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一位物流企业负责在谈到为何选大马力卡车时说到：“现代物流运输讲究时效性，车子要多拉，更要跑快。车子配大马力发动机，大马拉小车，轻松！”。
2015年武汉商用车展大马力是重卡展台中最显著的特点，光450马力以上车型的就有11辆之多。其中公路运输牵引车最大马力达到了540马力，达到了欧美国家对公路运输对车辆动力的标准，在时效和油耗上可以达到一个平衡点。按照欧美公路运输车辆的“吨马力”概念，在同等条件下，大马力发动机比小马力发动机更节油，在相同条件下发动机负荷更小，使用寿命更长，出勤率更高。在快运行业时效性和出勤率是最为看重的，也是大马力发动机最大的一个优势。2016北京车展第一个发展趋势是大马力，更大的发动机马力和13升的大排量无疑引领着国内商用车市场的发展趋势。
近年来，我国物流产业快速发展，“高效”成为物流运输的关键词。在一些追求高速高效的行业，比如干线物流、电商物流等，高效就是时间，时间就是金钱。这些行业不仅要求车辆能够“多拉”，更要求车辆可以“快跑”。因此，能与“运输高效性”划上等号的大马力发动机自然逐渐受到青睐。进入2016年，很多物流企业就已经将目标锁定在450-480甚至更大马力车型上，大马力卡车将逐步成为行业主流。
在欧美的重型卡车市场，13L乃至更大排量的发动机占据主力机型的位置，这些大排量车型主要以高速物流运输为主，不仅能够满足运输的时效性，又能兼顾车辆的经济性。
但目前国内市面上的大马力发动机，多为11L、12L发动机，经济马力最高只能达到420马力，而想要达到450马力以上的输出，只有13L以上排量的发动机才能实现。
对于从事物流运输的企业来说，最重要的就是时效性，如果货物不能保证按时到达，客户就不愿你合作。而一般国产牵引车集中在360-420马力之间，满载时动力性比较差，尤其是到山区后，储备动力不足导致速度提不起来，时效性就没办法保障。13L发动机主推马力为450-480马力，扭矩均在2000Nm以上，经济时速可达80-90Km/h，速度优势非常明显。车辆经过山区、丘陵等复杂路况地区，在上坡路段时大马力的优势体现最为突出，大扭矩可以使车辆速度快20%-30%。老司机都知道，对于时效性来说，低速路20km/h到50km/h的提升，远比平路80km/h到90km/h的提升更有意义。
不少用户对大马力认识还存在一个误区，认为马力越大油耗越高，其实不然。我们都知道，功率和扭矩是发动机的两个重要的数据，在起步、换挡的时候需要发动机有足够的扭矩，而在爬坡和高速行驶的时候则是依靠发动机的功率。
大马力卡车应用的另一个主要领域为大件运输。大件运输是物流运输行业中要求非常苛刻的一种业务，大件运输一般里程长，经常需要穿越复杂和艰险地形，货物不仅总价总重高，外形通常超宽超长，这些都对大件运输的承运人和车辆提出了严格的要求。因此，大件物流不仅仅需要整车高强度的承载力更需要大马力发动作为保障。
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