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如果要问我心中完美的工具车是什么样子的话，其实我能想到的车型真的不多：MPV算一个，另一个则只能是皮卡车了。前者自是不用多说，不论是国产还是进口车型大家都了解得比较多了，今天借骐铃T7试驾会的机会，我主要和大家聊聊后者。
江铃集团轻汽旗下共有第三款皮卡车型，按照定位由低到高分别是骐铃T3、骐铃T5以及骐铃T7。今天试驾的就是骐铃T7，这款车涵盖柴油版、汽油版车型，驱动形式有四驱和前置后驱可选，轴距也有标准轴距和加长轴距之分。柴油版车型所搭载2.8T柴油发动机可以说是“中国人民的老朋友”了，广泛用于五十铃、全顺、陆风等柴油车型之上。而在之前，我的同事已经对其进行了详细的实拍和试驾感兴趣的朋友可以去看看。今天我试驾的则是骐铃T7汽油四驱加长轴距版，具体车型为配置最高的旗舰版，带有门侧踏板、导航、蓝牙电话等功能。说了这么多，还是先看看今天的主角吧。
外观：颜值不错
抛开配置不谈，相信不少人会像我一样：在第一次接触这款车时，会因为它不错的外观而对它产生还算不错印象。而如果忽略掉它的车尾不看的话，骐铃T7的车身前半段真的挺像一款造型不错的硬派SUV。
它的前脸采用比较简洁的手法来塑造，看上去显得方方正正的，给人以皮实、可信赖的感觉。细看之下你还能发现它粗中有细的一面：虽然受限于整体成本，它的前灯组配置还停留在全卤素、无透镜的配置层次上。但是设计师通过镀铬装饰件将灯组内部结构装点得也颇为精致，具有不错的视觉效果。而且前脸的两根飞翼式镀铬条幅使用也是恰到好处：多一分则显得浮夸，少一分则有些寡淡。
官方公布的骐铃T7汽油加长轴距四驱旗舰版的售价为9.88万元，虽然整体价格便宜，但是厂家为其配备的轮胎可是一点都不含糊，飞徳勒的全地形越野胎加身、再加上四驱系统的辅助，使得它有了全路面的行驶能力。所以如果您正在经营一些实体产业，需要经常装载一些数量不多的货物，并带上三两个乘客穿行于乡间小道的话，皮卡车真的是再合适不过了。以装载和通过能力来看，它完美地兼具了轿车和SUV的优点。
前面有提到过，这款车共有标准轴距和加长轴距版两种车身尺寸配置。今天我试驾的则是后者，相比标准轴距版车型，它的车内空间并无变化，增加的轴距全部用来加长车尾的货厢长度。
再来看看车尾，试驾的这款车型配有两颗倒车雷达，加上车内倒车影像的辅助，可以让我在倒车时完全不用担心它接近5.6米的车身长度所带来的不便。而从视觉效果上来看，加长货厢之后的骐铃T7看起来会更加协调一些。货厢内部喷涂了黑色的货箱宝，防滚架、货厢外锚点均采用黑色漆面处理，显得粗犷而硬气。
车内配置不错/内饰设计讨人喜欢
接下来看看车内，这款车的内饰设计比较讨人喜欢，虽然同外观一样采用了相当简洁的设计和布局，但简洁而不简陋，看着、用着都让人觉得很舒服。
真皮包裹的方向盘还带有多功能按键，这样的配置已经能够满足多数皮卡车主在用车时的舒适性和功能性方面的需求了。而且从视觉效果上来说，骐铃T7的这个带有银色装饰件点缀的方向盘也挺好的看，提升了车内的档次感。
旗舰版车型的中控台上配备了一块大尺寸的触控屏幕，基于安卓系统打造的操作系统提供了蓝牙电话、地图导航、视频及音乐播放等多种功能。闲暇时看看视频消磨时间也个不错的选择，稍显美中不足的是这个屏幕对炫光的控制不是很好。
不论是柴油版还是汽油版，在大的配置上，骐铃T7共有三种配置级别：舒适版、尊贵版以及旗舰版。舒适版和尊贵版的安全配置在我看来配置有些不够，骐铃T7的这两个版本车型都没有配备安全气囊，有些遗憾。不过后排安全带这次在全部配置级别中都有配备，这一点变化让人欣慰。
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