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1月3日，元旦小长假的最后一天，成都旅游集散中心有些“冷清”。“黄金路线”成都到乐山、峨眉山的检票口处，稀稀拉拉排着两列游客，并未出现曾经的火爆场面。相较于去年元旦，去这两地的游客骤减近四成。
成都其他几个客运站，也是同样的情况。成绵乐城际铁路以及刚开通的成渝高铁，拉近了成都与各站点的距离，也“抢”走了相应客运线路的生意。各客运站客运量平均下降三成，出现运力供大于求的情况。
大巴40分钟才发一班
3日下午2点，记者来到成都旅游集散中心，8个售票窗口，只开了4个，但就算这样，游客也并未排起长龙。候车区乐山检票口处，游客依次检票，上了一辆中型大巴上。这辆车，并没有很快坐满，司机不慌不慢地下了车，和站台工作人员摆起龙门阵。
“师傅，好久走?”“还没坐满，等一下。”从成都到乐山，是滚动发车，坐满就走，过去小长假，几乎每5分钟就开一班，但今年元旦，司机们“轻松”了不少。“1号下午的时候，就半个小时、40分钟一班。”这位司机说，40分钟，是发车间隔的底线，“好几班车只坐了十几人，还是得发车了。”
对于在这里工作了20年的经营科科长郑宏来说，今年元旦，是她遇到的“最冷”的小长假。“12月31号和1月1号两天，本应该是出行高峰，然而，客流量却比去年同期下降了近40%。”郑宏说，按照以往，上午9点到下午三四点，都是出行高峰时段，然而，今年1月1日的高峰期，在中午前就提前结束，“原本为高峰准备的100辆加班运力，只用了六七十辆。”
成渝沿线冲击最大
位于西门的茶店子客运站，同样面临这运力“供大于求”的尴尬。“运力是安排得多，但没用上，本身的班次就足够了。”茶店子客运站站长徐斌说，元旦期间，每天发车不到100班，“这差不多就是我们平时的水平。”
位于五桂桥的成都汽车总站，其班车主要发往成渝、内宜高速沿线，去年12月26日成渝高铁的开通，给其带来的致命的冲击。据成都汽车总站副站长杨永春说，在成渝高铁开通之前，内江一线，每天客流量在1000人次，资阳、简阳更好一些，可达1500人次。而高铁开通后，这些线路客流量急转直下，下降了四成，“就算元旦期间，也没见起色。”
十陵客运站客流量同比下降20%、茶店子客运站客流量下降10%、成都汽车总站总的客流量下降20%、成都旅游集散中心前两天客流量甚至下降了40%……这个元旦小长假，成都各客运中心齐齐遇冷，大家都把“矛头”指向了高铁。
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