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运联传媒“园区中国行”南线小组走访的第一站——深国际华南国际物流中心，是深圳极具特色的一个物流园。它的特点，与深圳本身改革创新的城市气质一脉相承。
园区概况
位置：深圳市梅林关口梅观高速公路东侧
面积：62万平方米
业务：仓储服务、接驳业务、国际集装箱、跨境快速通关等
华南国际物流中心规划图
华南国际物流中心的开发、建设和经营，目前由深国际全资子公司深圳市深国际华南物流有限公司负责。这家成立于2000年12月的公司，早期其实是深圳市运输局的一个项目，定位为仓储、堆场及多式联运，最初的项目名为“华南国际集装箱多式联运中心”。从2007年开始，深国际全资控股。
特点与优势
华南物流虽然不是深圳规模最大、产值最高的物流园，但却拥有齐全的业务种类、完善的海关国检服务配套和一流的通关环境。这些运营优势，使得华南物流园从2003年正式开始投入运营开始，至今已经累计实现进出口货值2700亿美元。2013年，园区被列为国家公路货运枢纽（物流园区）。
尽管不毗邻海港、空港、口岸等地，但是华南物流的区位优势仍然很明显。由于地处深圳市的中部，华南物流园距离皇岗口岸9公里，盐田港25公里，距离蛇口港20公里，距离宝安机场30公里。这种近乎几何中心的位置，恰恰对于货物运输的中转、接驳有着极大的优势。
华南物流地处深圳的几何中心
作为深圳市政府规划的七大物流园之一“龙华物流园区”的主体项目，华南物流可以说是“衔着金钥匙”出生，再加上国资背景，华南物流拥有的资源也是极其深厚的，连续十年被列为深圳市重大建设项目和重点物流项目。
先天具备优势，已经“拿到一手好牌”的华南物流园，怎么出好手里的牌呢？
发展与转型
华南物流园的第一个业务是集装箱堆存业务。2003年3月底，来自东方海外的首批空箱运抵园区，开始了华南物流的集装箱堆存业务。发展高峰期，堆场面积达到10万平方米，年堆存量达到200万TEU。这项业务早期的快速发展，也为后续物流服务的发展打下了基础。
仓储业务现在是华南物流园的支柱物流业务。从2004年底开始，进口保税仓、出口监管仓业务启动后，两仓规模和业务量快速增长，仓储面积由最初的2万平方米增至目前的近20万平方米。同时，仓储的经营收入也成为园区主营业务之首。
同时，华南物流园还承接了皇岗口岸的粤港跨境转关接驳业务，年作业量最高时超过6万对车，并在2013年被列为国家首批甩挂运输试点。另外，华南物流园还提供跨境快速通关和报关业务。
华南物流园的业务发展历程，与宏观经济形势和市场需求密切相关，在不同的时期做出了适应性的业务选择。转型，一直在进行。
以主营业务仓储来说，仓储业务的营收规模受到仓储面积的天然制约，作为单体园区，华南物流园的仓储业务在迅速发展之后，面临着营收增长出现瓶颈的挑战。如何优化园区的产品结构、收入结构和客户结构，是华南物流园管理层深刻思考的问题。2014年，园区2栋有别于仓库形态的建筑——8号仓奥特莱斯和龙华名车广场建成。这是华南物流园启动产业转型升级的标志性项目。
根据龙华新区的城市规划，华南物流园及周边地块共13.1万平米的土地进行功能调整，这些地块将转型升级为建筑面积达48.6万平方米的商业、办公、公寓、住宅及公用配套设施等。毫无疑问，这将使华南物流园从功能规划中受益。
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