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12月18-19日，中国重汽集团2016年商务大会在济南山东会堂隆重举行。会议全面总结了2015年重汽取得的成果，并对2016年的工作进行了重点部署。重汽集团总经理蔡东做了精彩演讲。
中国重汽集团总经理 蔡东
“如果没有出口市场和牵引车、货车、厢式货车增长的带动，我们今天甚至不能安心地坐在这里开会”，面对“2016，你准备好了吗？”的提问，蔡东，这位中国重汽的二把手，颇有感触地说。
要理解蔡东这句话的涵义，必须了解他所说这句话的背景。2015年，面对经济增速放缓和固定资产投资下降、开工率严重不足的双重压力，中国重卡市场呈现前所未有的衰败景象。全年销量预计仅为55万辆，同比下滑超过30%，创造了中国重卡史上增长最差的纪录。2015年对中国重汽来说，同样是艰辛而砺志的一年，在其优势领域工程车市场出现断崖式跳水的极端不利形势下，中国重汽却出人意料地打了一个漂亮的翻身仗。2015年1-11月，重汽累计销售整车14.2万辆，其中重卡8.9万辆，实现销售收入543.6亿元。尽管销售总量略有下降，但各主要指标均明显好于行业平均水平，市场占有率达到17.86%，较上年提升1.62个百分点，是国内重卡行业中表现最好的企业之一。
在这份漂亮的成绩单背后，是重汽雄厚的技术基础和灵活的市场应变能力。而这主要得益于重汽开展的“创新升级三年行动计划”和“品牌、质量、效益升级年”活动。所谓失之东隅，收之桑榆。在工程车市场出现大幅滑坡的背景下，重汽却在牵引车、货车、厢式货车市场收获了意外之喜， 而出口市场12.5%的增长率更是给重汽增添了一枚重重的砝码。
关于2016年的重卡市场，蔡东认为不可能会有爆发式增长，但出现小幅增长的可能性较大，做出了重点发力牵引车和货车，同时工程车有可能触底反弹的动员令。
工程车市场一溃千里
与牵引车市场的稳中有升相比，工程车市场销售2015年几乎可以用一泻千里来形容。据蔡东介绍，全行业自卸车大幅下滑73.69%，全年销售4万辆左右，而自卸车占重卡总量的30%左右。
豪沃 336自卸车
搅拌车销量下滑46.86%，年销量仅有6万辆左右，而2014年，重汽共销售搅拌运输车2万辆，2015年1-11月份仅销售5500辆，仅占2014年销量的27.5%。
豪沃水泥搅拌车
工程车作为重汽的拳头产品，所占比例甚至一度高达70%，2015年固定资产投资的下降及开工率的严重不足，使工程车市场几乎遭遇灭顶之灾，重汽所受到的冲击可想而知。面对危局，重汽通过调整产品结构，保持工程车领域的绝对优势，将重点转向牵引车和货车等增长领域，实现了较快增长。
蔡东对2016年工程车市场的增长持谨慎乐观态度。他认为，作为如此庞大的国内市场，自卸车一年仅销售4万台的业绩无论如何都是说不过去的，也是极不正常的。中国地域辽阔，国情复杂，工程不可能会停下来，对工程车的需求还会增长。结合当前中央提出的要坚持有效的投资政策和稳定房地产市场的通知，明年工程车市场值得期待，起码不至于像今年这么惨淡。
他还介绍了国内对明年工程车市场的预测情况。乐观派认为，随着大量工程的开工，明年工程车市场会有爆发式增长；谨慎派认为，明年工程车会有增长，但增长量不会太大，主要是国内库存太大，且上半年依旧低迷，下半年会稍有起色；悲观派认为，明年的工程车市场与2015年一样低迷，甚至形势还要差，会有大批企业倒闭或破产。蔡东显然比较认可第二种观点，他认为，中国的工程车市场不可能再出现比2015年更糟糕的情况。从最近的中央政策来看，明年的工程开工量肯定会有明显提升，必然会带动工程车的需求。但蔡东并不希望出现爆发式增长，一方面工程即便开工也有一个准备期，不可能开年就有明显增长；另一方面现有的库存量很大，仅消化库存也需要一段时间。据此，他判断从2016年下半年开始工程车销售会有明显的提升，但不会有大量的增长。因此，他要求工程车生产部门不要对现状过于悲观，提前做好准备。
出口：起大早 赶早集
尽管2015年国内重卡市场十分萧条，但国际市场增长明显。正所谓，堤内损失堤外补。蔡东显然对重汽2015年国外市场的表现感到满意。他用“我们往往起个大早，却赶了个晚集”来形容重汽以往在国际市场的表现，而用“今年我们起了个大早，还赶了个早集”来形容重汽在越南市场的卓越表现。
中国重汽出口产品
2015年国际市场整体低迷，尤其是利比亚、委内瑞拉、伊拉克等产油国受国内政局不稳、石油价格下跌等多重因素的影响，物价飞涨，民不聊生，市场急剧萎缩。而欧美等市场不愠不火，增量十分有限。在遍地哀鸿中，唯有一个市场呈现异军突起之势。这个另类便是东南亚市场，而越南市场更是呈现爆发式增长态势。早在前几年，重汽集团便充分研究了东南亚市场的特点，并做了精心准备，因此，在东南亚市场增长初期，重汽集团便抓住了这一难得机遇，利用“一带一路”的伟大机遇，重点拓展越南等东南亚市场。蔡东至今仍认为，抓住了越南乃至东南亚市场的增长机遇是重汽今年在国际市场取得成功的关键。他希望国际部要充分总结经验，善于抓住一切机遇，实现快速发展。
尽管对2015年的国际化成果感到满意，但蔡东对2016年的国际市场持谨慎乐观态度。他表示，2016年国际市场能保持稳定，实现微量增长就感到很满意了。这是因为重汽国际化经过十多年发展，已经形成了庞大而稳定的基础，在国际市场没有出现明显变化的情况下，很难再有爆发式增长。
在国际市场方面，2016年，重汽将充分利用“一带一路”的有利机遇，巩固和扩大现有优势市场，同时，提升商品的质量和档次，重点拓展发达国家市场，实现产品的档次由中端向高端，出口重点由发展中国家向发达国家转移的方针。
牵引车和货车是发力重点
据行业公布的数据，2015年1-11月，国内牵引车整体下滑10%，但重汽牵引车销量同比增长29.7%。在蔡东看来，牵引车市场保持相对稳定是与物流运输业保持增长及黄标车治理有关。在电商等行业的带动下，公路运输业并没有受到明显冲击，仍然保持一定增长；国家对黄标车实行一刀切和治超措施的严厉推行，加快了车辆的更新换代。2015年，重汽牵引车销量由30%上升到50%，其中6×2牵引车占牵引车总销量的45%。
豪沃T7H 6*2七气囊牵引车
蔡东经过分析认为，2016年牵引车市场将会继续保持增长，总销量可能在20万辆左右，其中6×2牵引车所占的比例还会上升。6X2牵引车以其相比6X4结构更好的轻量化组成，相比4X2更好的承载能力而受到用户青睐。特别是对于煤炭运输和快递物流等标载运输市场，牵引车6X2驱动形式为主流形式。重汽HOWO-T7H 6X2牵引车采用曼技术轻量化设计，整车自重仅为7.5T且带有提升桥结构，这对于单程载货的河北、山西、山东运煤用户非常具有吸引力，也是重汽2016年最大的增长点之一。
汕德卡C7H 6*2全气囊低位鞍座牵引车
货车是重汽2016年市场的另一个重要发力点，搭载曼技术平台的豪沃8*4、6*2载货车和厢式货车性能优越、载货量大，特别适合城乡物流运输，在山东、河北等市场需求量很大。尽管重卡市场竞争激烈，有的厂家为了提升销量不惜采取低价竞争策略，但蔡东并不赞成这种方式，他认为低价意味着低成本和低品质，这是以降低用户的使用价值为代价的，对公司长远发展极为不利。只有提升用户的盈利能力和使用价值，才能更好的取信于用户。
重汽豪沃载货车
重汽厢式货车
编后语：每年的商务大会，蔡东的演讲都是重汽的压轴大戏，绝对不容错过。作为一名技术型的领导，蔡东对行业的理解超乎常人，看问题往往一针见血，深受媒体朋友的爱戴。火车跑得快，全靠车头带。面对无数的艰难险阻，明枪暗箭，如果没有马纯济和蔡东这一对行业公认的“黄金组合”的带头垂范，运筹帷幄，很难想像重汽在如此险恶的重卡江湖，在如此短的时间内能取得如此高的成就。所以，重汽人在感谢自己聪明才智得到发挥的同时，也应该庆幸自己遇到了一个好的时代。
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