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今年一季度，我国的新能源汽车领域遭遇寒流，市场需求下降。在不利的市场形势下，位于聊城的中通客车却实现了逆势增长，纯电动客车跃居行业第一。系列报道《新常态下的经济范例与三十六计》今天请听第二篇《中通客车：号准政策和市场的脉搏》
今年前三个月，中通客车股份有限公司交出一份漂亮的市场答卷，销售量近3500辆，产值超过20个亿。公司品牌文化部部长李笃生介绍说，这得益于他们新能源客车订单爆发式的增长。
根据国家工信部，他们有一个各客车企业上传合格证的数据，我们公司的生产数量在国内同行业中排名是第一位。
不行春风，哪得秋雨？中通如今的收益，是对他们过去十年磨一剑的最好奖赏。早在2004年传统能源客车方兴未艾时，中通就把新能源做为企业的未来发展方向。多年来，他们在新能源客车上投入的研发经费超过十个亿，并承担了3项国家863重大课题。
虽然说没有形成销售，但是我们对于人才培养、实验室建设上、核心技术研究上包括跟高校、科研院所一直在探讨。
北京奥运会之后，我国大力推广新能源客车的使用，政策的导向作用越来越明显。去年，交通部更是出台规定，要求北京、上海、江苏、山东等东部省市年度新增及更换的公交车中，新能源客车的比重要达到40%~80%以上。这就给像中通这样的新能源客车生产企业带来难得的发展机遇。
中通客车股份有限公司技术中心项目经理张景涛：
三年或五年之前我们都已经预算过了，我们现在所有的工作都是为了将来的市场化做的准备。
然而政策却并非一成不变。今年，国家对新能源客车的补贴额度下滑了20%，同时监管更为严格，这也被业内认为是导致一季度市场不景气的重要原因。但政策的这种调整波动，并没有对中通造成太大的影响。因为他们已经提前谋划，把产品方向瞄准小型物流车和8米以上的新能源公交车，以满足日益增长的社区公交和农村公交需求。
中通客车股份有限公司新能源工程中心处长 范志先：
我们始终跟工信部、科技部这些专家保持密切联系，在政策出台之前我们已经做了大量的技术准备、产品准备，政策一旦清晰，我们马上就能投放市场。
企业要占据主动，除了要号准政策的脉搏，还要号准市场的脉搏。在中通客车的远程监控中心，一个由15块55英寸显示屏组成的大屏幕24小时工作着。在这张巨大的中国电子地图上，成千上万的中通客车行驶在全国各地。范志先告诉记者，通过这套物联网，他们不仅可以监控每一台车辆实时的数据，还可以掌握当地路况等重要信息，为进一步开拓市场提供数据支持。
在济南，哪个区域内乘客量比较大，这些信息都能提取出来，对这些大数据分析，来支撑我们的研发。
事实上，与国外先进的客车相比，中国制造的产品在硬件上并不差，缺的往往是控制系统，是软件设施。正是看到这个短板，中通提出了新能源客车领域的“逻辑控”概念，以科学合理舒适体验为目标，给新能源客车装上大脑和神经。
公司技术中心项目经理张景涛：
真正车运行的好与不好都在逻辑控上，整体设计的时候规划方案时，逻辑控该是什么样子的，实际我们一直在路上，因为它是没有终点的。
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