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8月27日，第三届中国城市配送总裁峰会在广州圆满召开，来自全国的100余位城市配送行业高层齐聚广州，共同聚焦“互联网+物流 城配新模式”。汉森供应链总裁、物流行业专家黄刚针对互联网+物流2.0时代，中国物流生态蝶变之路做分享：
1、中国物流产业链现状
2、“互联网+物流”2.0蝶变内涵
3、“互联网+物流”产业链上游变化
4、新商业模式：物流+O2O+综合供应链服务平台
5、未来互联网经济的商业形态
6、“互联网+物流”2.0时代有哪些商机
以下为演讲全文：
我今天和大家分享关于“互联网+物流”2.0时代，中国物流生态蝶变之路。为什么要说“蝶变”呢？蝶变，就是蝴蝶破蛹而出的过程，是这样一个含义。今天我要谈的更多的是关于城市配送的上游商业，城市配送上游的商业肯定与上游供应链的变革、与产业互联网化密切相关。过去大热的电子商务只是渠道的互联网化，今天要谈的是全产业链的互联网化。我们观察工业4.0和社交商业的渠道发展，社区电商和社交电商融为一体，共享经济驱动全新供应链商业生态健康发展。在座的都是企业高管，未来两年到四年，也就是2018到2020年的时候中国经济的主体是什么？那个时候商业变化是什么？根据商业的变化，那个时候配套的物流变化是什么？这个时候去思考未来需要的物流，就是抓住和拥抱的时机，所以我今天更偏向于对当下形势的分析和对未来发展趋势的展望，希望能给大家一点启发。
一、2016中国物流产业链现状
2016中国物流产业链现状，我用这个环绕的图给大家做了一个汇总，我们看到传统第三方物流都在转型，但很多转型都不成功，其中包括很多广东的第三方物流企业。传统的物流盈利很难，业务模式单一，业务模式单一导致核心竞争力很弱，很容易被别人取代。营销模式全面变革了，现在是精准互联网营销，用户可以通过移动互联精准的连接，甚至直接联系到最高层，所以说现在做传统物流涉及到营销和市场的领域，如果你不融入互联网的思维，可能就无法再这个领域产生强关系，被别人弯道超车了。
渠道的整合全面变革了，渠道整合加速，巨头企业用资本来做整合收编。我们看到了最后一公里领域，不管是从阿里还是唯品会等等，所有的企业都在把城市配送做聚合。资本投入大就要卡位和占位，卡位是第一步，卡位指商业价值点，占位指后台实力——我有一个怎么样的干爹，我的商业价值就和别人不一样。BAT的竞争其实是生态之争，它得抓住有价值的企业，相互借助对方力量一起去占位，围绕战略方向去布局。
当下同质化的竞争很严重。这个行业门槛很低，面临同质化竞争严重，以及缺乏具有互联网思维的人才等问题。当下各位在招人才的时候是有价无市，我一直在说，优秀的人都不闲着，闲着的人都不优秀。当前既有互联网思维，又懂得与新商业融合，还要懂物流新模式的人太少了，我觉得这个方面也是一个机会。我们看到很多90后具有新思维的人才，大量涌入了物流行业，快速的学习和成长。今天上午有老总吐槽90后，我本人是70后，70后很服从60后和50后的管理，80后只服从一半，他自己按照套路走，90后压根不按规则出牌，想干嘛就干嘛，这一点我特别有感触，举个例子，70后要请假头一天就要打招呼，80后请假，会在早上6点钟给老板发个信息，90后的话到9点钟才发个信息，“对不起，昨天和男朋友分手了，今天心情不好”，这就是典型的90后的思维。我觉得物流企业不是要管理90后，而是要融入这一群体。90后是互联网的原住民，用户的思维在移动互联网化，消费主体也是90后，在座的各位还是70后、80后，我们应该思考90后当下思考什么，我们主动去融入他们，因为这个时代是他们的。90后的管理问题是当前物流企业面临的最大问题。
行业发展浮躁，竞争恶劣，我们搞价格战，就是浮躁的表现。微博微信里面爆料了很多企业刷单的事件，在故宫里面有货车，内地的车在香港跑，这就闹了很多笑话，很多这样的企业还是知名投资商投资的。这个时候不要浮躁，行业应当回到理性的状态。
随着新模式的冲击，众包模式和共享经济模式凸显出来。未来的快递员可能要像韩国那样，韩国的快递员同时服务于多家快递企业。我同国家领导探讨众包模式的问题，我问当局究竟管不管众包模式，他说总理在鼓励众包，鼓励“互联网+”，但如果在众包的模式出现了任何违禁的行为，就会遭到叫停。大家在做最后一公里众包的时候一定要注意，头顶上悬着一把尚方宝剑，我们应该迎合大的趋势和发展，不要踩违规的高压线。
资本开始理性化的退潮，卡车司机黏度低，这是当前中国物流行业产业链的现状，每一词都能够举出很多例子和模式。
二、“互联网+物流”2.0模式的蝶变
我们看到“互联网+物流”2.0模式的蝶变，我们说1.0模式可能是信息不对称，结果出现了车货匹配模式，运营整合，有了某些车货匹配的软件。我们也看到互联网2.0在运力基础上做深度的连接，腾讯的目标就是连接一切。“连接一切”物流怎么运营？我们在连接物流企业家的思维，思维连接了之后商业方面就会落地，所以未来的连接是深度的连接，2.0就是整个物流生态连接的概念。
现在很多传统的物流企业是埋头干活，我们希望大家不要光是低头干活，更要抬头看天。所谓的“天”不是看当下所有竞争的对手，我们要看到未来商业发展的趋势，接下来我的内容从工业和农业的角度跟物流相关的解读。
三、“互联网+物流”产业链上游的变化——工业
9月17日我要去德国、法国和比利时，欧洲工业4.0标杆企业、零售物流标杆企业我都会去参访。我会带几十个老总过去，把思维打开，把眼界打开，这样你的商业思维，你的格局就不一样。未来的工业4.0是智能制造，智能制造打造的是什么？是通过移动互联和物联网，把全供应链的需求、信息、制造、采购、物流进行全部连接。
这背后有哪些细节？我与海尔的战略部门一直保持着紧密的联系，以海尔为例，海尔提供的是定制化服务，消费者可以通过它的平台定制自己喜欢的冰箱的颜色，喜欢的空调的颜色或者喜欢的家电的颜色，然后可以在约定时间内快速制造。所以我们看到制造业未来的发展趋势是先有订单，再生产制造，将标准化、模块化、智能化相结合，这个模式一定会为物流带来很大的变化。
供应链有一个重要词叫Deadline，如果Deadline设置合理，那么成本就能降到最低，制造组合就能更加柔性，响应时间也能更加合理。为什么张瑞敏要把三万人拆分为2000多个组织，形成一个扁平化管理，能快速反应的结构就是这样。未来的所有的企业，包括物流企业都会形成：企业平台化，员工创客化，管理扁平化，这是一个大趋势。管理者让员工打工，他一定是以打工者的心态处理工作，但是如果让员工在公司内部创业，他就会寻找他自己事业的方向。所以说未来的商业也是这样，实现企业内部众包，海尔互联网的工厂人员成本一下降低了75%，单位生产线效率却大幅提高，这就是“互联网+物流”上游的变化。上游的变化会导致大量多批次，少批量的订单产生，这就导致了零担货运市场的爆发、大包裹的爆发和快速物流枢纽的爆发，未来网格式的云商也是一个大的趋势。
还有一个价值点。未来智能家电会进入免费时代，英国的奥克多就是把冰箱免费提供给所有的VIP客户，奥克多是一个电商平台，冰箱是智能的，能够检测每天的存货量，当存货量接近于零时就会提醒用户下单，形成用户黏性，冰箱的成本很快就能被收回。
未来的互联网商业里需要三张屏，电视屏幕，手机屏幕，PC屏幕。在农村，电视屏幕体现出重要价值。未来的电视已经不只是播放节目了，而是一个终端。通过这个终端连接用户需求，通过电视收看的频道和时间段分析用户家里的成员的年龄性别等特征，根据结果判断应该做哪一类O2O地推。PC屏是终端大数据分析的入口，工业时代只是单纯的卖产品，互联网时代视产品为介质，连接了用户和品牌商，通过用户的信息和动态信息反向传递给品牌商，二次精准推动了互联网商业。未来的工业4.0，就是通过屏幕，将产品和物流、后端的社交结合起来。
其实海尔的工厂端是自有工厂和代工厂并存，末端是门店。刚才提到海尔提供定制化服务，采取开放性物流平台提供配送服务。其实开放性共享经济中，日日顺是最早推行的，利用金融的支持，调动社会化资源，新型的制造和衍生出来的商业也是这样的呈现。这个时代变化很快，引用张瑞敏的话：“没有成功的企业，只有时代的企业”，这是一个趋势。
不仅是海尔这样的企业，董明珠也被大家推到了风口浪尖。2016年，格力推出了全智能的工业4.0工厂，实现：（1）全面的智能化生产（2）数字化驱动（3）物流作业全部是AGV机器人作业（4）可视化呈现（5）整个工艺一体化运营；董明珠也在的思考社交电商的发展，并积极的推动。她的目标是把中间渠道压缩，重组产业链。我认为未来需要这样的龙头企业探索工业与新型供应链的模式。
我本人最近体验了一把衬衫的新模式--定制衬衫。我不喜欢国内肥大的衬衫，想买到十分合体的衬衫不容易，新出现的定制衬衫模式，怎么玩？工作人员在线下根据我的体型测量我的数据，我可以挑选我喜欢的面料、我自己决定袖子的形状，自己决定要不要口袋......品牌商提供定制化服务，提供搭配参考，它让生活更加便捷。有意思的是，线下测量数据的女孩不是衬衫品牌的员工，她们通过APP端去抢单，一个单80块，这些女孩服务很好，把数据维护的也很好。对于这些女孩来说，通过80块钱抓住了商业的价值。定制衬衫品牌省略了原来衬衫体系中的成本，用众包的模式去做，而且它为每一个细分领域的大咖都免费定制衬衫，这是吴小波的定制衬衫。
互联网的大咖都在定制衬衫，每一个大咖有他自己的影响力。人的体型是个性化的，如果能够量身打造客户满意度会很高。传统的模式是经销商揣测用户的需求，制造商盲目的生产，压根不知道市场真正需要什么面料。新兴的模式以大V驱动，在每一个细分领域传播，形成了C2M模式（Customerto Manufactory），这种模式没有库存积压。这是一场衬衫的革命，代表了工业服装领域的革命，是传统产业与互联网的结合，取代传统店铺，直接让用户跟工厂进行联系，也被叫做F2C模式（Factory to Customer），这就是我们看到的新型产业链变革和创新。变革和创新就包括上门的量体、选款，选版型，接下来就是生产出来，形成无缝的连接。送给大V衬衫看似需要倒贴很多钱，但大V带来的商业价值远大于衬衫本身。
C2M模式里，从用户到工厂模式是一个大的发展趋势，这个模式带来了哪些变化？原来是批量性的、B2B的交易，使用第三方物流配送；而在C2M模式中，是个性化、多批次、少批量的交易，这就是同城配送企业要思考的，未来怎么抓住这类目标客户。现在城市配送不好做，是因为与电商企业合作，肯定会被“压榨”。虽然去年双“十一”火爆，但未来从产地或者工厂直接发到目标城市，城市配送的模式会出现，快递业务增速就会放缓。所以传统快递企业在转型，上游的变化对我们接下来的布局有很深的影响。包括个性化的消费，多样化的呈现，以及平台转换成网红，时尚快速供应链也是一个趋势。
我们看到ZARA的快速供应链，也看到今年阿里巴巴在大力推进网红经济，网红带动的是用户思维的众包，也带动了C2M模式的呈现。如果大家了解阿里的战略，其实阿里早已收购了很多上游代工厂，做上游制造的整合，只是外面没有风声而已。未来优秀的公司都是供应链管理公司，不管是沃尔玛还是阿里巴巴，为什么重点关注菜鸟？今年7、8月份的时候，阿里交易平台已经没有主要的利润了，真正的利润是什么？是蚂蚁金服和阿里云，还有一个核心就是菜鸟，菜鸟的估值已经达到了500亿了，所以未来商业的本质，主流商业可以不赚钱，但是背后由主流商业衍生的商业是赚钱的，物流也是这样。未来的物流服务不要钱了、未来的快递、同城配送都免费了，靠什么赚钱？所以我们要思考商业模式的变革，这种颠覆性的创新让我们不得不思考变革。
四、互联网+物流”产业链上游的变化——农业，互联网农业的演变趋势
再来看农业，我最近一直在做农业产业链的重构。我是把互联网融入供应链，再结合产业B2B。传统的农业是什么，农业电商企业中，不管是本来生活还是京东、阿里的物流，它都是把渠道互联网化。而未来的农业是产业链互联网化，是结合了与农业相关的全部产业的互联网融合。如何融合，这是我们需要思考的。
产业互联网化有多复杂呢？原来说渠道互联网化，仅是在互联网中跟客户之间打交道，现在我们会追踪到土地，现在企业化经营越来越多了。合作社背后从产品到农资、饲料等，都可以融入互联网。农业都是在欠发达地区，物流是一个短板，我现在特别看好未来有9.4亿人口覆盖的县级以下的这些区域的物流，谁能把农村物流这条路铺通，这是我们所期待的。千万不要自建，自建一定会“死”。怎么打造县级以下农村物流的平台？通过“互联网+物流”的角度，大家不妨用众包的思路去思考。
我曾经写过一篇文章，关于农村创业的十大机会，包括农村中涉及到O2O的企业，现在城市人周末回农村的很多，农村创业可以与“吃货经济”结合起来。今年习大大也提出了“最美乡村计划”，开展农业产业。农村物流也是一个很好的机会，关键靠怎么“玩”，大家如果有兴趣我们可以做这样的探讨。
产业链结合一定要连接吃货与基地，打造扁平化供应链，人人参与创业，从骨干网络到城市配送，连接末端社区。你买一个Iphone手机，可能一年内不会再换，但是今天吃了一个好吃的，明天还会吃，工业是高频率的，如果用户黏度高就离不开你。农业的背后是产品和服务融合在一起，我特别告诉大家，农产品没有标准化，同一棵树上结的橙子甜度都不一样，农业需要依靠服务的标准化来支撑，建立互信，农产品可以在包装上相对统一，但是在产品上永远没有标准化。但是把服务做好了，就有话语权。农业价值的玩法，我等会儿会讲关于生鲜的相关案例会提到，所以我鼓励最后一公里企业不妨与农业接轨一下，还可以把用户资源、大数据挖掘出来。我举几个例子，万科也在探讨这方面的实行，物业公司与用户的黏度很低，但是若与商业结合，打造“互联网+社区”，把用户的大数据挖掘可以提高用户的黏度，现在他们想把农业与最后一公里社区服务结合起来，这是一个很好的思路。大家如果在做最后一公里不妨去思考一下，把原产品做一下对接，以众包的方式来带动。
讲大闸蟹的案例，顺丰或其他的物流公司，其实是第三级网络，三级网络成为全国的物流中枢时，运转的效率一定会降低。如果是少量的大闸蟹，可以使用快递，但是量大的时候就遇到问题了。第一个死蟹问题，客户打开包装是死蟹怎么办？而且大闸蟹是中秋节的礼品，如果是死蟹的话，本来是为了增强感情的，结果得到了不好的结果，就会显得很尴尬。新兴的玩法是怎样的？预售制，提前预售大闸蟹。我们知道北上广地区要多少，直接以SKU的方式呈现出来，到了目的地再装箱，如果中途有死的肯定不装了，而同城配送只需花半天时间，所以死蟹率为零。第二个从产地直接整车发货绝对便宜，降低了成本。产业链的模式变了，商品的物流成本降低，客户体验又很好。阳澄湖就在江浙沪这边，如果只是在江浙沪这边发快递，进入主网再分拨，会造成损失，时效也大大降低。新模式怎么玩？通过底舱，三个小时从苏州到宁波，到了以后，创业者自动提货，发挥了众包模式的优势。这些模式不是拍脑子想出来的，是逼出来的，既发挥了各地网点的作用，又降低了成本，提高了时效。他们到宁波后可以亲自开车送给客户，也可以增强与用户的黏度。农业物流，特别是城市配送不能用工业的思维去思考。
我们再看橙子的案例，我们去年孵化的湖南永兴冰糖橙，是非常好吃的，去年我们以整颗树为单位卖，一棵树1680元。产品在湖南郴州发不出去，怎么办？如果有整车的订单，直接按整车发货；如果不足整车就通过湖南郴州下一级的物流直接发到上海，从上海枢纽直接覆盖全国。所以农业物流不能照搬工业的模式，我们要从产业链运营的属性去思考。
接下来我们看车厘子的案例，原来是有了货再卖，现在是先预售，车厘子还在美国华盛顿州的树上就开始预售，订单累积后几十吨车厘子直接空运到上海，两个小时就销售一空。其核心是打造骨干网络，再与城市配送相结合，给予我们的启示是，未来物流的发展要结合前端商业的变化。
社交电商全面爆发是未来3年的发展趋势。新型商业以社群经济和社区经济为主体，大数据的沉淀为核心，以清晰的供应链为支持。未来的农村商业机会很多，国家给予了农村开展“互联网+”大量的支持，县里面有大量扶持资金，大家可以多多关注这个领域，至少现在还没有人抢这个市场。
未来“互联网+农业”，你有多少用户，能为用户提供产品和服务的黏度有多高决定了你的商业价值。菜鸟布局“互联网+物流”，是一个生态的布局；京东做的供应链连接商业，是开放平台和共享经济的呈现；普洛斯和钟鼎创投结合，是中国物流核心商业生态的布局；顺丰布局的是一张覆盖C端的快物流网络......现在他们已经占了很多优势，但未来的机会更多，我们应该思考当前中国物流的机会在哪里，这个机会与我们有什么关系？
综述：
最后送大家两句话，永远不要与趋势为敌，大家一定要结合顺应当下趋势，不要逆势而为。决定商业的不是资本，不是模式，是人，什么样的人？一是具有企业家的思维的人，二是会管理团队的人。我现在很缺人，缺互联网思维的人，我发掘一个人远比自己拿到一个业务开心，所以我观察人，挖掘人，我孵化了一大批85后，90后的人才，我觉得五年、十年过后，他们会主导这个行业。
时间关系，我今天就讲到这里，中国物流的发展不可回避当下与未来，物流企业转型一定要抬头看前面的商业。今天我讲的不是单纯的配送，而是配送上游的商业，包括产业链上游的工业、农业、整个互联网驱动的变革，以及我们每个人对商业的思考。
其实很荣幸，已经6点了，还有这么多老总齐聚一堂，大家都在专心听这个内容，我也不忍心结束这个会议。线下的交流我们每年就那么一次，但是线上的交流以及探访标杆企业，这样的机会很多，我们希望共同拥抱当前面临的各种机遇与挑战，探讨在商机面前怎么结合自己企业优质的资产、优质的资源、优质的思维和优质的团队把项目落地。这个时代唯一不变的就是变化，我们能不能顺势而为，拥抱这个变化，抓住风口当中的机会，这是很重要的。这个时代没有对错，只有去实干，在实干的过程中寻找属于自己的未来，我们期待明年这个时候再次汇集到广州，展示你们好的商业成果，让更多企业家呈现自己的价值。欢迎大家有机会在互联网上与我们多多交流，谢谢大家！
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