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5月23日开幕的北京道路运输车辆展览会上，“新能源”当仁不让的成为主角。展会现场，不仅客车制造商无一例外地将新能源客车作为主推产品，就连参展的零部件供应商也纷纷借助展会提升自己在新能源客车产业的颜值。新能源产品成为这届展会最受关注的亮点。
在本届展会上，郑州飞鹏机电有限公司推出了IFCsystem，能够帮助客车行业解决锂电池着火的安全问题，令大家印象深刻，因此获得了“2016年度锂电池灭火系统科技安全创新奖”。
充电时着火、行驶和停放中自燃，不断发生的新能源客车着火事件牵动着社会的神经。科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在对2011年至今发生的24个新能源汽车着火事件粗略统计后发现，15例是纯电动客车，占62%；5例混合动力客车，4例纯电动乘用车。
电车汇联合创始人Guoer-Ace指出，在新能源汽车的实际应用中，电池温度升高，过充电、过放电引起的安全问题十分突出。而这些问题很容易导致新能源汽车起火。为此，王秉刚建议，企业应提高单体电池质量水平、加强电池系统设计、电池箱配备灭火装置，并对电动客车的整车设计提出防火设计要求。
基于此，交通运输部对《公共汽车类型划分及等级评定》和《营运客车类型划分及等级评定》进行了修改，并规定自2015年8月1日起，纯电动公共汽车及混合动力公共汽车应装配有动力电池箱专用自动灭火装置。
但是，现阶段我国新能源客车普遍采用锂电池，由于其燃烧速度快，产物多，故锂电池起火不仅会产生毒气，且不能直接喷水，普通干粉、泡沫或气体（七氟丙烷）灭火器也无法彻底灭火。因此，新能源客车动力电池箱专用自动灭火装置，一时成为客车业亟待解决的问题。
在这一背景下，飞鹏决定，联合在智能化及火焰传感技术居世界领先地位的澳大利亚科廷科技大学以及一家美国的化学灭火剂研究所共同开发锂电池灭火系统。经过2年时间，三方终于研发出高灵敏度火焰传感器技术的光感灭火系统，并开创了新的灭火技术路线——超细干粉加化学混合药剂的物理+药剂型灭火器。
据介绍，这套新能源车辆智能火情预警及控制系统，通过使用高灵敏度的火情数据传感器、烟雾传感器、温度传感器及燃气传感器来迅速监测着火隐患。以火焰传感器为例，当电池发生热改变热异常时，火焰传感器从紫外到红外波段全波段监测，能马上检测出异常的热辐射，可以及时通知驾驶员让其迅速采取措施。当电池箱体任何一个角落出现火花、火星、火苗时，系统将在2秒内完成喷射指令。飞鹏的火焰传感器侦测热辐射的速度在15微妙到150微妙内（1秒等于1000微妙，根据辐射量波长的大小来决定快慢）。另外，火焰传感器还具备多项复杂的环境滤波功能，在多种复杂光源和火焰同时出现时，可以及时分辨出火焰光源；其二当火焰传感器表面被烟雾或细小颗粒物全部覆盖时也能有穿透探测的能力；其三，火焰传感器探测角度广，便可对各电池舱动力电池内短路、过充过放、外短路导致的火灾之前所产生的烟雾、火苗、火花、特殊气体及电池内部的温度变化进行探测，并利用专有技术实时判断燃烧阶段，通过专业预警及控制开关实现火灾自动预警与手动控制。而且，该系统还结合自动灭火装置，实现早期火灾感知、智能判断、提前干预并高效灭火，最大程度上保护电动汽车和乘客司机的人身安全，并且能够有效、及时解决新能源汽车锂电池起火、自燃等多项难题，为新能源车辆安全运营提供保障。
飞鹏公司投入巨资分析电池燃烧产物，针对电池不断升温的过程实验得出，金属锂的氧化反应其实瞬间就结束了。真正的能量在于其他物质包含的电能及化学能。其中有五氟化磷，磷烷，氟化氢，氢气等几十种易燃易爆物质，这些才是电池燃烧及复燃的根本原因。飞鹏公司针对这些易燃易爆物质研发了IFC NO1一号阻燃剂，通过快速吸附，凝结成保护膜，真正意义上打断燃烧反映链。
IFC system的灭火机理是冷却-窒息-隔离-化学抑制-快速。正因飞鹏锂电池自动灭火装置的技术路线的可行性。瞬间捕捉火情、快速降温灭火，并形成保护膜的安全性创新，不仅使飞鹏获得2016年度锂电池灭火系统科技安全创新大奖，而且获得了市场的高度认可。
飞鹏的IFC System汇集了多项高端科技，是真正重视产品实力和企业实力的客户选择合作的不二之选。据悉，去年5月，具有中国公交车风向标的北京公交集团举办了一场新能源客车安全会议，并召集了四家锂电池自动灭火装置生产企业参与北京公交整车配套的竞标，四家生产企业分别对自家产品进行陈述，并由相关专家及专业技术人员进行产品技术评定。最后的评定结果为，北京公交集团将批量采购飞鹏研发的火情预警及控制系统用于整车配套。
到目前为止，飞鹏已成为国内诸多客车领军企业的新能源客车供应商，并获得包括北京公交集团、八方达、海口公交等诸多客户的合作。
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