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刚刚过去的2015年对所有重卡人来说就如同经历了一场噩梦，市场极度低迷，销量节节下滑，企业仿佛卷入一个可怕的黑洞……在这场因固定资产投资下滑引发的市场灾难中，东风商用车也不能幸免，同比下滑达20%以上，但令人欣喜的是，尽管总体销量有所下滑，但东风商用车在中重卡市场的占有率却有所上升，继续保持增长势头。2015年，东风商用车销售各类整车11.3万辆，2016年预计销售11.8 万辆，继续保持行业第一的位置。
东风商用车总经理黄刚
在2016年的商务大会上， 东风一下子推出了九款针对细分市场的车型，显示了东风征战2016年市场的决心和勇气。东风商用车总经理黄刚表示，希望9款车型齐发力，继续保持东风在商用车市场的领导地位。
9款车型齐发力 瞄准2016中重卡市场
此次发布的9款车型包括2款载货车、3款渣土车(自卸车)、4款牵引车，在发布会上，东风商用车开发部副部长谢小虎给到场的嘉宾介绍了车型的结构以及改进的地方。东风商用车充分吸纳了用户的建议和意见，对车型的底盘配置、外观设计等等进行了调整，更加适合用户的选择。
针对不同的市场，东风商用车拥有不一样的车型，针对高端物流市场，东风推出了天龙旗舰，这款车型是东风商用车针对高端高速物流而推出的一款牵引车，搭载了东风康明斯发动机，ZF变速箱，以及使用了成熟的8气囊悬挂等等。
东风天龙旗舰专线快运
东风商用车在旗舰的基础上又推出了一款低配版的旗舰车型，依然使用东风康明斯发动机，变速箱则是使用东风和沃尔沃合作开发的14档手动变速箱，这款变速箱采用双副箱结构，传动效率更高，磨损率更小。
此次发布的两款载货车分别是8X4和4X2驱动结构，这两款车型在原有的基础上基础上进行改进，8X4的载货车搭载了康明斯发动机，315马力可以满足车辆在日常使用的各种路况，同时根据用户的反应和建议，对车辆的货箱进行了优化，增加了货箱的强度和降低了货箱的重量，同时，通过优化动力链，可以降低车辆的油耗和提高车辆的保养里程。
东风天龙散杂货标载运输车
而4X2的载货车则是加大了货箱的容积和使用新型材料替代原有的钢板，使整车的自重更低，搭载了康明斯180马力发动机可以给用户提供一个高效、低油耗的运输环境。
东风天锦高效支线快递车
三款渣土车（自卸车）成为此次发布会的亮点，两款城市渣土车命名为东风天龙KC，这两款智能渣土车拥有更大的驾驶室和更智能的货箱，以及智能监控系统。第一款城市环保智能渣土车搭载了dCi350发动机，最大功率为350马力。
东风天龙KC标载运输渣土车
东风天龙KC复合运输渣土车
除了常规的东风天龙旗舰、启航版以外，还展出了一款420马力的4X2 4气囊悬挂的牵引车，这款车型是东风商用车针对快运行业量身打造的一款高配车型，在国内同类车型中也是佼佼者。
东风天龙启航版快递干线
经过近半个世纪的不懈探索，东风商用车已由单一车型发展成为重、中、轻卡齐备，新能源、客车全方位发展的综合性企业。尽管本次推出了9款车型，但这对东风来说，只是冰山之一角。黄刚希望所有车型在新的一年里全面发力，继续领跑商用车市场。
“出彩天龙哥 中国好司机”第二季正式启动
东风天龙卡车驾驶员大赛尽管只举办过一次，但仍被业界誉为“史上最强的卡车驾驶员大赛”。之所以冠以“史上最强”，并非空穴来风。这主要是因为其参赛人数多，参赛地区广，比赛项目设置专业，对比赛选手的考核全面，奖金奖品的设置高，吸引力大，以第一季为例，总冠军为价值60万元的东风天龙旗舰牵引车一辆，亚军和季军分别为风神轿车一辆，哪怕是优胜者也将获得一万元现金。
第二季参赛范围更广，凡是持有“三证”（本人身份证、本人A2驾驶证、牵引车驾驶证）的卡车司机均可报名参赛，持续时间更长，赛期由9个月延长至一年；比赛规模更大，预计将举办180场初赛，10 场半决赛，1 场总决赛；报名渠道更广，采用线上线下多种报名方式，选手可在规定时间采用任意方式报名参赛；此外，活动内涵和传播渠道也进行了全新升级，已逐渐由一项企业赛事升级为国家级卡车赛事。
黄刚表示，东风商用车耗费大量精力和金钱举办这项赛事，决不仅仅是为了卖车，而是希望通过这项赛事加强与驾驶员和用户的联系，帮助用户更好地掌握产品的性能，使其发挥更高的效率，更低的成本，更加安全可靠，是一种社会责任的体现。体现了东风商用车弘扬卡车文化，“一切为用户着想”的宗旨。
合资并不意味着背叛过去
东风与沃尔沃的合资是2015年汽车界的一件大事，一个是中国重卡行业的领军企业，一个是国际重卡巨头，如此强强联合，产生的效果绝不是“1+1=2”。如今，距离宣布正式合资已经将近一年，但很少传出有关沃尔沃和东风的消息。
面对媒体的疑问，黄刚显得很淡定。他表示，2015年是东风与沃尔沃合资的第一年，“我们制定了新的政策，组建了新的管理团队，完善了相应的运作流程，总体来说运行得十分平稳。”对于与沃尔沃合资后的最大进步体现在哪些方面，黄刚表示，谈论这个问题为时尚早。他说，合资公司成立不到一年，运营体系还在不断完善之中，在今后几年效果会逐步体现出来。就好比两个人谈恋爱，双方刚一接触就要求对对方有很深感情是不现实的。东风与日产的合作也经历了很长的磨合过程，双方刚开始工作节奏并不在一个节拍上，甚至想法都有很大差异，但经过相互沟通协调，后来大家的想法慢慢一致了，沟通起来也没有那么费劲了。“现在大家的沟通已经完全没有问题，产生的效果也是有目共睹。”
黄刚认为，与先进企业的合作并不意味着放弃过去，而是在立足原有基础上的融合与提高。他充满深情地说，“东风已经成立四十多年，前30多年是自我发展，有经验也有教训，积累了许多好的经验。与日产合作了11年，也并不是一帆风顺，立竿见影，这说明外国的月亮并不见得就比中国圆，我们不必妄自菲薄。现在与沃尔沃的合作刚刚开始，今后还有很长的路要走。每一个阶段都有每一个阶段的进步，我们要保留和传承自己好的元素，吸收新的优秀的元素，这样才能不断进步。”黄刚一分为二的哲学思维，代表了大多数东风人的观点。东风商用车党委副书记陈兴林认为，合资并不意味着背叛，扬弃并不意味着否定，只有在不断充实基础上的提升才是东风商用车走向世界级企业的必由之路。
黄刚还提出了合资企业今后的重点，“就是技术的协同与管理的提升”，利用沃尔沃先进的营销方式和管理水平，提升东风商用车的管理能力和管理水平。据悉，东风商用车已顺利导入沃尔沃CRM管理模式，在促进其营销模式创新上取得了积极效果。
编后语：一年一度的商务大会是观察一个企业工作的晴雨表。东风商用车的年会虽然过程紧凑，但内容丰富，不仅有9款新车型的发布，显示了东风商用车深耕细分市场的信心和勇气；还有高端论坛，把握时代脉搏，探讨行业大势；黄刚总经理的即兴讲话，更是对东风商用车一年的工作进行了很好的回顾与总结，并对2016年的重卡市场进行了科学分析与热情展望。可谓内容丰富，料味十足，使我们对东风2016年的工作充满了期待。
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