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1、【铁路货运改革可能再“逼”重卡伤上加伤】
数据不会说谎：2015年全年数据虽未出炉，但去年前11个月我国货运市场的表现足以说明大体情况。据统计，此间全国公路完成货运量322.5亿吨，同比增长6.2%，增幅比前十个月提高0.1个百分点；完成货物周转量58742亿吨公里，同比增长5.9%，增幅与前十个月持平。可以说，公路货运市场即便没有“跑赢”GDP大盘，但其依旧稳中有升。
再看铁路货运去年的总体情况。数据显示，2015年其全国货运总发送量为34亿吨，同比下降10.53%；货运周转量2.42万亿吨公里，同比下降12%。其中，铁路货运量创下了历史最高跌幅。同时，自2012年中国铁路总公司成立以来，国家铁路货运量已连续三年出现下降，降幅甚至仍有可能继续扩大。
这说明了什么？说明铁路货运改革箭在弦上，不得不发，而2016年就很有可能成为其全面发力的一年，这从铁路方面近来动作频频即可看出一些端倪。今年1月10日零时起，铁路方面已经开始实行新的列车运行图，其间针对货运安排各类货物班列193列,较比此前增加28列，而这可能只是“铁老大”新年伊始的小试牛刀罢了。
编后语：公路与铁路在货运市场的争夺战十分激烈，铁路主要偏重煤炭、铁矿等大宗商品的运输，而公路主要从事零散货物的运输，从运力及价位来讲，铁路占有天然优势；从灵活性及便捷性来看，公路运输的优势也不容小觑。二者本可以相互互补，共融共生。在物流运输市场持续下滑的情形下，“铁老大”突然发力，给公路运输及重卡企业形成的压力是巨大的。唯有精耕细分市场，实现转型升级，方有一线生机。大浪淘沙，淘去的是沙子，留下的是宝贝，经过市场洗牌后的公路运输和重卡行业也许会迎来新的转机。
2、 【聚焦市场和客户 东风商用车今年目标11.8万辆】
1月27日，东风商用车有限公司2016年运营工作会暨2015年总结表彰大会在十堰召开。会议系统回顾总结了东风商用车2015年经营工作，明确了2016年经营目标：卡车整车销售必达11.8万辆，市占率较2015年进一步提升，海外市场销量稳步提升。会议强调，2016年东风商用车将进一步聚焦市场和客户，着力打响和打赢牵引车之战、质量之战、动力总成之战和组织优化之战，巩固领先地位。
东风商用车将同步发展国内、海外两个市场，加快战略性商品开发和现有商品竞争力维护，强化商品竞争力；坚持问题导向，提升质量，降低赔偿率；进一步加强营销能力扩展，制定基于细分市场的营销规划，同时强化大客户开发，提升分销能力；在海外市场方面，抓住“一带一路”发展机遇，建立面向海外的零售组织；持续推进后市场业务发展，通过商品研发领域对后市场开发的支持，加强后市场技术、质量的改进提升，不断拓宽盈利渠道。
编后语：经过2015年的市场洗礼，东风商用车不仅保住了榜首的位置，而且市场份额还有增长，不过面对重汽和一汽的步步紧逼，东风商用车也绝不可掉以轻心，必须继续发挥产品线广、创新能力强的优势，在巩固原有优势市场地位的同时，精耕深耕细分市场。从其年会发布的政策及车型来看，显然东风已经做好了充分准备。
3、【潍柴与电信在"互联网+智能制造"领域建立合作】
1月27日，潍柴集团与中国电信集团在潍柴工业园区签订了“互联网+智能制造”领域战略合作协议。
根据战略合作协议，双方将聚焦工业网络创新和应用、制造服务一体化、智能产品、工业大数据、产业链协同等重要领域，共同探索研究工业互联网在潍柴集团生产线上的应用，综合利用全光网络、无线通信、物联网技术和大数据技术打造数字车间、智慧化工厂和智能产品，建设工业大数据平台、企业级移动化应用平台和工业云平台，对产品研发、生产、后市场服务等进行优化协同，实现产品全生命周期闭环管理。
编后语：潍柴与电信联手，是两大不同行业企业跨领域合作的典范。在”互联网+”的招牌下，双方有了合作的空间和可能。如今双方携手，既标志着两个行业领先者的强强联合，也是双方加快自身结构调整、实现战略转型、提升核心竞争力的有利契机，必将为彼此发展注入新的动力。
4、【国五提前实施 市场车企油品是万事俱备还是措手不及】
近日，一份由环保部和工信部联合下发的文件，又将进一步降低机动车排放的问题提上日程。根据文件内容，自今年4月1日起，东部11省市所售车型均须符合国五排放标准要求，其他省市地区将从2017年1月1日起执行如上标准。
该文件发布后，东部11省市的各品牌经销商需在尽可能短的时间内进行调整、消化国四车库存；此外，该文件对国产乘用车企业的生产排期是否存在影响；而全国各地方目前执行的不同标号燃油，对车主用车还有哪些可能的问题？带着这些疑问，记者采访了行业人士及业内专家，从不同的角度谈谈他们对此次公告的看法。
日前，由环保部与工信部联合下发的2016年第4号公告文件（以下简称“公告”）出现在环保部官方网站，公告指出，根据油品升级进程分区域实施机动车国五标准。其中明确提到，北京市、天津市、上海市、河北省、辽宁省、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省从4月1日起，所有进口、销售和注册 登记的轻型汽油车（乘用车）、轻型柴油客车和重型柴油车均需满足国五排放标准；从2017年1月1日起，全国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车和重型柴油车将全部执行国五排放标准。
编后语：国五提前实施，对车企来说，机遇大于挑战。一方面国四车库存需要加快消化；另一方面油品也需要尽快准备到位，尽管暂时会引发一些阵痛，但在环保的名义下加快升级又势在必行。油品的升级必然会带来市场的升级，一些不符合标准的落后产能被淘汰，对推动商用车市场健康发展有好处。
5、【海格服务中国汽车冰雪短道拉力锦标赛获赞】
1月21日，2016年中国(哈尔滨)汽车冰雪短道拉力锦标赛在哈尔滨松花江边激情开幕。精彩赛事吸人眼球的同时，海格客车也成为了此次比赛过程中一道亮丽的风景。
海格客车全程服务了此次赛事，提供了两款车型作为服务车辆:一款是海格加长H6C，另一款是KLQ6122B大巴。在北国极寒天气下，海格客车承担赛员、裁判员从酒店到赛场的接送任务，完美服务2016（哈尔滨)汽车冰雪短道拉力锦标赛，受到了普遍赞誉。中国汽车运动联合会赛事主管周京京表示：因为有了海格客车，让所有参与本次赛事的车队、赛员、裁判员、嘉宾和各级领导在严寒中感觉到了温暖舒适！感谢苏州金龙的大力支持！
编后语：在各大赛事和重要场合海格客车均以其优异的表现圆满完成了各项任务，海格客车的优异表现一再证明：海格，你是最棒的！是值得信赖的。
6、【金旅护航回乡路】
“往年，春运服务大多采用的是人海战术，40天春运下来人都瘦一圈。今年不一样，我们组成了“春运”专项服务保障团队，包含了远程监控技术支持组、现场服务组、配件供应组，充分利用互联网互联互通的在线功能，不仅可以更快、更好、更高效的服务用户，还能有效打击黄牛、山寨配件。用现在流行的话来说，就是为春运服务插上互联网+的翅膀。”金旅售后服务中心主任孙晓山介绍道，“今年的春运比往年要复杂，没点先进的技术手段，还真有点难度。”
孙晓山对于新能源远程监控平台信心十足：“现在我们金旅出品的所有新能源车辆，都配备有远程监控装置，以前的新能源车辆，也会进行补充安装，让每一辆新能源车，都能实现车辆运营管理智能化。在远程监控平台上，我们可以及时、有效的接收到每一辆新能源车辆的信息，把往年对车辆信息的被动接收转化为主动预警，有效减少反应时间。”
编后语：今年春运期间的复杂天气和多变气候给春运工作设置了重重障碍，但在配置有远程监控装置和服务专项团队的金旅客车面前，一切都不是问题。有先进的科技装备在手，旅客的乘车安全便有了保障，春运期间，选择乘坐金旅客车准保没错！
7、【2015年比亚迪订销纯电动公交车超7500辆】
比亚迪1月25日称，2015全年比亚迪累计订销纯电动公交车超过7500辆，车型均为8米以上客车，并蝉联纯电动大客车(10米以上)销量冠军，领跑新能源商用汽车产业。
编后语：作为新能源客车的领军企业，比亚迪一直倡导绿色出行，节能环保，积极履行企业的社会责任，是中国能源汽车行业的一面旗帜。在创造良好经济效益的同时，也推动了世界新能源汽车产业的发展。在8米以上纯电动客车研发、生产、销售方面引领群雄，代表了新能源客车的发展方向。
8、【电动汽车废旧电池梯次利用将形成价值链】
电动汽车废旧电池随意弃置，将对环境产生污染。北京市各政府部门21号接受市人大代表和政协委员询问时，市科委相关负责人表示，如今这个难题正在破解，未来大批量电动车废旧电池将有归属。
1个20克的手机电池就能污染3个标准游泳池的水，废弃在土地上，会污染1平方公里土地50年左右。几吨重的电动汽车动力电池废弃在自然环境中呢？北京理工大学教授吴锋曾公开质疑电动车废旧电池的污染问题。对此，北京市科委新能源与新材料处处长许心超解释说：“所谓的污染是我们没有形成规范的闭环，就从技术上来讲是能够无污染的处理的，但是我们的回收环节，没有很好的回收渠道。”
编后语：纯电动汽车迅猛发展带来的一个严重的社会问题是：废旧电池的回收与循环利用。由于我国新能源汽车发展时间不久，废旧电池的回收与循环使用还没有形成产业链，这也是导致人们屡屡诟病新能源汽车的重要原因。如今，我国已建立电动汽车废旧电池梯次利用循环产业链，将废旧电池变废为宝，解决了头号污染源问题，为纯电动汽车大范围推广搬掉了最后一块绊脚石。
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