一年一度的第15届中国国际内燃机及零部件展览会在北京新国家展览馆正在展出。商用车三家内燃机企业锡柴、潍柴、玉柴各自带来了旗下最新款的欧Ⅵ发动机及大马力13L重机，成为展会明星展品。
锡柴的奥威6DL3欧Ⅵ柴油发动机及6DM3国五系列柴油发动机均为首次亮相。其中6DL3欧Ⅵ柴油发动机排量8.6L，额定功率258kW/2100RPM，最大扭矩1500N.m/1300-1600RPM。据锡柴展台负责配套的工作人员介绍，6DL3欧Ⅵ柴油发动机目前已经有一台装配在北京公交上试用。
奥威13L的6DM3国五系列柴油发动机是在原11L的6DM2上扩缸而来，最大可达550马力，2300牛米动力输出。此前，奥威6DM2已配装到解放J6领航版，通过专属“10万公里长换油免维护技术”，开业内先河。升级后的6DM3无疑马力更大，动力更充沛，不仅能实现10万公里长保养周期，其整机B10寿命达到业内少见的150万公里，也将装配到解放目前最先进的J6H及未来J7系列上，冲击国产大马力高端重卡市场。
锡柴奥威6DL3欧Ⅵ柴油发动机，已经装配到北京公交上试用
奥威6DM3国五系列柴油，整机B10寿命达到150万公里
此外，这位奥威工作人员还介绍说，13L升级版6DM3除解放自用外，外销也正在装配到江淮格尔发重卡上。奥威6DM与6DL系列今年的产销目标是6万台，目前已实现完成4万台销量。
在潍柴展台，潍柴的WP10、最先进的WP13及最新款满足欧Ⅵ的WP9H都极为引人注目，成为展会人气最旺盛展台之一。潍柴WP13最大马力同样达到550马力，搭载到陕汽德龙X3000上，已经与陕汽重卡主机厂形成国产顶尖重卡的黄金组合。
潍柴最先进的WP13重机，最大马力550，搭载到陕汽X3000上形成了黄金组合
潍柴满足欧Ⅵ的最新H平台发动机WP9H以及此次没来的WP10H此前已经在北京商用车展上露过面，业内人士对其并不陌生。据了解，WP9H最高可达349马力，WP10H能到400马力。该系发动机已经顺利通过45000小时的台架测试，300辆车总计5000万公里的道路测试，其寿命能够达到180万公里/3万小时。
潍柴WP9H开发已经相对成熟，一旦市场启动即可商品化应用
潍柴的工作人员告诉商用车之家，H平台系列发动机已经全部开发到位，一旦国内市场成熟或匹配整车走向国外，都是一个能完全商品化的产品。此外，他还说，潍柴大马力重机也能做到10万公里长换油，但最终还是保守的只提出6万公里，这和品质没有关系。
玉柴的YC6L欧Ⅵ柴机油、YC6K国5柴油机及V6特种车辆柴油发动机三款机型亦成为展会明星产品，此外，玉柴的新能源发动机、气体机等更为外籍人士关注，他们一个个都细细观摩、拍照。作为独立的柴油发动机企业，玉柴在客车动力产品上一贯以先进、环保、绿色保持了多年长盛不衰的实力。
YC6K13L国五柴油机功率覆盖490-580马力，计划今年实现8000台销量
玉柴的展台工作人员告诉记者，YC6L欧Ⅵ柴机油装配福田欧辉提供给北京公交集团，目前市场上已投入400台使用。
YC6L欧Ⅵ柴机油前市场上已投入400台使用
在重型发动机领域，YC6K13L国五柴油机功率覆盖490-580马力，最大扭矩2550牛米，据说是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的车用重型发动机。已配载在东风、柳汽、江淮等多个品牌的多款产品上，再进一步降低成本的前提下，玉柴今年计划这款产品实现8000台销量。
与热热闹闹的重机展台相比，常柴、浙江新柴、朝柴、云内、山东华源莱动等轻型动力无疑稍显门庭稀落，虽然有很多轻型动力是首次展出；此外，无锡威孚与德国博世均为独立参展，但是在高压共轨技术上有着紧密联系。尤其值得一提的无疑是辽阳新风，其纯自主创新的新风共轨系统受到广泛关注，新风正在以高压共轨民族品牌的姿态挑战电装、博世的霸主地位。
卡特彼勒主打再制造
江淮展台
江淮2.7LCTI柴油机
