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今年过去的四个多月以来，在客车市场中，福田欧辉一跃成了“夜空中最亮的星”之一。
先来看看，福田欧辉的近期成绩：2016年前4个月，福田欧辉以6838辆（5米以上），成为客车市场（5米以上）亚军，排名仅在宇通之后。这一业绩让业界为之震惊。
不但销量上“当惊世界殊”，在其他方面也频频出招：“全天候新能源客车”发布；标杆新品亮相……
除了已有业绩，福田欧辉还将有什么大动作？前不久，福田汽车欧辉客车事业部副总经理、营销公司总经理刘国强面向方得网，透露了很多信息。
新能源方面 北京市场今年能突破4000辆
刘国强在福田欧辉“全天候新能源客车”发布现场
上半年，虽然新能源客车产销遭遇跳水，但福田欧辉的成绩却逆市而上，表现得相当出色。
刘国强透露到，“今年，福田欧辉光北京地区的新能源客车能突破4000辆，其中，纯电动超过3000辆。”这样的成绩跟政策有关，刘国强解释到，“由于北京地方补贴政策的延续性，我们受到补贴的审核、退坡等影响因素较小，也就在市场上抢到了先机。等到下半年政策连续、稳定了，我们在外地也可以发力了。”
事实上，从前四个月的成绩单可以看到，欧辉在新能源客车方面，的确是优势明显。
客运方面，福田欧辉将进军拉萨旅游车
可以说，今年，福田欧辉与拉萨签订的大单轰动了整个客车行业。据了解，为了运营安全以及管理更集中，整个西藏旅游车都要进行改革，全部由拉萨公交来统一管理。因此，今年一年内，拉萨要淘汰更新3000辆以上的旅游车，福田欧辉也已与拉萨方面建立了相关联系。
刘国强告诉方得网，“目前，福田欧辉已经和拉萨公交建立了一些合作关系，对方对福田欧辉的产品也很认可。在此之前，拉萨公交都是咨询全国前三的客车企业，福田欧辉这次也算是一个突破。”在西藏，福田欧辉也选择了因地制宜的客车类型，投放的城市客车上是新能源客车，而在旅游线上，主要是高原用的柴油车。
福田欧辉要把城间车比例拉到40%以上
两手都要抓，两手都要硬。福田欧辉除了近期在公交销售方面做的不错，在旅游客运车的方面，欧辉也有了新的进展。
去年，福田欧辉卖了8500多辆车，其中，城市客车占到了75%。今年，福田欧辉的目标则是要把城间车的比例拉升到40%以上。如何来实现这样的目标比例？刘国强告诉方得网，要通过两个路径。
首先，依靠新能源城市班车。“目前，城市里面的班车数量很大，特别是北京、上海、广东，这三个区域量尤其明显。而欧辉在纯电动、插电增程的班车上占有了比较领先的产品优势。在去年，新能源城市班车在上海、北京已经投放过了，广东也卖了相当多。今年，我预计纯电动班车能超过3000辆。
其次，开发了新型高档旅游客车。刘国强介绍到，今年5月，福田欧辉准备将一款新型高档旅游客车全面推广市场，并借此来拉动销量。
“福田欧辉学习了奔驰-赛特拉一个新款的产品，由此开发了一款BJ6122新型高档旅游客车，选在5月份全面投放市场。这款产品从配置、档次上均实力不俗，它配备了康明斯11升动力，欧五起步，动力相当强劲。这款新产品也是福田欧辉今年在公路客运跟高档旅游的产品上的一个全新的突破。”
另外，现在长途客运在高铁的影响下颓势已显，长途客车逐渐变少的趋势也已愈加显著，福田欧辉也已经在中短途的客运上如何电动化做了很多的尝试。
“今年，我们在城间客车上会有比较大的推动，应该是跟公交齐头并进的局面。从一季度的成绩来看，我们的城市客车和城间车都是50%，基本上达到我们预期的目标。”刘国强总结到。
总结语：
福田欧辉在今年前四个月表现惊艳，在今年剩下的时间里，会不会越战越勇呢？拭目以待。
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