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随着前几年各地开始实施计重收费，以前靠超载运输的路越来越行不通。在这种情况下如何增加车辆的盈利能力成为用户购车的主要因素，因此各种轻量化的卡车和挂车越来越受到用户的青睐。在中国国际商用车展会上，来自临沂的山东锣响汽车制造有限公司（以下简称锣响汽车）就带了两款轻量化的半挂车。不同于传统的轻量化挂车，这两款挂车不仅在材料和配件上做了“减负”，而且在大梁、车厢锁杆等方面做了不少改良，使得该车的轻量化效果十分明显。这两款挂车在设计上有何特点？他们今年的市场情况如何？本报记者就上述问题独家专访了锣响汽车总经理罗响。
问：本届中国国际商用车展上，锣响汽车带来了哪些全新产品？
罗响：这次展会我们共带来了两款产品，一款是双材料仓栅式半挂车和一款轻量化栏板式半挂车，这两款产品都是我们目前的主打产品。双材料仓栅式半挂车是我们带来的一款新产品，这款车最大的特点就是我们在业内首家使用了双材料打造，挂车大梁采用的是高强度钢制造，而大梁以上的车身则是采用航空级铝合金打造。这样挂车不仅实现轻量化，而且质量性能也得到提升，制造成本和购车成本相对全铝合金挂车来说也降低不少。这款半挂车的自重仅为4.26吨，与纯铝合金相比相差不大。相对于普通的碳钢材质半挂车6-7吨的自重来说，双材料半挂车的轻量化效果非常明显。这款车大梁作为主要承载部位，设计制造非常考究，不然在重载之下大梁容易损坏。在高强度钢打造的大梁上面，设计有众多布置规整的内包式异型孔。这种异型孔的设计主要是为了释放应力增强大梁强度，同时还能降低一些自重。在横纵梁连接的地方，加焊了不规则钢板，此设计也是通过释放连接处应力来增强大梁强度。在横梁上同样设有应力释放孔，还预留了大尺寸的水箱安装位置，供刹车淋水及清洗用水。挂车平衡梁采用自动润滑设计，高频淬火镀铬平衡梁销配合自润滑铜套，延长平衡梁的使用寿命。挂车桥选择德国品质的SAF（塞夫）车桥，搭配三桥空气悬架、镁铝铝合金轮圈和固特异大单胎，这样的配置使挂车轻量化和经济性方面具有大提升。除此之外，这款车还有一个亮点是使用了隐藏式锁杆设计，扩大了箱体的容积。将锁杆隐藏在栏板边梁内部，使挂车在不超宽的国家标准下增加了10cm的内尺寸，进一步提升箱体有效容积。另一款产品是高强钢材质的栏板式半挂车。这款挂车采用了高强度钢材，自重仅为5.3吨，在大梁上做了不少优化，在减轻重量的同时大大延长了使用寿命。
问：双材料仓栅式半挂车这款产品确实给大家带来很多的惊喜，怎么想到研发这款车辆？
罗响：在没有进入专用车领域，我们主要从事汽车维修，多年的经验让我们有机会接触到各个厂家的很多挂车，可以说对每个产品的优缺点都了如指掌。2011年我们进入生产阶段就一直致力于普货半挂车的研究，致力于不用修的轻量化半挂车产品，我们时刻在想：如何能打造一款更加贴近用户需求、更加完美的挂车。有了这个想法后，我们便从用户的使用环境等进行考虑，围绕车辆运输环境、路况进行研究，对挂车多个关键部位做了不少优化，2012年获得“一种双材料材质挂车”实用新型、发明型等多项国家专利。此次展示的铝合金仓栅式半挂车已经是我们第三代产品，我们的产品不仅自重轻，承载能力比普通半挂车却更强，且抗耐腐蚀性高，适合各种特殊环境下的运输工作。面对普通钢材半挂车制造成本很低，出售价格甚至低至5~6万元的激烈的价格竞争格局，面对客户对半挂车的采购成本、使用周期的成本以及回收价格等多方面苛刻要求，我们始终以打造高性价比的产品来应对行业需求。我们这款车比全铝合金半挂车售价还低，长期载重量在55~60T，集中载荷在30T的情况下依旧保持性能稳定，偶尔超重载荷在100T以上也没问题，完全满足目前货运的现状。
问：今年锣响挂车的市场销量如何？
罗响：今年整个行业不大景气，我们的销量也受到了一定的影响。截止目前我两个厂加起来销量大约4000多台。尽管数量有所下滑，但是区域市场却表现喜人，市场占有率不断攀升。与过去相比，很多用户并不一味地追求价格，对产品质量也开始逐渐重视，这对我们来说是个好事。
为什么会取得这样的成绩，我认为主要是对产品的专注和对质量的把控。相比很多大集团我们的研发投入比较小，但是我们却把主要精力集中在几款产品。产品面太广则精力分散，对于公司发展而言没有一类拿得出手的产品，是无法在市场上站稳脚跟的。因此我们目前主要的发力点都集中在普货运输，尤其是专注于仓栅式、栏板式等几款产品的研发，这是我们擅长的领域，集中力量办好一件事，走专业化的道路。在研发上注重用户的体验，在营销上注重用户的口碑，通过用户的反馈及时优化产品。我们目前已经在仓栅式半挂车方面积累了丰富的经验，做强做精这类产品更有优势。现在用户对挂车的要求越来越高，更轻更可靠更经济的产品才会赢得客户需求，质量不好的产品得不到用户的认可，不少生产水平较低的厂家已经被市场所淘汰。
目前铝合金的挂车在中国销量不是很好，所以我们在局部构造上仍使用了不少高强钢，但是这种趋势不可阻挡。尽管目前此类高端双材料挂车在总销量上占得比重仅为5%左右，但是从用户的使用需求角度来看，质量更轻、运营更省、容积更大的产品才是将来产品的发展趋势。除了在产品质量上继续下功夫之外，我们还在进行自动称重的项目试验，帮助用户进行更好的进行车辆运营管理，未来我们在专注普通货运的同时，也会关注于新产品的研发和产品种类的拓展，打造一款真正让用户“尖叫”的产品。
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