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“这是我见过的最好的一辆东风天龙车，也是我见过的最满意的一辆牵引车……”，这是日前在北京国际车展上，一位来自四川成都的小伙子在东风商用车展台前说出的一番由衷的话语。这位小伙子姓陈，名接锋，来自四川成都周边的乡镇，从事卡车驾驶员工作已经15年了，是东风天龙的一名忠诚客户，在卡友圈里也算小有名气。能让一位在卡车圈里摸爬滚打十余年，也算见过世面的资深卡友做出如此高的评价，可见这辆车也确实不简单。这便是东风商用车最新推出，为本次展会精心准备，专门为快运市场量身订做的重磅利器天龙旗舰4*2牵引车。
匠心之作
提起东风天龙，许多人都会翘起大拇指，作为中国新一代重卡平台最具知名最有影响力的自主品牌，东风天龙凭借其极高的颜值、可靠性、安全性、经济性及舒适性成为中国重卡市场的王牌产品。良好的产品性能及完善的售后服务，使其赢得了广大用户的信赖，在品牌影响力及市场占有率上长期处于前列，有着中国重卡“常青树”的美誉。
这款车新推出的天龙旗舰匹配康明斯ISZ480 51发动机，最大输出功率480马力，最大扭矩输出2320牛米，满足国五排放标准。采用东风DT1425的14档手动变速箱，采用主箱加前、后副箱的结构，后副箱为行星结构、采用气控换挡方式、自增力式同步器、主动润滑+飞溅润滑的方式并且还标配冷凝器。该车配备全铝合金双油箱，容积分别为640L和450L，在油箱容积方面比2015年推出的天龙6X4旗舰版进行了升级，续航里程更加持久。后桥采用13吨级车桥，加装了平衡杆，并且采用了气囊悬架结构，在颠簸路面的时候可以更好的吸收地面传来的颠簸感，减震效果更好。
从外观上看，这款车设计也可圈可点，高端大气。驾驶室前脸，采用了黑褐搭配的涂装设计，品牌标志处颜色突出，黑色部分流线感强。总体来说，4×2旗舰版的颜值相当高。现场技术人员介绍，4×2旗舰版之所以看起来很酷，还有一点就是车身的侧面有侧裙板。当然，这种设计不仅仅是为了“耍酷”，而是在能够有效降低行车风阻，提高燃油经济性。
既然能被称为旗舰版，这款车肯定不会只靠颜值取胜，内部配置当然不含糊：采用四点空气悬浮驾驶室、主副驾气囊减震座椅，配有自巡航系统、车载冰箱、220V电源、85cm大卧铺等，无一不是匠心之作。
综上所述，这款车无论从配置还是从外观来看都足够高端，完全可以与进口品牌相媲美，是东风商用车为体现高效物流而倾力打造的经典之作。
“ 我”为快运而生
以往东风商用车推出的都是6*4的牵引车，为何独独这款为4*2呢？在北京车展新闻发布会上，面对记者的提问，东风商用车总经理黄刚揭开了其中的谜底，“这是一款专为快运市场设计的产品。”黄刚表示，快运市场不同于普通的物流市场，它对速度和可靠性要求很高，要求车辆拉得多、跑得快、故障率低，拉得多并不代表拉得重，快递物品一般较轻，但数量较多，这就需要增大车厢的容积，如果拉得重必然会影响车辆的速度，“因此，我们减少了车辆的轴距，由三轴距改为两轴距，降低了底盘的重量，为多拉快跑提供了可能。”
经济性是快递物流公司选择车辆考虑的首要因素，由于这辆车采用东风康明斯大马力发动机、14档手动变速箱，且采用轻量化配置，“完全符合快递物流的需求，油耗控制在较低水平，既拉得多又跑得快还省油呢！”黄刚十分轻松地表示。
东风商用车总经理黄刚
陈接锋不仅近距离欣赏了车的外貌，还有幸亲自上去体验了一把，他对天龙旗舰的性能十分满意。他表示，对卡车司机来说，选车的标准主要是两个：一是看车辆的可靠性；二是看车辆的舒适性。他说，卡车作为一种运输工具，如果经常出毛病，肯定会直接影响用户的利益。所以判断一辆卡车好不好，首先要看他的可靠性好不好，出勤率高不高。天龙旗舰4*2牵引车采用的是康明斯13L发动机，沃尔沃14档手动变速箱，可靠性一定差不了。卡车司机常年在车上，以车为家，如果车辆的舒适性不好，会直接影响到驾驶员的健康。“我在车上坐过，座椅的包裹性很好，腰部也有支撑，开车一点儿也不累。其次，卧铺大小合适，软硬适中，垫子也很厚，躺上去相当舒服。”阿锋驾驶东风天龙的车辆超过五年，也是该村第一个购买东风天龙的用户，他的话说出来当然有说服力。他甚至用“这是我见过的最好的一款卡车”来表达自己的欣喜之情。他还对自己以前驾驶过的一款东风天龙的6*4牵引车与这款4*2牵引车进行了直接对比，他说：“以前我驾驶的一款东风天龙的卧铺比这个要宽，但垫子有点薄，睡上去有点硬；这款4*2的车垫子很厚，软硬适中，摸上去特别舒服。还有一点，以前的天龙车，驾驶室空间较小，发动机离卧铺近，夏天有点热受不了；这款车采用平地板驾驶室，空间大，活动方便，发动机离卧铺远，就不存在热天热得受不了的情况了。”阿锋还谈到了车辆人性化的细节，他说在卧铺的上方有一个220V的插座，在睡觉时给手机充电或上网都很方便。
“金杯银杯不如用户的口碑”，这款车虽然还未上市，但一亮相便得到了用户如此高的评价，当然令黄刚感到满意了。
北京龙锦阳光汽车销售有限公司总经理姚力对这款车同样充满了期待。他表示，在北京东风还没有推出符合京五排放的符合快递运输的牵引车，这使他损失了不少订单。他希望，东风尽快推出符合京五排放的车辆投放北京快递市场，以便抢占更多市场份额。谈到对这款车的整体印象，他说：“这款车的性能究竟如何还需要经过市场的检验。”他表示，对快递行业来说，油耗是最核心的因素，油耗水平是否如厂家所说，“现在还不好妄下结论，只有真正通过市场的考验后，才能判断是不是一款好车，是不是真正适合快递运输的车辆。”姚总的话可能代表了大多数卡友的观点， 大家都在期待着这款天龙旗舰的终极表演。
满足高效物流
在东风商用车总经理黄刚看来，这款车的推出既是为了满足快递市场的需求，更是为了实践东风提出的并持之以恒追求的高效物流的理念。在2016年商务大会上，东风商用车一口气推出了九款车型，围绕专线快运、专线物流、煤炭配货、快递运输、零担快递、农副散杂、工程复合、公路复合等多个重点细分市场，九款车针对九个细分市场，再次体现了东风商用车“细分为王”的思路。
本次北京车展，东风商用车继续沿袭了这一思路，所带的6款车型针对六个不同的细分市场，分别是东风天龙旗舰、东风天龙启航版、东风天龙KC工程车、东风天锦厢式载货车、东风天龙右置方向盘车、东风纯电动客车，其中东风天龙旗舰针对的是快运市场，东风天龙启航针对的是专线物流，东风天龙KC针对的是渣车运输，东风天锦厢式载货车针对的是快递物流，东风天龙右置方向盘车针对的东南亚出口市场，东风纯电动车则是一款城市公交车。一款车针对一个细分市场，每款车都是量身定做，完全满足用户的需求。
近年来，随着高速物流的兴起，大马力牵引车成为市场主流。东风商用车顺应市场潮流，积极引导市场需求，每年都要邀请行业大伽举办高端物流论坛，分析高速物流市场的动态，提出东风商用车的解决方案，为高速物流的发展探索有益经验。在黄刚看来，东风天龙旗舰4×2牵引车的面世是东风商用车践行“高效物流与高效运输”的最好注释。他特别强调，“我们要的是高效物流，而不是高端物流”，提高用户的运营效率，使用户价值达到最大化，“是我们的目标及孜孜不变的追求”。
编后语:“金杯银杯不如客户的口碑”，能让一位普通的卡车司机面对一辆新车，做出如此高的评价，的确不简单。这体现了东风天龙旗舰版的高颜值与高实力。作为一款专门针对快运市场推出的产品，这款产品具有鲜明的特征：马力大、动力足、油耗低、可靠性高，而且特别舒适，完全符合快递运输多拉快跑的要求，难怪让卡友们一见面便爱不释手了。如此好的一款车，谁不想拥有呢？北京作为快递市场的兵家必争之地，除了竞争激烈外，对车辆的性能及排放有着更高要求，我们也希望尽快看到这款车在北京上市，真正引领快递市场的发展。
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