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在过去的十多年时间里，中国品牌汽车取得了高速的发展，但与竞争力较强的外国品牌相比，依然有着很大的差距。
中汽协数据显示，2015年全年中国车市的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。这意味着自从2015年以来，中国汽车行业逐渐从整体高速增长转向低速增长，并且在未来也难以复制昔日的辉煌。
伴随着宏观环境下行的压力，中国汽车市场新一轮竞争的加剧，随着国外品牌汽车的价格下探，传递到中国品牌身上的压力越来越大。
中国品牌是否还有机会?
汽车产业需要变革，一些无法跟上这个变革步伐的品牌和企业，注定要在激烈的市场竞争中被淘汰，但在这轮的汽车产业变革中，对于中国品牌来说，也并非没有机会。
在乘用车领域，以吉利、长城、长安汽车为代表的自主品牌正在扛起中国品牌向上的大旗;同样，在商用车领域，以宇通客车、福田汽车为代表的车企也在不断地改变中国制造的形象。
福田汽车的表现尤为扎眼，1996年成立的福田汽车，从2005年的119.32亿元，福田汽车用了12年的时间，将品牌价值上升至2016年的1005.65亿元，这样的增长速度在汽车行业并不多见。
从2011年开始，我国商用车市场已连续5年下滑，尤其是重卡领域连续几年遭遇“寒冬”。
“近几年特别是2015年以来，我国商用车行业面临前所未有的困难。市场持续下滑、结构调整任务艰巨、出口不利因素增加等困难，使整个行业面临巨大的挑战。” 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示。
即便是这样糟糕的背景下，福田汽车的品牌价值依然得到了大幅度的提升。
6月22日，世界品牌实验室(World Brand Lab)在北京发布2016年(第十三届)《中国500最具价值品牌》排行榜，福田汽车以1005.65亿元人民币排行第34名，汽车行业排名第4位，连续12年领跑商用车领域。相较于2015年福田汽车品牌总价值809.36亿元，2016年福田汽车品牌价值提升了 24.25%。
在商用汽车行业连续遭遇“寒流”的环境下，福田汽车为何还能保持快速发展?是什么原因让福田汽车品牌价值得到了持续的增长?
福田汽车在求变中战略转型
随着中国汽车市场成为全球第一大市场，中国的消费者有了更多的选择。消费者不仅只关注汽车产品品类，更加关注产品的品质及附加值。
著名的管理顾问詹姆斯•莫尔斯(James Morse)说过，“可持续竞争的惟一优势来自于超过竞争对手的创新能力”。毫无疑问，创新是企业做大做强的最有效，也是惟一途径。
“十三五”规划、“中国制造2025”、“工业4.0”体系对商用车行业的转型发展提出了更高要求，单纯进行车辆研发、升级，早已不能满足政府和终端用户对于商用车产品的需求，提供符合新时代需求，涵盖系统化解决方案的产品必将是商用车行业今后一段时间的主流。
面对市场变化，福田汽车采取“主动求变”的策略，进行战略转型，早在2012年，福田汽车便提出了“2020战略”目标。
从近几年的表现来看，福田汽车战略转型已初见成效。
如何使中国品牌走向高端市场?
长期以来，在中国市场，外国品牌把持着中高端市场，而中国本土品牌则集中在中低端市场。如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，这是所有中国品牌车企面临的重大课题。
逐步得到了中国市场的认可之后，早在几年前，福田汽车就开始谋划一步更大棋:进军高端市场，向海外走出去。
汇聚全球资源，打造世界级产品，跨出国门，是福田汽车发展的重要一步，也是福田增强品牌竞争力，成为世界级品牌的关键。
值得一提的是，2016年6月22日，以北京福田互联网超级卡车驱动“一带一路”建设为主题的“中国互联网超级卡车全球创新联盟成立暨北京福田欧曼EST超级卡车发布仪式”在希腊雅典举行。
福田汽车牵手采埃孚、康明斯、中远物流、CEVA物流、佛吉亚、威伯科、大陆电子、莱茵和百度等全球知名企业成立的全球创新联盟，这意味着福田汽车积极驱动全球创新资源和要素的配置组合，探索全球开放共享创新模式，坚定践行“创新发展驱动战略”而迈出的坚实一步。
同时，为了提升品牌竞争力，进军发达国家市场，以中国商用车运营中心及德国乘用车运营中心为核心的“2”个运营中心;在欧盟、日韩、北美等“3”个发达国家和地区取得市场突破;实现印度、俄罗斯、巴西、印尼、墨西哥、越南等“N”个重点国家和地区的产业化市场的福田汽车“2+3+N”海外战略已经全面实施。
站在20岁的新起点上，面向未来，福田汽车已经再次出发，这家品牌价值超过千亿的汽车企业正在为中国自主品牌汽车企业趟出一条由大到强、由中国走向世界的路径。
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