都说春节前后的汽车价格降得厉害，但一段时间下来，打算买车的老张觉得有些失望。转眼间，年后的运输高峰期就要来了，可老张想买的车子还是没有着落。
老张发现，在春节前后的这段时间里，汽车价格非但没有减少多少，有些车型的优惠幅度还减少了许多，这让老张更加心急如焚。
其实，老张的遭遇只是中国车市的一个缩影。尤其对微车这样的利润不高的车型而言，水涨船高的人工成本和原材料成本让厂家们“压力山大”。
而对消费者来说，其实也很明了一分钱一分货的道理，只是不太愿意去面对而已。
虽然年后很多车型价格进行了回调，但并不代表像老张这样的消费者买不到实惠的车子。以笔者的经验来看，老张只是陷入了一个价格误区，也就是说他只看到了汽车的售价，没有充分的估算汽车在使用过程中的各种成本。
一个很简单的例子，假如老张以低于市场价一万元的价格买下一辆车，但这辆车的开支平均每月比同类车型多支出二百块钱。那么在五年内，老张不仅没有享受到一万块钱的实惠，还要比别人多支出两千块钱，如果再加上故障等原因耽误掉的生意，显然得不偿失。
那么，像老张这样的消费者有没有可能买到价格相对实惠，使用成本又比较低的车子呢?
有的，对老张这样跑运输的车主来说，微车是很好的选择。在微车厂家里面，哈飞算的上是很厚道的。别的不说，单以车子承载性能来看，只要往车底下一趴，就能看出很多门道来。比如说更厚的钢板材质，更多的承重梁和加强的设计等等，这让哈飞汽车在拉的货物更多的情况下依旧保持很低的故障率。
正因如此，在每年的调查评比中，哈飞汽车在微车方面总是名列前茅。作为哈飞汽车主推车型的哈飞骏意，它是哈飞汽车自主研发的一款全新宽体大微客，搭载全新M系列发动机，具有100马力的强劲动力，百公里6.6L超低油耗，一举拿下了“2011最受商旅精英欢迎的微客”、“M13R内燃机协会年度发动机”等四项大奖。
在过去，汽车的利润是比较高的，因此谁的价格低，谁的降幅大，消费者就买谁的。经过这么多年之后，汽车价格中的水分已基本上被挤压殆尽，夏利不卖十多万了，桑塔纳也早已经不是中高级车了，很多车型也都变得十分便宜了。要想让本来已经卖的比较便宜的车型继续“跳水”，显然是不太可能了。
从这件事情上来看，从一个侧面反映出消费者消费理念的变化。
相比之下，汽车的品质往往决定了消费者的开支情况。像老张这样的情况，笔者也非常的理解，只是说一分钱一分货，消费者不要被表面的价格优惠冲昏了头脑。
