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大家都说好才是真的好。而有一款发动机，不仅客户、经销商都说好，赢得了逆市增长，而且连竞争对手都忍不住要效仿，这款牛哄哄的发动机，就是玉柴2015年7月联合东风柳汽重磅推出的乘龙重卡专属定制发动机——黄金动力。
“马达一响，黄金万两;黄金动力，乘龙定制”。如今，黄金动力的宣传语正在变成活生生的现实。据悉，今后东风柳汽搭载玉柴配套的发动机将全部采用黄金动力，而且目前已有其他整车厂相中黄金动力，正在积极研究探寻合作模式。
有劲还省油 省钱机器更是赚钱机器
对于卡车用户而言，发动机就是车辆的心脏，心脏不好，车自然好不了，而车不行，生意再好也白搭。更何况跑运输是个苦活，而且现在生意越来越难做，在经济新常态下，卡车用户稳增长、挖潜能、要效益的需求更加迫切。好在玉柴黄金动力让用户有了别样的选择，助力用户赚钱得心应手，堪称用户福音。
江西省高安汽运集团欣盛汽运有限公司总经理李华文就是因为看中了搭载玉柴发动机的柳汽重卡，从而成为玉柴和柳汽的忠实回头客。“欣盛汽运目前共有挂靠车型近200辆，霸龙重卡和乘龙卡车占50%，其中90%的车型搭载玉柴发动机。”李华文有自己的一套选车思路，“我们公司目前以运输牲畜为主，对车辆的要求更严格。一方面，发动机必须有劲，速度一定要快，因为运输时间的长短决定了牲畜的消耗量和死亡率，这些都直接关系到我们的利益和成本;另一方面，车辆一定要经济、省油。通过实际用车，无论是现在的玉柴黄金动力还是以前的玉柴发动机，动力性能都满足我们的使用需求。而且，搭载玉柴黄金动力的霸龙重卡每公里油耗是1.6元左右，比搭载其他发动机品牌的车型每公里省0.2元—0.4元。综合来看，玉柴黄金动力就是一款省钱机器。”尽管2015年下半年刚订购了30余辆搭载玉柴黄金动力的霸龙重卡，但李华文透露：“2016年我们还有购车计划，选车的关键就是要看是否搭载玉柴‘土豪金’发动机。”
无独有偶。深圳市德福物流有限公司总经理王定全不仅有20多年驾龄，而且有多年汽车修理经历，懂行所以更挑剔：“我们公司有20辆车，15辆是柳汽，全是玉柴机，其中4辆搭载黄金动力。现在运输成本高，运量又不停降，所以就特别在意开支。我买车就用‘三脚油’，听发动机声音、看起速降速、看抖动情况，黄金动力延续了玉柴省油的好传统，而且作为一款电喷产品，在2万公里后油耗还会下降。”
广东茂名用户也表示，玉柴黄金动力的动力提升明显，尤其是在南方丘陵地带的爬坡表现好。经过实际测试，黄金动力在四挡也可以轻松上坡。而且，同样的载重量、相似的车型，一起出发运输后统计，车队内采用玉柴黄金动力的新车，百公里可节省三到四个油。
受益于黄金动力的更有广大个体车主用户。“随着运费的降低，我们跑运输的散户不好做，所以就会花更多心思在车型和发动机的选择上。”柳汽乘龙卡车用户、湖南娄底私营车主老板刘加壹说。当被问及为何钟情柳汽乘龙和玉柴黄金动力时，他说：“玉柴黄金动力节油性非常突出。我们的运输线路主要是往返于娄底和衡阳，单程约170公里。通过与同行和自己从前用过的其他品牌自卸车及发动机对比，我发现玉柴黄金动力一个往返能节省燃油成本200多块。而且这款黄金动力定制车型10个月左右就能回本，其他车型最少也要1年。同时，玉柴黄金动力的动力强劲，在车货总重50吨的情况下跑起来也不费力。”随着业务量的增加，刘加壹计划再次购买搭载玉柴黄金动力的乘龙重卡。
深圳市民意运输有限公司的个体车主也表示：“我们主要是给富士康等电子产品企业拉泡沫塑料，根据工厂要货的时间，必须准时到。用玉柴发动机，只有轿车能超过我，别的卡车都超不过我。而且，黄金动力很省油，平均算下来，每公里油费才1块钱。”
从广西贺州拉建筑材料至广东的个体车主苏龙阳有一辆柳汽8×4载货车，搭载385马力玉柴发动机。他表示，使用至今，发动机没有出过大故障，配件很容易买到，价格也合理。从广西钦州拉河沙上南宁的用户黄富新则有一辆搭载玉柴350马力发动机的柳汽8×4自卸车，使用至今也没有发现任何问题。
类似的例子不胜枚举。而这一切源于玉柴联合东风柳汽深挖市场需求，为用户量身定制的黄金动力。据了解，双方经过长达5年多的道路试验和各种路况的路谱采集，并针对乘龙卡车不同车型的特点进行个性化优化标定，让黄金动力得到更出色的发挥、整车性能更优越。
料足还贴心 黄金动力很给力
对于卡车经销商而言，遇到一款畅销产品，那是绝对的好福气，更是效益的保障。尤其是在2015年重卡市场低迷到惨淡的大环境下，别说同比增长，就是能少下滑，那都是万幸了。然而，这些和玉柴黄金动力结缘的经销商们，却过着不一样的幸福生活，让同行们艳羡不已。
从2015年7月起，玉柴配套东风柳汽的发动机产品，均采用新生产的黄金动力。而正是从此时开始，市场形势出现了积极喜人的变化。受益于黄金动力的不只是用户，还有经销商。
广西超大安吉汽车销售有限公司副总经理陆永表示：“我们公司已销售200多台黄金动力，可以说，黄金动力带动了销量。一个明显的数据是，受市场环境影响，6—7月份，我们的销量比较差，同比下滑50%左右;8—9月份，黄金动力投放市场，我们的销量降幅收窄至30%。不管是过去还是现在，玉柴一直是我们的主推动力，销售的车辆中99%以上都配玉柴机。”
广西玉柴机电有限责任公司、南宁玉柴物流有限公司总经理李贵希也深有同感：“玉柴黄金动力相当贴心，‘镀金不加价’，而且使用成本还降低。”他介绍，玉柴机电主要销售6×2牵引车，用户集中在广东、广西，运送的货物种类包含蔗糖水等农产品、集装箱、水泥罐等。2015年南宁市场卡车销量下滑5、6成，而玉柴机电是上涨的，市场占有率也有所提升，每个月提升1.5%，这主要归功于黄金动力新产品的推出。“市场不好的时候，用户更看重车辆品质。高品质的黄金动力推出得恰逢其时，刚好满足市场‘痛点’，让我们经销商在市场上更有竞争力。有了新产品，即使2016年整体经济形势仍然不佳，我们的份额也能保持住”。李贵希说。
湖南涟源东神汽车销售服务有限公司总经理刘祥辉介绍，自玉柴与柳汽联合推出黄金动力以来，搭载YC6L 280马力的乘龙重卡就成为主销产品，该机型在其公司现售车型所匹配的发动机中占比高达70%以上。“YC6L 280马力发动机推出以来，我们公司累计销量同比增长近一番。”截至11月底，玉柴YC6L 280马力黄金动力在湖南销售近400台，仅11月份订单就突破了100台。“目前，玉柴YC6L+YC6A两款轻量化组合产品已成为湖南省轻量化市场用户的首选动力。”刘祥辉说。
“2015年以来，全国中、重卡销量大幅下滑，江西市场也未能幸免。不过，即便市场低迷，也挡不住黄金动力的锋芒。”柳汽重卡在江西高安的核心经销商、江西省宜春二0六物资供应有限公司市场部经理况勇辉介绍，截至目前，二0六共销售搭载玉柴黄金动力的柳汽重卡200余辆，占到总销量的近一半。江西乐发实业有限公司总经理简柒林也表示，自9月销售玉柴黄金动力以来，该公司售出的搭载玉柴黄金动力的车型占到全年整体销量的1/ 3以上。
对于玉柴黄金动力，玉柴特约经销商、广东茂名宏粤汽车有限公司总经理莫火炎更是感触良多：“在2015年整体形势不利的大环境下，凭借玉柴和柳汽的产品优势，茂名地区的销量并没有出现断崖式暴跌。尽管艰难，但有惊无险顺利渡过了一个难关。”这样的经销商还有很多。而这些柳汽经销商的逆市表现，让同行们只能眼红羡慕嫉妒恨。
危难之际显身手。能与用户和经销商共渡难关，能助用户和经销商笑傲市场，这便是玉柴黄金动力的魅力和实力。据悉，已有卡车企业对黄金动力深感压力也颇感兴趣，正在着手研究柳汽与玉柴的定制合作模式。
而为市场注入信心，让用户和经销商得利，且与整车企业共赢，作为发动机行业领军者的玉柴，无疑再次引领了行业升级。
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