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2016年1月23、24日，北京迎来史上最冷冬天，最低气温跌至零下18摄氏度，阵风最大可达八级，与极寒天气形成鲜明对比的是，新能源界年度最权威、规格最高的行业盛会——中国电动汽车百人会论坛2016(以下简称百人会)正在钓鱼台国宾馆如火如荼的召开。作为中国电动汽车百人会高层论坛，此次论坛以构建竞争、创新、可持续的产业生态为主题。论坛由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会协办。参加本次论坛的嘉宾涉及整车、零部件、能源、信息、投资、交通等领域共800余人。
既然是聚焦2015年新能源汽车产业的年度盛会，怎能少了在2015年大放异彩的中通客车的身影。据中国客车网记者现场所见，在百人会论坛特设电动汽车相关产品展区，中通三款展车依次排列，除有其新能源客车成熟产品，中通LCK6108EV系列纯电动城市客车以及LCK6126PHENV(风采)插电式混合动力客车外，一款外形类似但又于考斯特不尽相同的新车吸引了众人的目光，它是谁?此次参加百人会，中通客车带来了哪些观点?对于迎战2016年的新能源客车市场，中通客车又做好了哪些准备?中通客车总经理孙庆民接受了中国客车网记者的采访。
中通E07来了
一见到中通客车总经理孙庆民，他就兴奋地询问记者：“见到我们的新车了吗?来，我领你们看看。”严寒的天气阻挡不了孙总的热情，一边走向新车，他一边向记者说道：“这是我们面向公商务接待用车市场推出的新车，你看它，外观高端大气上档次，内饰豪华考究但不奢侈，这是我们民族品牌的接待车，在高端公商务接待用车市场，中国制造将彻底走出考斯特的阴影。”
承载着如此厚重期翼的车，就是这款中通E-07纯电动客车。据孙总介绍，它是中通客车在国家十二五规划强化汽车自主研发背景下，与欧洲著名设计公司联合设计的高端纯电动客车，拥有完全自主知识产权。主要结构采用欧洲先进工艺制作，整车动力性、安全可靠性、舒适性、经济性及环保达到国际同类产品先进水平，制造质量达到国内乘用车标准。
整车为全承载金刚封闭环结构，少片簧悬架，前后围、侧围为冲压蒙皮，商务车司机门，新型大灯，高级织物顶内饰，注塑侧内饰，商务座椅。电控系统高度集成，高压电池一体式布置，电机、电控等关键部件防护等级达到IP67。
该系列客车继承了中通多年来在新能源客车积淀的技术优势，将轻量化与电气化作为设计原则，在车内布置、内饰设计、高压电池管理、电机控制、能量管理与回收利用、系统集成方面进行创新，采用了中通专有的纯电动整车控制技术、电机直驱管理技术、多类型锂电池集成技术，并在电动化车身、轻量化结构、电动空调控制、CAN总线与智能电子电控、高压附件集成化、车身配置模块化多样化等进行了创新，保障车辆的安全、节能、可靠与乘客的信息化需求。在功能上可实现二级踏步，单外摆乘客门，快充、直充等充电方法。具备安全性高、可靠性高、节能性高及自重低、耗电低、故障低等三高三低的优势。
该系列车型既有电动客车的特色，又兼顾公路客车的特点。可用于中短途客运、团体市场，包括机关企事业单位、旅游景点，公务客车，产品有广泛的适应性。
“多年以来，公商务接待用车市场长期被外国品牌车型占据，在外国品牌车型中，最常见的就是考斯特车型。而国产接待用车在制造上也大都模仿照搬考斯特，不管是外型还是技术路径，中通E-07就不是，从整车外型到关键技术路径，我们都是与众不同的。”孙总自豪地表示，“事实将证明，中通E-07的安全、动力、舒适、稳定等性能均已达到外国品牌同类车型的水平，我们有信心、有能力，这款车将收复长期被外国品牌占据的公、商务接待用车市场。”
深耕新能源 冲刺双百亿
2015年，中通客车全年销售各类客车17545台，同比增长36.8%，其中新能源客车销售10498台，占到了总销量的60%。按照全年销售8万余辆的预测，2015年每卖出8台新能源客车，就有1台来自中通。2015年，无疑可以说是属于中通的“新能源客车年”。这一数据也印证了中通“节能与新能源客车领导者”的行业地位。面对如此优异的成绩，孙总在分析背后的原因时说道，2015年的中通客车是一个“有准备的人”。成绩的取得，除有政策刺激的因素外，更多的是来自中通客车在新能源客车领域多年的产品和技术积累。
技术上，中通客车2004年开始新能源客车的研发，多年来潜心积累，尤其在纯电动客车领域持续发力，先后发布了机电耦合驱动系统、车顶充电弓快充和AMT版纯电动客车研发等技术，可根据不同的市场需求，形成不同电量、不同续航里程、不同配置需要的差异化产品型谱，满足市场的实际需求。产品上，中通客车在2009年已形成新能源客车产业化规模，并始终居于行业前列。插电式混合动力领域，中通P系列混动新能源公交凭借成熟稳定的技术优势和极佳的市场口碑，近两年早已被国内众多城市作为新能源公交的首选方案;纯电动领域，中通纯电动客车产品已涵盖了6.5米、8.5米、10.5米、11米、12米等车型，并包含快充式、快换式、增程式及双源无轨电车等多种产品。2015年末2016年初，中通客车前有“轻舟”，后又“蓝迪”，如今又有了E-07，一个个布局轻型纯电动客车领域的大动作预示着中通客车在2016年深耕新能源客车市场的决心。
“2016年的政策有所调整，中通客车早有准备，从整车品质、整车价格、适用形式等多方面做足了工作，我们会通过自身努力，从产品方面、价格方面推出更多适合市场的车，拿出更多适应市场和客户需要的产品。政策变化，我认为对中通新能源客车市场的影响不大。” 孙总分享了他对补贴退坡的看法，“政策调整对我们而言既是挑战也是机遇，新能源客车逐渐市场化将促进我们产品和技术的进步，督促我们推出更多适应市场需求的产品。”
对于中通客车2016年的目标，孙总表示，向双百亿冲刺的初心不变，2016年仍将重点布局新能源客车市场和海外市场，对于海外市场，中通客车已全面做好战略布局和调整，把一部分优秀的技术和销售人员调往海外，并推出了适应海外市场的重点产品。
采访的最后，对于时下四部委刚刚发布的《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》事件，孙总也谈到了他的看法，他认为，这对于整个新能源客车行业而言是好事，有利于行业健康可持续的发展，核查的目的是肃清行业内一些违规违纪现象，理清行业发展思路，对像中通客车这样的主流客车企业而言是机遇和好事，核查也将促使中通客车更加注重客车产品的安全性和可靠性。
时刻关注市场用户的需求，并保证产品、技术以及服务的“与时俱进”，从这所有一切，我们可以看到，2015年中通客车在客车领域，尤其是在新能源客车领域，销量的井喷式爆发并不是偶然，它积于跬步，始于足下，让我们看到了一个专注于制造精神、执着于创新发展的企业形象。也让坚守在制造业的人们看到了一条创新发展，突围经济新常态的全新路径。而2016年的中通客车，无论是在国内市场，还是海外市场，无论是在新能源客车，还是传统客车，产品谱系都将更加完善，技术都将更加成熟，市场和服务也将愈加全面。如此看来，准备完全的中通客车，2016年的双百亿目标，已是近在咫尺。
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