据证券时报2月23日报道，顺丰控股（集团）相关人士表示，“深圳证监局目前已受理公司的上市辅导申请，辅导机构为华泰联合证券、招商证券和中信证券。”
过去几年，快递业收获光环无数。2011年-2014年，行业连续四年业务量以超过50%的速度狂飙增长，但发展背后又暗藏隐忧，2015年行业增速放缓至50%以下，同质化竞争、利润下滑的问题渐渐凸显。随着快递企业逐渐以各种方式借道资本市场，2016年，无疑将成为民营快递业发展整合的关键年，巨头们也将由过去的“规模之争”迈向“资本之争”。
2013年8月，顺丰首度实现“融资破冰”。据报道，公司引入元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本四家战略投资者，并转让出25%的顺丰速运股份。
尽管上述动作被外界理解成为上市铺路，然而，顺丰似并未打算立即着手证券化，创始人王卫也在公开场合表态，投资方未就IPO问题作出强制要求，同时目前没有上市计划。如今，顺丰突然确认启动A股上市，前述投资者们也可以宽心了,毕竟，对于PE投资者来说，退出是完成投资的最后步骤，也是最终实现股权变现，获得实际利润的重要环节。
关于上市细节，顺丰控股上述相关人士表示，“公司过几个月将披露招股说明书，现在还不方便透露。”事实上，除了快递业务，顺丰控股旗下还拥有 商业、金融等众多业务板块，其中，顺丰速运的盈利能力最强，该板块也被业界认为极有可能被公司单独拿出来上市。
官网显示，顺丰速运1993年于广东顺德诞生。截至2015年7月，顺丰已拥有近34万名员工，1.6万台运输车辆，19架自有全货机及遍布中国大陆、海外的12260多个营业网点。资料显示，2014年顺丰占据8%的市场份额，位于申通、圆通、中通之后，但公司盈利能力一直处于行业领先地位。
问题是，长期以来，现金流充沛、对融资不感冒的快递企业，如今为何竞相寻求上市呢？
一方面，受益于电商的发展，快递业规模迅速扩大。国家邮政局数据显示，“十二五”期间，全国快递服务企业业务量持续快速增长，市场规模从2011年的36.7亿件增长到2015年的206.7亿件，年均增长率超过50%。按照国务院印发的促进快递业发展若干意见，到2020年快递年业务量达到500亿件，业务收入达8000亿元。
另一方面，受制于电商的发展，快递业的盈利能力也逐渐削弱。“十二五”期间，全国快递件平均运价持续下跌，从2011年的20.7元/件跌至2015年的13.4元/件，五年的降幅达到35.1%。
中金公司分析指出，电商未来会继续以快件量的优势，利用快递业同质化竞争的弊端打压快递价格，进一步恶化以网购为主的快递业企业微利化情形。
此外，部分大型电子商务企业，如阿里巴巴、京东、苏宁云商等，正通过自建物流体系的方式降低对第三方物流企业的依赖。
由此，伴随着规模的扩大，尽管行业整体利润呈现增长态势，但在快递价格下滑等因素影响下，快递行业的毛利率持续下滑，中金公司数据显示，行业毛利率已从2007年约30%的水平下滑至目前5%~10%的水平。而正是这种微利化趋势，催生了快递业公司的融资需求。
国金证券认为，上市融资后，快递企业将提高服务质量和时效性。精益运营，航空机队、转运中心等重资产投入将成为行业趋势，但由于所需投资金额巨大，预计未来，资本实力将成为快递企业竞争的新壁垒。
值得关注的是，去年9月顺丰控股旗下顺丰投资入股了A股公司炼石有色，这也成为顺丰在A股市场的“首秀”。
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