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几年前曾流行过一个热词叫“中国速度”，用来描述中国日新月异的发展。以“中国速度”为关键词搜索，我们看到了一则名为《颤抖吧，什么是中国速度！跟Google Earth看中国！》的视频。视频记录了北京通州、上海浦东、深圳、南京等地在10多年间发生的剧变，令人震撼的画面影像背后，是国内快速发展的工程机械行业及相关企业，奔驰卡车中国作为工程车底盘供应商也是其中的一份子。
然而在近年来严峻的经济形势下，工程机械行业疲软也是不争的事实。在一带一路、国际化的机遇面前，“转变”（速度到品质、制造到创造等）和“突破”（创新、技术、产品、战略等）成为行业内最关切的话题。在日前举行的2016中国工程用车及工程机械发展论坛上，众多业内领先企业齐聚长沙，围绕这些话题进行了全方位的探讨，奔驰卡车也以自身为例，解读了工程车专用底盘的技术要求。
通过性、越野性
工程车的作业地点在工地，面对坑坑洼洼、泥水四溅的路面是家常便饭，想要自由进出就需要高于一般车辆的通过性，具体指标包括离地间隙、接近角、驱动形式、扭矩、驱动桥速比等等。
奔驰卡车通过车身设计和相应的技术令其工程车底盘满足上述要求，比如提高底盘高度以增大离地间隙和接近角；采用轮边减速桥以减小驱动桥主减速器尺寸，提高离地间隙同时半轴承载能力；使用抛物线钢板弹簧并对前后悬系统加强，一方面用于提高承载能力，另一方面可以增强车辆行驶的稳定性。驱动形式方面，奔驰卡车提供6×4、8×4底盘车型，更苛刻环境下，用户还可以选择6×6、8×6、8×8等。
高负荷、长时间作业可靠性
在我国，建筑施工强度高、连续作业时间长，对作业设备的可靠性要求也高。工程车就底盘部分而言，最重要的是发动机和车架的可靠性。
以混凝土泵车为例，卡车发动机除了用作行驶驱动，通常也用作布料机构的动力来源，因此发动机的动力和稳定性至关重要。奔驰工程车采用的是可靠、高效的OM501发动机，散热能力经过强化，适合长时间、大负荷工作；原装的加大油水分离器，剔除油品质量的不利影响；另外配备智能保养系统，用以随时了解发动机使用情况，提示发动机保养。
关于车架，我们可以看到，臂架和支腿都连接在车架上，浇筑点在车身几十米开外，泵送和浇筑都借助臂架完成。工作中，臂架产生的扭转和晃动对车架的强度是极大的考验。车架品质不过关，轻则影响施工进度和工程品质，重则发生安全事故。奔驰卡车的工程车专用车架使用的是厚度9.5mm高强度钢，再加上先进的制造工艺，能够有效地对抗作业时产生的应力，维持臂架的稳定，保障施工准确性和安全性。另外，车架的强度对臂架的长度也有限制。建筑施工高度不断提升，臂架也要变得更长更强，国内工程机械企业技术进步是一方面，同时还必须有高强度的底盘与之匹配。
底盘布置灵活性
和其它卡车改装行业一样，工程车底盘布局需要足够的灵活性，以适应上装在设计上对空间的要求。奔驰卡车可以根据客户的整车设计方案，对排气消音器、油箱、电瓶等底盘部件的位置作出调整，轴距、后悬也根据上装进行设定，奔驰卡车还可以特制5桥、6桥底盘，满足超长臂架要求。
电气化、智能化
不只是工程车，其它应用类型，比如消防车，也呈现出相同的趋势。奔驰卡车底盘采用CAN总线结构，方便各类工况数据的读取。通过PSM上装连接接口，操作员还可以从上装读取底盘数据，并对底盘进行控制。PSM强大的编程功能，能满足客户的各种控制需求，包括发动机控制、工况设定，取力器接合和分离，离合器远程控制等等。
除了上述四大方面，工程车底盘还需要满足燃油经济性、维修便利性等要求，这些跟其它卡车分支行业并没有两样，这里就不做赘述了。
身处当前这个跨越与变革的时期，面对转型和创新的需求，奔驰卡车将继续提供先进的工程车底盘产品和服务，加深与国内工程机械企业的合作，助力企业和行业实现转型。
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