有专家表示，此种现象的出现，一方面应该归因于车企大量涌入，微客市场竞争更趋激烈。“燃油税改革”、“购置税减半”、“汽车下乡”、“以旧换新”等政策深度刺激了微客消费需求，2009和2010年微客市场的迅猛增长使微客成为汽车企业的香饽饽，国内大部分汽车企业纷纷进入微客市场。除了传统的6大家微客企业，五菱、长安、哈飞、东风、一汽、昌河外，吉奥、奇瑞、海马等7家车企2010年也开始进军微客领域，微客市场进入了“万马奔腾”的新竞争时代。
另一方面则是长安把握先机，在渠道网络和高端新品的率先发力。在渠道网络方面，随着竞争加剧，“家门口服务”正逐渐成为微客车企的核心竞争力。相比五菱微车1800余家和东风小康的1100多家服务终端，长安微车目前在全国已拥有1200余家销售商和1400余家服务商，网点近7000个，省会城市、地级城市网络覆盖率达到100%，县级城市网络覆盖率超过80%，乡镇网络覆盖率达10%以上，终端服务能力迅速增强。
在高端新品方面，据相关人士分析，目前低端微客价格已经下探至2.5万，降低购车门槛，吸引了购买能力弱的消费者，而高端微客主流价格在5.5万左右，消费者对舒适性和承载能力要求较高。面对分化的微客需求，长安推出了新款高级微客金牛星，该款车型是长安汽车一款定位高级微客的全新力作，以其高技术性能、高可靠品质、高水准服务重塑微车行业的三项高端标准，而在天津C-NCAP碰撞测试中收获43分准五星的安全成绩能更是赢得了市场的青睐。
相比火爆的2009年微客市场，2010年整体增速平稳。专家预测，没有了政策推动的2011年微客市场增长将放缓，而已经完成渠道网络建设和高端微客布局的长安微车或将继续领跑微客车企。
