——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
近日，根据国外媒体报道，依维柯发布了小改款款Stralis车型，新车型命名为XP。这次小改款车型重点不在于外观上的改变，新款Stralis的改进优化集中在底盘方面，动力传动系统经过了重新设计，从发动机、变速器到轮胎都有改进优化，设计了新的驱动轴和悬挂系统，主要目的都是为了提高燃油经济性降低碳排放量。
外观方面不细看很难辨识出改款后的Stralis XP和旧款的Stralis Hi-way有什么区别，前脸最明显的区别也许就是进气格删多加了一条银色的镀铬装饰条，右上角增加了车型名称“XP”铭牌。车辆侧面靠近后视镜下方的位置同样新增了标牌注明车辆型号，其他地方和老款车型几乎无异。
Stralis XP搭载的Cursor9，Cursor10，Cursor13这三款发动机都有显著的升级。例如C11发动机420马力提升100Nm输出扭矩，480马力机型提升50Nm；C13发动机提升了10马力输出功率，有510马力和570马力两款机型，原来最大C13发动机最大输出功率只有560马力。这三款排量不同的机型通过依维柯独家的Hi-SCR（高效选择性催化还原)）系统，只需添加尿素就可达到欧六排放标准，不需要EGR(废气再循环)系统。
新的Stralis自动变速器还是由国际知名的ZF公司提供，依维柯称其为 Hi-Tronix ，也就是我们熟知的那款ZF Tronix 12挡变速器，传动效率高达99.7%。基于Hi-Tronix自动变速器，新Stralis的HI-CRUISE（高效巡航）系统在GPS卫星定位的帮助下可以预测道路情况提前控制巡航和换挡，从而达使车辆具备对路况的感知能力。新的HI-CRUISE系统还集成 ECOSWITCH（节油开关），HI-CRUISE和ECOSWITCH这两个组合能大幅节省燃油消耗。
Stralis XP装配的单机减速驱动桥对齿轮进行了优化改进以降低燃油消耗，2.47的传动比在车辆高速巡航的时候能降低发动机转速，提升了燃油经济性，特别是在长途工况2.47后桥速比更具优势。在XP上装的米其林X® LINE系列环保轮胎最大限度减少了滚动阻力，每100公里这款轮胎比其他型号轮胎能降低1.33Kg碳排放量，可以节省1.5%燃油消耗，这款节油轮胎在Stralis XP上是标配。
前面提到Stralis XP底盘重新进行了设计，电气系统和底盘布置架构的改变让底盘空间布置更加紧凑。新的底盘设计可靠性更高，模块化的设计有利于车辆的维护和修理，减少因维修保养对正常运营造成的耽误。新的悬挂系统提高了耐用性与可靠性，在性能不变的情况下相比旧款产品减重45Kg，耐腐蚀性也进一步提高。
灯光部分XP也有几个有意思的小改进， 第一个是中控锁遥控器上新增了灯光检测功能按键，在车外按动遥控器就可以监测全车的灯光系统是否正常工作；第二是车辆突然减速或者刹车的时候会自动激活危险警告灯（双闪）提醒后方车辆。
和Stralis XP同时推出的还有一款名为“NP”的车型，NP是“Natural Power”的缩写，意为环保动力。这个型号的车型动力燃料为更环保的天然气。据悉在车辆发布当天，依维柯就卖出了200辆NP车型。在欧洲已经有部分城市禁止柴油动力的卡车进入城市，为了给城市内运输货物，选择天然气车型也就不足为奇，联合利华、雀巢、家乐福等企业都有采购天然气车型来运输他们自家产品的计划。
不论是柴油版的Stralis XP还是天然气版本的NP车型，依维柯发布他们都有一个共同的目的，那就是降低TCO（全生命周期成本），为用户降低运营成本和碳排放量。根据研究，一辆重型卡车燃料成本占据车辆运营成本的35~40%左右的比例，依维柯Stralis XP能够节省11%的燃油消耗，相当于总成本能够降低5.6%，环保方面新的Stralis XP可以降低11%二氧化碳排放量。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
