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2015年我国重卡市场出现了大幅度下滑，自卸车下滑的幅度更是惨烈；近几年国家投资对重卡行业的拉动效应将在2016年下半年显现；随着一些城市工程相继开工，比如修建地铁等，城市渣土车销量将实现增长，厂家库存消化完之后，2016年下半年自卸车这一细分市场会开始复苏，销量将逐步上升。
受我国经济形势的影响，2015年我国自卸车的销量下降，下滑的原因主要有三点：一、2015年我国各项工程开工率偏低；二、铁矿石开采量下滑、加之国家打击整顿小煤窑，打击非法开采矿山力度加大；三、各行各业建设投资增速放缓，铁路房地产投资放缓。
2016年自卸车市场形势正在发生扭转，特别是在下半年。据中国汽车工业协会统计数据显示，2016年1～2月，自卸车销量达到32,581辆，同比去年同期累计销量增长44.8%，成为仅次于专用载货车销量增速的细分市场，就目前的情况来看，该市场的复苏进程已出乎意料。
从细分市场份额来看，轻型车是目前自卸车市场销量的重要支撑，占据整个市场的半边天，也是唯一销量过万辆的细分市场；其次为微型和中型车，所占比重分别为21%和19%，而重型车所占比重最小，仅为10%。
从增长情况来看，所有细分市场中，仅重型车的销量呈负增长，且下滑幅度超过56%。其余细分市场中，微型车的增幅最为显著，增长幅度高达50倍，其次为轻型车，增幅达58%。
由此可见，自卸车在微型车市场的增长还是值得期待的。
之前，就有不少企业负责人以及行业专家预言，2016年自卸车市场销量将会逐步上升，且发生较大变化，按照前两个月的市场走势来看，该预言很有可能实现。
不过按照不同的使用工况，自卸车的增长空间可能主要来自城市渣土车市场(自卸车主要划分为三个市场：矿山应用、城市渣土以及中短途公路运输，主要运输矿产、渣土等。)这主要是基于以下两个因素：
第一，公共交通建设将继续提速。2016政府工作报告明确指出，要加大重大基础设施建设，例如2016年将完成高铁营业里程达到3万公里、覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万公里，而伴随这些工程的相继开工，自卸车需求也将持续提升，市场发展将迎来重要机遇。
第二，伴随“一带一路”战略的推进，相关建设工程会刺激2016年工程自卸车的出口。国家现在强调“产能合作、产能输出”，随着“一带一路”战略的推进，相关公路建设等工程可能会刺激自卸车出口。
所以，城市渣土车会是自卸车市场的关键增长动力。
此外，透过本年度政府工作报告所传递出的信号，自卸车在矿山相关应用市场的销量可能并不乐观。
伴随国家近年来对矿业市场的整顿与结构性调整进程，相关工程开工率正逐渐降低，而2016年，国家仍会继续加大在煤炭、钢铁领域的调整力度，推进能源市场的供给侧改革，在能源消费增长减速换挡、结构优化步伐加快的大背景之下，自卸车在该领域的应用需求也会逐渐降低。
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