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“老路不通，新路在何方?”在这个亟待突破、改革蜕变的时代，在风起云涌的市场浪潮中，与经济发展直接挂钩的制造业代表内燃机企业如何当好弄潮儿?百舸争流，奋楫者先，一汽锡柴直面难题，迎接挑战，从规模化驱动发展逐渐转变为创新驱动，以人才驱动引领创新驱动，加快科技创新，注重机制建设，培育创新人才，成功探索到了持续发展的“新路”，强化自身创新基因，塑造多维创新优势，抵消经济环境所带来的被动影响，掌握好发展的主动权。
“相比而言，锡柴与其他内燃机企业不同之处，是我们注重大创新、局部创新，细节创新，但也不忽略规范流程和管理，灵活应变，有序推进创新体系、创新机制的建设。”一位锡柴管理部相关负责人总结指出：“自上而下，由内而外，将企业创新能量发挥到极致，适应市场经济的发展，引领行业潮流，把市场份额做大。”
年末盘点，工作实效作考题，检验“创新”答卷。锡柴以获得的一个个创新荣誉，向国人乃至世界展示锡柴“民族品牌”强大的创新实力：锡柴研发人员自主设计的“天然机活塞环组”获得国家专利，所配载车辆运行平稳，“低耗高效”的特点突出，在行业处于领先水平。同时，“体系节油”这一核心技术也成为行业新亮点，在中国一汽第二届节油达人挑战赛上，锡柴奥威11升发动机不负众望，以24.79L/100KM的成绩刷新了最省油记录，成为当之无愧的“节油王”。
事实证明，一汽锡柴构建的特有创新管理体系，建立并运行的“决策、动力、运营、发展、评价”创新五大机制成效显著。围绕创新驱动，锡柴加大创新奖励力度，先后出台了多项创新激励政策，专门设立了“科技功勋奖、杰出创新奖、科技贡献奖、科技成果奖、科技新星奖、专利奖”等8个奖项，奖励与激励的创新机制，有效的激发出锡柴队伍自主创新的巨大潜能。
尖端科研人才献智“创新高地”
管理大师德鲁克说：企业要形成持久优势，就得懂得培育学习、分析、创造，集多种创新能力于一身的人才，并为己所用，谁抢占了“创新高地”，谁就能“力挽狂澜”，成为行业领袖，前沿技术的引领者。
这场市场的持久战中，一汽锡柴尖端科研人才发挥起了“创新智囊团”的作用，献智“创新高地”，不断孕育出了新成果。近日，在报告会上，一汽锡柴韩旭东、龙旦风分别汇报了“CA6SL2天然气发动机工作过程的数值模拟研究和燃烧系统开发”、“柴油机主轴承壁结构疲劳设计方法研究”课题研究成果，获得了由清华大学、江苏大学、西安交通大学资深教授及专家组成的评审委员会的一致认可，两位新晋博士后成功出站。至此，锡柴尖端人才库又新添了两员“创新”大将。
会上，一汽锡柴厂长钱恒荣对尖端创新人才给予了厚望，并提出几点要求：一要为工厂创新起引领作用;二要为工厂解决实际问题;三是要不断总结改进，吸引更多博士人才进入;四要站在中国产品的高度，为中国制造向中国创造做出贡献。
从“技术跟随型”向“技术引领型”转变，从“逆向开发型”向“自主创新型”，一汽锡柴从无名小卒跃至行业领军，这一段传奇色彩浓烈的峥嵘历程，布满了创新人才不断突破斩获的荣誉与成果。而锡柴经久不衰的活力源泉，正来自激情满怀的一代代锡柴人，勤恳专研，自主创新的精神接力，助锡柴成为自主创新化、国际化道路的前行者。
创新驱动，前期科技成果落地，锡柴以骄人业绩笑傲于“动力江湖”。据了解，锡柴厢式车与上海物流公司签下单笔427台订单，至今累计销量增长超六成;奥威11升发动机在寒冷的北方地区一枝独秀，“低温制动安全实力”尽显，河南地区11月单场团购会销量突破340台，山西地区推介会单日，所匹配J6订单超200台，在吕梁市场累计销量突破800台。技术领先，省油给力的锡柴机持续热销，实现逆势增长，这点在行情疲弱难振的如今尤其难能可贵。
机遇与挑战交织的未来，锡柴将以机制创新铺就市场腾飞之路，以人才引擎释放创新发展动力，打造品质一流的锡柴，服务创优的锡柴，深耕细拓的锡柴，管理先进的锡柴，高效盈利的锡柴，以创新驱动铸造发展“永动力”。
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