随着国家政策对于“治超”的深入，以及物流运输逐渐朝着规模化、集约化、专业化方向的发展，相对应的物流需求车辆也在逐渐发生变化。首先，随着物流服务水平的提升，物流车辆也渐渐朝着高安全性、高效物流方面提成；再之，一些个体运输户也开始向专业物流提供商转型。而这也就直接影响了，用户对于商用车的品质、外观以及配置方面的要求也在逐步提升。
对此，东风汽车有限公司市场信息部的相关人士表示，过去一些用户大多靠超限超载来盈利，因而对车辆的运输效率和货物的完好率要求较低。这使得他们在购车时往往将价格作为首要的考虑因素。但目前，随着运输环境的变化以及购买力的提升，越来越多的用户开始通过在额定载重下提升运输效率、降低车辆自重、减少燃油消耗等在内的“内涵式发展”获得更高的利润。这种盈利的模式的转变，使他们在购车时，除了价格，更加看重车辆性能、品质等方面的表现，更加追求高性价比。
“虽然目前国内商用车用户对价格的敏感度仍然较高，但从总体趋势来看，这种敏感度正在不断下降。因为随着购买力的提升，消费者在追求效益和效率的同时，对车辆的安全舒适性和外观形象的追求也越来越高。” 安徽华菱汽车股份有限公司技术中心副总工程师柯华亭表示。
在这种情况下，未来一段时期内，国内商用车市场虽然在总量上仍将以中低端产品需求为主体，但是从增长速度上说，品质更好、配置更高的中高端商用车才是最大的亮点。
而商用车需求结构的这种变化，对汽车企业包括技术升级、品牌塑造、服务体系建设等方面的策略也提出了更高的要求。为此，不少企业都纷纷舍弃过去单纯靠价格战来抢占市场的旧模式，转而以打造“组合拳”的方式来参与新形势下的市场竞争。
在柯华亭看来，虽然近几年随着商用车销量的不断增长，国内商用车技术也取得了不小的进步，但与欧美等发达国家相比，差距依然明显。因此，不管商用车企采用何种发展模式，技术都应是第一位的，重视技术就是重视市场。所以，提升品质、提高技术是商用车企业应该逐步导入的新的发展战略。而这需要企业不断提升自主开发的技术含量，在一些关键技术上谋求突破。例如在动力系统节能技术、轻量化技术，主被动安全技术，以及舒适性技术等方面逐步加大投入力度，提高技术水平。
更加值得注意的是，随着油价的不断攀升，油耗已成为用户购买商用车时要权衡的一个重要因素。因此，对商用车企业来说，通过技术手段不断提升产品的燃油经济性也是降低使用成本，为用户创造更高价值的有效途径。
此外，考虑到我国商用车用户的消费决策很大程度受品牌的影响，其对品牌的信任度会高过对产品本身的判断，因而在品牌竞争中，商用车企应该有意识地加大品牌宣传的力度，占据品牌优势。再者，售后服务的便利性，也是商用车用户决策影响因素之一。尤其对于长途运输的商用车，售后服务覆盖面广，服务便利对于用户的购买具有很强的吸引力。为此，做好售后服务，对于商用车销售也具有很强的竞争力。而且在此过程中，现有的商用车的经销模式，也需要在理念、方式、质量、能力等方面加速提升，为赢得市场提供助力和支撑。
编者寄语：对于目前的商用车市场而言，物流速递行业已成为一块非常抢手的“肥肉”，对车企而言提升自身车辆品质也是必须存在的。现阶段，品质好、油耗低、品牌响、售后全等已成为用户首要需求，而相对的，车企也相继提成自家车辆或是推出新品以应对市场需求升级。
