2、【企业商务年中会议密集召开】
每年的7月份是各企业商务年中会议密集举办的时期，由于受当前经济大环境的影响，今年大多数企业对年中商务会议很低调，有的干脆当作内部工作会议处理，实行“三不”，不对外公布，不邀请媒体，不发通稿，但有一个企业却很“另类”，不仅高调而且办得风光体面，这便是铂骏产业。说他高调，并不是没有缘由的，从下面一组数字可见一斑。
铂骏产业年中会议邀请嘉宾超过600名，其中国外嘉宾超过100名；参与报道的国内外媒体为62家，会期达到2天。
当然铂骏产业为期两天的活动不仅仅是年中商务会议， 还包括铂骏产业南亚、东南亚出口贸易交流会；铂骏零部件产业联盟成立大会；大理凤仪汽车制造基地下线仪式；零部件产业联盟签约仪式及媒体见面会等等内容。
值得一提的是以前称为“云南力帆骏马车辆有限公司”的公司名称现在已更名为“铂骏产业时骏汽车制造有限公司”， 自2014年下半年正式发布铂骏品牌，实行“铂骏”、“时骏”双品牌运作模式后，现在铂骏产业去“力帆”化的痕迹也相当明显，这也是铂骏产业此次高度重视年中商务会议的原因之一。
铂骏零部件产业联盟的成立和启动是本次活动的重点。零部件产业联盟是由铂骏产业发起，囊括潍柴动力、玉柴机器、昆明云内动力、攀钢集团、湖北三环汽车、四川绵阳鑫瑞捷电气等40余家优质供应商共同组成的互助性联盟，旨在敞开大门促进装备制造业上下游供应商相互协作，为更多的零部件企业提供广阔平台，最终实现平台共享，共筑卡车生态圈，打造共赢生态链的联盟目标。铂骏零部件产业园将汇集100余家高端汽车零部件企业，为入驻企业提供运营、场地、宣传推广、供货份额、技术工艺、信息化、金融、原材料、保护政策等多项政策扶持。
与此同时，铂骏产业大理凤仪汽车制造基地下线仪式于7月28日举行。产能优化升级后的生产线正式开始启用，标志着大理凤仪汽车制造基地的技术创新取得阶段性成果。在参观过程中，记者看到生产线上的智能机器人随处可见，并且采用的是与国际众多豪华品牌车型生产一致的ABB机器人，极大地确保了生产的可靠性和作业效率。 智能化与自动化已经渗透到了企业生产的每个细节之中，任何一辆车上的任意一个重要配件，其生产厂家、批次等信息全部都可追溯查询，一旦出现质量问题，可以精准到车进行维修召回，这是生产线数据化的高度体现。
铂骏产业时骏汽车是一个主要面向东南亚、南亚市场的民营汽车品牌，借助“一带一路”和“海上丝绸之路”的良好机遇，铂骏产业正在中国西南部迅速崛起，成长为国际化的汽车制造企业。
听完了铂骏产业的年中商务会议，我们再把目光转向东风商用车。今年的年中工作会议东风商用车提出了“保持企业盈利性增长 重塑东风商用东领先地位”的口号。东风商用车上半年实现销售6.4万辆，其中中重卡为6.11万辆；下半年计划完成销量6.5万辆，实现市场份额15.2%的目标，而东风商用车的中期目标是到2020年市场份额超过17%。
7月22日，陕汽重卡在革命圣地延安召开了以“聚信心 自强不息 共奋斗 开拓创新”为主题的2016年中营销峰会。上半年，陕汽重卡表现不错，尤以高端重卡德龙X3000表现最为抢眼，销量超过12000辆；大马力X3000黄金版销量突破5000辆；6*2牵引车超过12000辆；市场同比增幅高达41%，市场份额增加1.5个百分点。下半年陕汽重卡的目标是完成销售3.6万辆。通过深化营销转型，把控重点机会，深入专项推广，在各细分市场全面发力，实现市场的全面跨越。
有趣的是，华菱星马的年中商务会议同样放在革命圣地召开。7月28日，以“众志成城 攻坚克难 开拓创新 成功转型”为主题的华菱星马汽车集团年中商务大会在西柏坡召开。上半年，华菱重卡实现销售6467台,星马专用车实现销售2253台。汉马动力在华菱重卡上实现了75%的配装率，在星马搅拌车上实现了90%的配装率。虽然上半年华菱星马的销量有所下滑，但是公司还是紧紧抓住了北方运煤专线牵引车、危化品运输车、载货车、渣土车、专用车等细分市场转型升级的机遇，及时适应新的市场环境变化要求，制订出一系列行之有效的营销策略，推出了一系列优惠政策，积极开展营销品牌创新工作，在细分和局部市场取得了一定成绩。下半年，华菱星马将在新能源、军工、一带一路等项目的带动下，在运煤专线及危化品牵引车、载货车、渣土车、专用车等领域进一步取得突破，扩大市场规模，拓宽区域优势，提高市场占有率。
3、【企业近期人事调整动作频繁】
听完了企业近期的年中商务会议，我们再把目光转向企业的高层人事调整方面。近一段时期，各企业忙于回顾总结的同时，人事调整消息屡屡见诸网络，下面我们来回顾小结一下。
最早爆出高层人事调整消息的是东风商用车公司。6月20日，东风商用车公司在十堰召开干部大会，宣布新的人事调整文件。推荐杨青任东风商用车有限公司总经理；张祖同任东风商用车有限公司党委委员、书记，推荐兼任副总经理；推荐孙振义任东风商用车有限公司副总经理。黄刚不再担任东风商用车有限公司总经理；李京桥不再担任东风商用车有限公司党委书记、委员、副总经理；徐天胜不再担任东风商用车有限公司副总经理。 黄刚自2010年1月起担任东风商用车总经理至今已有六年，这六年是东风商用车领跑全国中重卡市场，全球化战略快速推进的时期。
半个月后，一汽解放也传出高层人事调整的消息。2016年7月7日，一汽集团总经理许宪平正式调任中国通用技术（集团）控股有限责任公司（简称通用技术集团），接替贺同新任董事长。许宪志从2011年10月至2016年7月担任一汽集团总经理，一汽集团内部称其为“实干型”集团高管。接替许宪志担任一汽解放总经理职务的为胡汉杰，同时兼任一汽解放党委书记。此前，胡汉杰担任一汽-大众销售有限公司总经理。
华菱星马最近也出现了人事变动的消息。7月27日，刘汉如向董事会申请不再担任公司总经理职务，段超飞、邵键、夏宏申请辞去公司副总经理职务。经董事会批准，聘任郑志强为星马公司总经理，聘任陈先才、汪祥支、何晓生为公司副总经理。辞去公司总经理职务后，刘汉如仍担任公司第六届董事会董事长、战略委员会主任委员职务。
小结：每年的年中或年末都是公司人事变动的高发时期，有的是因为公司战略调整的需要，有的则与公司的经营状况有关。不管是哪一种，都离不开当前低迷的大环境。只有把生产销售抓上去了，员工的日子才会好过，企业也会越来越火。一句话，发展才是硬道理。
