今年3月1号，工信部联手公安部联手发出通知，暂停了卧铺客车的生产与销售。对于近年来被铁路打压的公路客运市场来说，这个消息无疑又是一个打击。因为对于很多人来说，选择公路客运的原因就是因为目前大部分长途客车都是卧铺客车，能够减轻路途中的疲劳。当卧铺时代已经过去，那公路客运又该拿什么与铁老大竞争呢？在2012北京国际道路运输城市公交车辆及零部件展览会上，苏州金龙就推出了代卧客车的概念。
何为代卧客车？相信很多人对于这个概念并没有一个详细的了解。别急，看完这篇文章，各位一定会恍然大悟。
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说到苏金H系列，很多人第一反应是作为国内旅游及长途运输市场的著名车型H92，这款车在08年左右推出，新颖的前脸设计搭配错层车身设计让它迅速风靡大江南北。而本次在车展上展出的新H系则在以前车型的基础上做出了改进，一体化的前灯显得更为大气，左右大灯之间的镀铬装饰条上醒目的“HIGER”字样让人一眼就能认出它，提高品牌的辨识度。
这款海格新H系代卧客车依然采用了错层的设计，上层与车身侧面采用了深色玻璃，提升了整车的档次。窗框并没有采用死板的直线条设计，弧线的过渡显得很自然，同时也让侧面造型显得生动。
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13.7米的车身是近年来公路客运市场上较为流行的长度。比起传统的12米双轴客车，多出的1.7米能够有更多空间用于载客。这台苏金新H系代卧客车采用3轴的形式，其中第一、三轴为转向桥，第二轴为驱动桥。要知道，13.7米也是目前国内允许的公路客车的最大长度。
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相较于前脸与侧面，尾部的造型就稍显平淡了。亮点在于LED尾灯组。除了在亮度上比起传统灯泡更胜一筹，点亮时间更快、使用寿命更长也是LED在近年来商用车上使用更加广泛的理由。
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是时候到车内一探究竟了，看看代卧客车的真实样子。进入车内，映入眼帘的全是2+1的商务座位，难道这就是所谓的代卧客车，如果真是这样就太没有悬念了。
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座椅可以根据自己的需要调节角度。
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既然能够打出代卧客车的概念，那么在座椅上必然有玄机。果然，在车辆右侧的单排商务座上，小编发现每个座位都带有脚托。这个配置在除了在飞机头等舱能够发现以外，部分高端商务MPV车型上也有同样的设计，都是为了保证乘客的舒适性。按下座椅边的按钮，可以根据自己的需要调整座椅靠背角度，搭配脚托使用，比起传统的公路坐席车与火车硬座，代卧客车可真是舒服多了。
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而在左侧的双排座椅上，脚托的形式与独立座位有所区别。每个座位的脚托位于前排座椅的靠背后方，需要使用时将脚托向下拉出后就可以使用，舒适程度与独立座位并没有差别。
接下来说说该车的动力系统吧。这台型号为KLQ6142BAE4L的客车采用了来自潍柴动力的WP12.375E40型发动机，排量为11.6升的直列6缸柴油机最大输出功率为375马力，顺便说一句，这部发动机排放达到了欧洲4号标准，能够满足明年即将实施的国4排放法规。变速箱选用了法士特6DS180T手动6档箱，经济实用。
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底盘方面，全承载式车身搭配前桥独立悬挂能够有效提高整车的乘坐舒适性。至于空气弹簧减震已经成为目前公路客运用车的标准配置之一。为了保证安全，前后桥均采用了盘式制动的形式。
编后语
据悉，这部苏金KLQ6142BAE4L代卧展车一共可以提供39个座椅，比起同样长度的卧铺客车没有太大的差别，但在卧铺客车逐渐减少的现有市场上，这样的代卧客车还是会受到一定追捧的，毕竟选择长途客车的乘客都还是想要一个舒适的乘车环境。
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- (1) 长途坐席时代来临？苏金推海格新H系代
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