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自古男儿当自强。身为男人，安身立命，养家糊口，就意味着要承担更多责任，这是社会使然，也是生存法规使然。作为一个男人，可以不辉煌，可以不成功，但绝不能没有事业心，没有责任感。
潘文浩的老家在广西河池，地处西南边陲、云贵高原南麓，风光旖旎，峻岭绵亘，真正是山清水秀，不过因为长年跑车奔波，他很少有机会在家里享受闲适。潘文浩觉得这样的司机生涯尽管很累，很苦，却也乐在其中。“既然选择了开车，选择了跑长途运输，就得承受不同寻常的苦和累。”
河池是中国有色金属之乡、中国水电之乡、世界长寿之乡、世界铜鼓之乡、歌仙刘三姐故乡、红七军和韦拔群故乡，素有“六乡之誉”，同时还是大西南通向沿海港口的重要通道，东连柳州，南界南宁，西接百色，北邻贵州黔南。丰富的自然资源，以及优越的地理位置，促进了当地的物流运输快速发展。受周围朋友的影响，潘文浩在8年前就投身于卡车运输洪流，成为一名重卡司机。
大鹏一日同风起,扶摇直上九万里！是男人，就要有勇气，就要有梦想。经历过最初的实习和磨炼，潘文浩觉得到了独自承担一份责任的时候了，于是就在3年多前向亲戚朋友们借钱贷款买了一台大运重卡340马力6×4牵引车。“以前我开的是别的品牌重卡，买车的时候也考虑过一段时间，感觉‘大运’经济、性价比高，所以就选择了这台大运牵引车，从事水果运输。”潘文浩说世事维艰，只有创业才能体会到来自方方面面的压力对人生成长的帮助。在还贷款的两年期间，他和他的大运重卡披星戴月风餐露宿，在南征北战中共进退。
新鲜水果运输属于“冷链”市场，追求的是安全、时效，一般都不会超重。像潘文浩这次从广西凭祥运载的榴莲，满载14吨，整车35吨。如此标准的承载对于大运重卡所匹配的潍柴WP10.340E32发动机而言，可谓轻松胜任。潘文浩说当初选车也是因为觉得潍柴发动机能够满足各种路况运输的动力需求，“这些年基本上是哪有货去哪，全国各地都快跑遍了。除了水果，还运输蔬菜”。
潘文浩认为北方的公路运输山路不是很多，油耗比较经济，最让人头痛的是云贵川地区，山路既多且陡，经常会遇到20余公里，甚至更长距离的长坡，无论对车辆，还是对司机来说，都是很大的挑战和考验。潘文浩回忆和大运重卡同甘共苦的岁月说，这些年在路上也发生过许多意外，遇到过危险，好在都挺过来了。
刚买车的时候，潘文浩还没有对动力需求有什么特别感受，随着越来越多大马力牵引车出现，甚至已经成为长途运输的主力车型，他也开始考虑是不是应该跟上潮流。毕竟大运重卡的高端车型N9系列匹配潍柴WP12发动机，最大动力输出480马力，无论是北方高速，还是南方的崎岖山路，都能够轻松应对。
“车桥的质量以及速比的设计，都关系着整车的品质。”潘文浩认为一台车的动力性能和经济性，除了可以通过发动机显现，还与车桥的匹配密切相关。
事实上，大运重卡无论是哪一次技术升级，都对零配件实施严格的“非优勿入”，包括发动机、变速箱和车桥在内的“黄金产业链”，再加上先进的整车匹配技术，已经成为大运重卡竞争力的主要体现。据中汽协发布的最新数据，截至今年11月份，大运重卡已一举冲入全国重卡销售TOP10的第二阵营。对于2009年才开始投产重卡的企业来说，如果不是领先的技术，如果不是卓越的产品，如果不是优质的服务，还有“终身质保”承诺的践行，大运重卡也不可能得到用户的广泛认可和热情支持。
“3年3个月，40万公里。”潘文浩说从2012年8月提车，到现在，1200个日日夜夜，大运重卡陪他经历着创业途中的每一步艰辛和快乐。“还好，趁着前两年的运输生意比较火，把贷款还完了。现在的行情大不如前，跑长途运输已经没有太多的赢利空间。”潘文浩算了一笔账，从广西凭祥到北京的这趟榴莲运输，两天两夜的行程，2500多公里，油耗就花去5000元，再加上车辆折损，以及人工费用，运费已经所剩不多。
面对如此萧条的行情，潘文浩为了减少开支，干脆自己跑车，不再雇请副班司机。“现在的业务赢利有限，来北京能够赚一点，回去最乐观的也只能是保本。减少一个人的费用，也可以减轻些压力。”潘文浩在2016年就迈入了自己的“而立之年”，他希望能够通过自己的奋斗让生活更美好起来。
作为男人，担当起创业的责任是分内之事，对于卡车司机来说尤其如此。有不完全统计数据显示全国专业司机有3000万之众，其中约三分之一是货车司机。可以说每一位货车司机在怀有创业梦想的同时也承担着对自己，以及背后家庭的责任。潘文浩说因为跑长途运输的职业特殊性，眼看进入而立之年还没有结婚，并非是对另一半的要求条件有多高，实在是在立业艰辛中没有时间过多考虑成家的事。无论眼下的行情如何，他还想用朝夕相伴的大运重卡继续跑长途，相信市场总有一天会好起来，也相信能够凭着双手开创一片属于自己的天地。
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