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2016年1月18号，长安睿行M90正式上市，相比于现款睿行，尺寸更大，并有高低顶之分，选择更加多样。定位于入门级轻客产品，无论是在产品的动力表现，还是空间上都与同等价位的轻客类产品有着一定的优势。而工信部下达的453法规将于本年度7月1日全面落实，中置发动机的日系轻客首当其冲或退出历史舞台。长安睿行M90则顺应政策发展，走发动机前置的紧凑型欧系商务轻客路线。
外形饱满大气 简约中露出时尚
初次见到睿行M90，对它的前脸饱满大气的造型设计震住了，确实很有商务范。宽条的镀铬装饰嵌入大的品牌LOGO显得很时尚，多横幅式的前格栅充分保证了发动机的进气量和有效散热。
分体式的大灯组合设计，近光灯配有透镜。灯组内的镀铬装饰给大灯增添了不少动感元素，镀铬装饰条与大灯相融合，整体更具美感。
睿行M90除了标准型外，其它配置车型均配备了前雾灯，造型比较灵巧，嵌入在一体式保险杠内，不易遭到损坏，下方的进气格栅略显夸张，但保证了充足的进气和散热，比较不错，只不过给散热水箱一个防虫网会更好些。
睿行M90整车线条感强，外形采用了流线型的设计，低风阻降低油耗，使得车辆使用成本更低，更符合大众化的口味。
该车车身尺寸长宽高分别为5180、1744、2200mm,轴距为3250mm，与竞品车型相比，在轴距和宽度方面更占有优势。内部空间也更大，配有人性化的推拉窗口，车内乘坐更加舒适。
车辆尾部造型方正，大面积的后视窗可以确保获得更大的后方视野，高位刹车灯在很大程度上确保了行车的安全。
尾门采用对开式的设计，也很符合当前众多用户对轻客的要求，当然睿行M90也有掀背式尾门提供选择，但没有对开式尾门使用的方便灵巧。立式的尾灯造型中规中矩，崇尚简约美，没有配备倒车雷达，日常泊车需要多留心。
内部空间超大 实用配置为主
宽大厚实的蹬车踏板对于众多轻客用户来说非常实用，上车轻松不费力，对于没有装配上车扶手，其实没有太大的影响，国内众多的轻客品系也没有上车扶手。
四炮筒式的仪表盘设计显得很时尚动感，两大两小对称式的设计很美观，数据清晰易读。四幅式方向盘采用软性材质包裹，两点与十点位置有凸起，握感很好。标配模拟显示，科技感十足。
车门开启角度较大，有利于上下车，车门上的储物空间够用，前排车窗为电动车窗，支持一键下降功能，很实用也很人性化。
中控台的设计还是比较具有对称美的，镀铬装饰贯穿整个面板，简约中透露出时尚动感。音响系统有收音机功能，配备了USB及AUX外置音源口，满足日常需求。按键反馈力度适中，旋钮阻尼也合适。
整车内饰采用上深下浅的风格，米黄色与黑色的搭配营造了一种良好的驾乘环境，黑色硬质塑料保证简洁的同时节约了成本，更符合用户对入门级轻客的需求。前排空间非常宽敞，乘坐没有任何压抑感。
发动机前置的布局带来的是更加舒适的内部乘坐空间，该车采用的是2+2+2+3的座椅布局方式，9座可以上蓝牌，定位更加亲民，满足大众化的需求。
内部乘坐空间较大，乘坐的舒适感也非常好，180CM的体验者乘坐在第二排，腿部与座椅间还有一拳三指的余量，没有任何压抑感。座椅旁均有扶手，进一步提升了乘坐的舒适感。
环绕式的空调效果不错，顶部的空调出风口也进一步的提升了乘坐的舒适感，设计非常合理到位。顶部照明灯也是非常实用的。
尾门可以180度角开启，后踏板离地450mm，地板离地高度600mm,装卸货物比较轻便，省时省力。美中不足的是尾门没有锁止装置。
该车内部空间超大，6.8立方米在轻客里面可谓是佼佼者了，一半欧系轻客像经典全顺才6.6立方米，比传统的日式轻客像金杯6.15立方米大的不止一点点，就装载空间来说非常充足。
动力过于单一 整车操控性能好
该车搭载了一台三菱4G94S 2.0排量的四缸16气门发动机，最大功率91KW，最大扭矩166牛米，动力充沛，有点不足的就是目前动力匹配只有这一款发动机，油耗方面工信部数据为百公里耗油8.7L，还是比较省油的，毕竟是三菱的技术。
发动机舱上的隔音棉是个好东西，对发动机的噪音可以控制的非常不错，怠速时在车内基本听不到发动机的声音，实用的配置必须要点个赞。
匹配德国格特拉克的5档手动变速箱，换挡轻便，没有顿挫感，档位清晰，档位间隙设置合理，驾驶起来上手更快。
后悬架采用了5片钢板弹簧非独立悬架，后桥半轴轴承加强，载货能力更强更有劲。
睿行M90采用的是加强底盘，前悬架为双独立悬架，兼顾了用户乘坐的舒适性和承载能力。
该车车架采用的是高强板，底盘布线规整，底盘主要部件加固防护都很好，确保车辆高效安全的运行。
睿行M90定位于入门级的轻客，整车造型很有商务范，试驾起来也很轻松，离合器结点比较清晰，油门调教的也不错，起步加速动力也非常充沛。5档手动变速箱换挡行程短，档位清晰，入档有吸入感，最让小编感到惬意的就是整车的超大空间，驾驶起来一点没有压抑感，这点非常符合商务用车的理念。但它的超大空间却能够用来载更多的货物，整车的悬挂也更偏向于商用。
车辆在操控性方面也表现非常出色，液压助力转向操控更加轻便灵巧，路感十分清晰，高速时车辆表现稳定，过弯道时悬挂的支撑性也很不错。高速时车辆的风噪和胎噪比较大，关上车窗噪音主要来自发动机了，说明整车的内部密闭性做到很不错。
编后语：对于一款入门级的轻客来讲，较低的售价却有着众多的实用性功能，动力充沛，整车底盘调教的也很好，前盘后鼓式的刹车也让人很满意，踩多少有多少让驾驶员更加有信心。整车的性价比小编认为是非常不错的，尤其的它的超大空间载人拉货两不误。当然它在部分细节的设计上还有很大的改进空间，比如手刹拉起来不够线性，缺少上车扶手等。不过我还是相信它会是一款更加亲民的轻客产品，简洁实用空间大价格却很低，这就具有足够大的诱惑力。
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