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近日网上纷纷流传新版GB1589实行后6x2牵引车限重46吨，这可让不少6x2车主担惊受怕，那么6x2限重46吨是否正确呢？小编的答案是：对错各一半。
先说结论：
6x2驱动前双转向牵引车加3轴挂车，轴荷限值46吨；
6x2后提升桥牵引车加3轴挂车，轴荷限值49吨。
第一，先说说谣传的46吨是怎么来的，依据是GB1589修订草案中“汽车或汽车列车驱动轴的轴荷不应小于汽车或汽车列车最大总质量的25%。”
6x2前双转向车型特点是1条驱动轴加2条转向轴，所以驱动轴轴荷限值需要遵守“单轴”的最大轴荷限值，也就是11.5吨。按照规定，驱动轴的轴荷不应小于最大总质量的25%，那就是11.5÷25%=46吨。
结论：6x2驱动前双转向牵引车加3轴挂车，轴荷限值46吨。
第二，6x2后提升车型为什么限值还是49吨？想要限值49吨有几个前提条件：
1、轮胎：驱动轴和提升轴必须为每侧双轮胎；
2、轴距：驱动轴和提升轴的轴距必须大于1300mm，小于1800mm
现在市场上销售的这一类6x2车型多为进口车和高端国产车，例如斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯、汕德卡等，他们都符合上述2点需求。
根据GB1589规定，这一类6x2车型属于双轴组类型车辆，驱动轴+提升轴的轴荷限值是18吨，只要生产厂家把驱动轴的轴荷分配在12.25吨（49x25%）以上就能符合法规49吨的要求。
结论：6x2后提升桥牵引车加3轴挂车，轴荷限值49吨。
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