势中，中国重汽在保持工程车领域优势的同时，实现了牵引车同比增长29.7%，特别是曼T/C系列得到了用户的广泛认可，全年预计销售超过2万辆的好业绩。曼技术产品成为中坚，并引导着重卡市场的新势力；5平台的中重卡产品逐渐形成新的市场影响力；豪瀚产品销量翻番等等，这些都让蔡东心怀喜悦。
好事逢双、福不单至，墙内开花墙外亦芬芳。面对截止11月实现整车出口2.4万辆的事实，以及全年达2.7万辆的预期，蔡东露出了久违的笑容。“过去在海外市场上我们总是起个大早赶个晚集，今年正好不早不晚恰恰好赶上了早集，在越南、菲律宾等几个主要市场的情况非常乐观。”更让蔡东值得自豪的是，连续11年牢牢占据国内重卡企业出口首位的中国重汽，出口量不仅最高，竞争对手更是难以望其项背。“根据海关前10个月的出口数据，重卡出口的第二名到第七名的总量，也不如中国重汽一家的多。”
智者善于权衡利弊，洞悉矛盾，关注未来。在早已失却脉脉温情的重卡市场，残酷的竞争容不下丝毫的掩饰，蔡东犀利地指出：过去那种能造驾驶室就能干整车的时代已经一去不复返，中国的重卡行业正在经历深刻的变革，中国重汽必须是未来能够生存下来的几大公司之一。“2016年，销售整车16.2万辆，其中重卡10万辆，轻卡6万辆，市场占有率力争提高一个百分点。曼•T/C系列产品达到国际先进水平；效益水平继续保持行业领先地位。这些必须要完成。”
未来即将到来，再过不足2周的时间，2016的第一缕曙光将照耀大地。不过，2016年的重卡市场或许并不会比2015年强。
有些人喜欢将希望寄托在不可期的明日，却总在今天空留着许多的遗憾，蔡东不希望留有未完的待续。“压力再大，2016年也必须在内外两个市场上有所突破才行。今天，我们铺就的每一块石子，希望都是有价值的，能在未来能成为我们所用的。”
身处重卡市场的风暴中心，在近几年的投石问路、步步为营中，中国重汽国家级的重型汽车工程研究中心、国家重型汽车质量监督检验中心和“三位一体”的科技中心园区正式投入使用，智慧重汽AAP上线，豪沃汽车金融公司的成立等等，无一不使得中国重汽更显城府、日添功力，彰显大国企底蕴。
对于蔡东而言，他更希望看到的是一个均衡发展而非顾此失彼的全局。“我们必须要认真分析用户的特点，及时提供更加优质可靠、适应市场需求的产品；在保持工程车优势和牵引车良好发展的基础上，加强与改装厂的对接，推动中国重汽曼技术产品在各专用车领域的市场化，特别是要高度重视中重卡专用车市场的主动开发。即便公路车态势喜人，我们也不能坐等蛋糕砸到头顶，必须要积极转型拓展公路车业务，发力牵引车和载货车市场；另一方面，在既有优势的领域，如自卸车等市场上，绝不能掉以轻心。”
在过去的几年中，中央政府累积了高达九万亿元的投资总额，蔡东认为，这个能量巨大的“堰塞湖”迟早会被爆破，工程车业务破冰迎春指日可待。“今年的确是工程车最困难的一年，可是大家一定要相信这块细分市场在2016年一定会出现大的变化。”
梅花香自苦寒来，有人以为梅花争的是冬天的娇妍，却不知它只是在密密呼唤春天的脚步。当旁人尚在叩问“冬天来了春天还会远吗”的时候，中国重汽却用了一整个冬天来孕育一个属于自己的春天。过往岁月中，重卡市场无情的历火淬炼，方得显露英雄真章。
版权声明：此文源自其他媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
