——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
小编根据阿玉顺的演讲做了整理，总结出四个他提到的最重要的数字，分享给大家。如果有感想和不同意见，欢迎留言与小编交流。
01、第一个数字： 45%
45%，这里指的是分拨中心运营占整个公司成本的比重。更准确的表述是：网络规模扩大后，分拨规划的规模效益提升，与分拨布局、集货策略相关成本占比45%。
这个数字的重要性，不在于它是如何计算出来，也不在于它是否符合每个公司的成本结构，而是阿玉顺要告诉大家，面对占据公司成本45%的分拨中心，该如何建设，怎么建设，是不能拍脑袋做决定的。具体而言，建设转运中心，需要考虑一下三个方面：
第一 ，我需要在全国建设几个分拨中心。
第二，全国层面的分拨中心选址在哪里，辐射范围是多大，如何与干线、节点衔接。
第三，在一级分拨之下，如何设计二级三级四级分拨中心，如何衔接。
02、第二个数字：1比3
这里的1:3，不是球赛的比分，而是针对分拨中心仓库的定位而言。阿玉顺认为，分拨中心的定位一定要清晰，不能是大而全的。
通常而言，分拨中心定位可以有几种，派送型，集货型，中转型。不同的定位，仓库究竟设计多大合适呢？
阿总给出的参考数字——派送型 1:3；集货型1:4；中转型 1:5。解释一下，以派送型为例，如果如果你的仓库面积是一万平，你只能承载三万吨的操作货量。阿玉顺强调，他给出的这组数据，只是供参考，并不是标准。
03、第三个数字：170比1
这里说的，是车位的问题。为了避免我们转译不能表达其精髓，请听原音回放：
很多人忽略一个问题，这个仓库用得好不好，主要看你的翻台率，如果货物快进快出，向下调，越低越好，但是现在流转率不够，再大的面积也不行。所以这里面我能不能搞得快，和人有关系，和设备有关系，还有一个很重要（的因素）是什么？车位，如果设立分拨的时候，一定要关注这个，很多时候要么停车位不够，车停在那里，搞不定，挪不走，或者车位不够全都堵死了。所以这里面车位的话，（考虑）货台面积和装卸的关系，大概170平，必须配置一个车位，今天是纯干货。除非你用的是传输机，做快运的可能用这个比较少。
04、第四个数字：8分钟
双十一临近，在快递行业爆仓的问题每年都会被讨论一遍。其实在快运行业爆仓也很危险。在这方面，我们和国际差距还非常大。2010年，阿玉顺去美国考察，看到的情况让他非常震惊——我们去美国看的时候，留给我印象最深刻的一点，就是它分库中心里面，一件货在库，这个货落在这个仓库，最后离开这个仓库，走掉以后，货在仓库的停留时间是多久？八分钟，平均时间八分钟。
看了美国的数字，大家一定想知道国内的数字是多少。阿玉顺给出的时间是，四个小时。
这还不是问题的全部。阿玉顺指出，目前国内的竞争非常激烈，从华南到华东，跑的快的，1500公里一般18个小时可以到达，但是油耗会很高；如果慢一点，最慢25个小时也可以接受，行业的平均时间应该在22小时。但是，如果进入转运中心出不来，碰到爆仓，可能是3个小时和30个小时的差距。
这个数字说明什么，说明了分拨中心的管理多么重要。那么分拨中心应该如何管理呢？今后我们会陆续分享更多精彩内容。
版权声明：此文源自其它媒体，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
