中国社科院刘彦平博士认为，随着农村城市化进程的加速，农村消费者的购买力正在提升，对高端微客的需求是存在的。然而在农村市场，真正高端的微客产品稀缺。产品结构的不合理导致微客消费结构单一，绝大多数农村消费者不得不转向购买低端产品。
刘彦平说：“城市型”微客在国际市场上被称为CDV,在欧美国家十分盛行。他建议有远见的汽车企业在市场调研的基础上，尽快推出“城市型”微客，以便抢占市场先机。
“开廉价微客没面子”是越来越多农村消费者的心理感受。面对“城市型”微客的迅速崛起，“城市多功能商用车”、“豪华微客”等将进入消费者视野，中国微客市场格局将在未来三年发生巨大变化。
1984年，微客正式面世，恰逢中国改革开放初期，私营经济快速发展，载人载物两宜的微客一面世，即颇受欢迎。但是，随着轿车新技术不断应用及价格一降再降，微客竞争优势逐渐减弱。相反，消费者对用车的安全性、舒适性及内外观设计要求越来越高。
调查发现，消费者选择微客时，往往表现出犹豫不定特性。仔细观察这一现象，发现消费者往往在微客和MPV之间徘徊。这表明一个问题，消费者希望找到一种同时融合微客及MPV优点的全新车型，有档次，又不贵。
基于轿车平台生产，拥有智能化空间设计及1.6L主流排量，外观时尚大气，驾乘舒适，无论感官还是驾乘体验，均远在普通微客之上。
显然，帅客代表的微客升级路线正在越来越清晰。郑州日产实施NISSAN和东风双品牌战略。此车是郑州日产LCV战略（轻型商用车）的重要支撑，承载着郑州日产进入大众车型市场历史使命，直击普通微客软肋。
目前市场上普通微客销量虽大，但是普遍存在商务感不强、安全性差、法规管控严格等重重问题，未来可持续发展空间不大。帅客被定位为微客用户升级最佳选择产品。从郑州日产已曝光车辆资料来看，该车型匹配的1.6L发动机源于匹配机型，技术成熟可靠。悬挂系统也有相应的血缘关系，同时车身结构与郑州日产目前在产的御轩（即原日产赛瑞纳MPV）有通用件，这样看来，这款7座车型充分利用了股东们的相应资源，其生产成本将相应下降。相信市场价格也将会很具竞争力。让我们拭目以待吧。
