——欢迎到访！ 专业商用车网络媒体 为您服务
格力用20年时间，在全球征服了1.7亿空调用户。
华为用20年时间，净利润达到同行业优秀企业近5倍。
苹果用20年时间，股价飙升40倍。
走过20年的福田汽车，今年以逾千亿的品牌价值（1007亿）位列汽车行业第四位，是唯一的单一商用车企业，前三的一汽、上汽、北汽均为商乘并举的大型汽车集团。
福田11月15日发布的无人驾驶超级卡车
以轻卡起家的福田，2000年才真正获得重型卡车生产资质，但4年后的2004年，旗下福田欧曼重卡开始了真正意义上首家品牌营销，连续5年赞助国内方兴未艾的卡车大赛，打响了重型商用车体验营销第一枪。
当体验营销还在让众多同行企业懵圈时，2008年北京奥运年福田汽车已经开始蝉联中国商用车品牌价值第一；同年，福田首次超越戴姆勒公司，跃居全球商用车产销第一。在最关键的重型卡车产品上，当年的福田欧曼赛车品质形象业内无出其右。
这一切只用了8年。
2012年是一个分水岭。走过了4万亿基础设施建设投资拉动的市场火爆期后，福田开始着手一个明显转变，福田操控得得心应手的营销手段和运营战略依然重要，但与此同列的，是技术战略。
在技术创新与技术链合上，福田开始了勇敢转身。这是一个冒险举措，是中国本土商用车企业的最大痛点，却是必然一步。
福田主动走出这一步。
生正逢时。福田与戴姆勒双方各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽车有限公司正式挂牌运营，请记住一点的是，合资公司生产的是“福田欧曼”品牌中重卡，以及奔驰品牌重型发动机。
这就是4年后福田家族全系超级卡车福田欧曼、福田欧马可和福田奥铃CTS，以及福田欧辉新能源超级客车的面世，业内震惊！
福田欧曼EST超级卡车
这就是4年后的今年9月，德国汉诺威商用车展上，福田欧曼EST超级卡车与戴姆勒商用车家族同台展示的“理直气壮”：自主福田欧曼品牌，福田欧曼出品。
历经4年欧洲研发艰苦磨砺，德国采埃孚、德国大陆电子等世界知名配套商与福田欧曼EST超级卡车“风雨同舟”。
康明斯作为美国超级卡车联盟的重要成员之一，一直为福田欧曼EST超级卡车提供技术助力。
福田戴姆勒汽车为欧曼EST超级卡车注入了戴姆勒先进的重卡技术及精益求精的制造理念。
福田与世界多家顶级配套商，在希腊成立超级卡车全球创新联盟。
福田超级卡车正在经受德国权威测试机构ATP、DEKRA、FEHRENKOTTER的严苛测试
“电动化、智能化、互联网化和社会化的全新交通时代将到来。”福田汽车总经理王金玉曾在接受媒体采访时说，福田的技术驱动，不光做产品，更是打造面向未来的智能物流生态系统。
欧马可超级卡车
在福田轻卡产品线上，如果说欧马可是纯走欧美技术路线及外形的高端轻卡，更多的为发达国家市场及国内顶尖轻卡市场打造，定位中高端的福田奥铃则脱胎于成熟的、在国内市场拥用广泛受众的日系轻卡，在动力上传承了传统五十铃动力节能、经济、皮实等特性，今年新推出的福田奥铃CTS超级轻卡更进一步搭载福田康明斯动力提供给用户更宽泛选择；外观上又赋予奥铃欧系轻卡大气与精工的品味诉求，这使得福田奥铃在外观与实用性兼顾、动力选型上给了用户更广泛选择空间。
福田奥铃CTS超级轻卡
此外，奥铃还身兼一大重任，作为轻卡与重卡之间的“中型”过渡车型，这也是福田技术驱动的细分市场挖掘上，提供的一个同档车型中容积更大、空间更大、承载更大的实用型不二选择。
福田时代则是侧重于轻、微卡的经济型品牌，主力市场面向3、4线城镇及广大农村，在幅员广阔、资源分散、经济水平较低的县、镇、乡市场网络布局，这也是福田销售与服务网络不断往下延伸拓展，进一步做到细化、深化与广度最具承载力的一大品牌。
福田时代轻卡
但值得一提的是，说福田时代“经济”，对时代轻卡的忠实粉丝与拥趸者，你需要的高端车型时代同样能找到，车型档次和配置同属高端轻卡水准。这是福田在品牌属性与归类上寻求的——与用户心心相惜。
正基于此，时代品牌2017年的工作重点依然是：多品种产品与广大不平衡经济发展市场的一一契合，以及营销与服务网络的管理深化。
自北京奥运后近8年来，背靠北京首都严苛的排放法规市场环境，福田欧辉在氢燃料电池、纯电动、混合动力、清洁能源新能源领域精耕细作，矢志追求技术领先。今年在全国10大区域市场践行的“品质发现之旅” 更是在客车行业尤其新能源产品领域，在补贴让客车行业“吹皱一湖春水”的时候，率先吹响重归产品本源、注重产品品质，真正以优质产品赢得市场的号角。
福田欧辉“绿色国宾车” BJ6127
129年前的德国，“MADE IN Germany”曾因粗制滥造、价廉货次而被钉在耻辱柱上，成为劣质货的代名词。他的逆转历经百年。
今天，以福田为代表的技术驱动型商用车企业，正在努力重造“MADE IN CHINA”，追赶德国精工水准。
实际上，出口国际市场，更进一步把产品卖到发达国家市场，又是中国商用车必须跨过的一大槛。
福田的全系超级卡车明显有备而来。在欧美发达市场的开拓上，福田从未急功近利。福田戴姆勒汽车总裁兼首席执行官周亮曾说过，“福田的国际营销是做海外营销而非海外贸易，不是单纯卖产品，而是建网络、树品牌、做服务和零配件，并进行深入的文化交流。”
值得一提的是，福田汽车海外经销商已经有部分在与奔驰共用：如在智利，福田合作的经销商就是奔驰当地最大经销商。
今年6月，福田选择在希腊宣布成立超级卡车联盟并全球发布福田欧曼EST超级卡车，正是剑指欧洲高端市场的决心。
福田欧曼EST超级卡车接受年度车型评选
王金玉说，这几年福田汽车的投资几乎都用在科技创新和高端商用车的制造上，每年研发费用就达30亿元。到目前为止，福田的中高端汽车比例已经占到总车型的七成以上。
你只看得见台前的风光，你没看见幕后的泪水。
你只说德日的匠人是多么一心一意，你没说无数中国人同样在他的岗位上兢兢业业。
只需看看福田欧曼的终端经销店，售后服务区的面积几乎已经占到整个经销店面积的四分之三。
福田汽车党委副书记赵景光曾在回答媒体采访时说，福田汽车每一个发展战略的出台，都需要经过三四年的研究，综合了福田汽车战略发展部以及大量咨询公司的研究。仅以2020战略中的“5”为例，福田汽车对每个市场的研究报告至少有10公分厚。
2012-2016，福田的战略，明显是技术驱动，在营销、在运营、在渠道已经成为行业标杆后，福田实现勇敢转身。
格力以单一空调，赚取的净利润是多家一流多元化家电企业的总和；据说格力已经掌握了家电业全部核心技术。
苹果一家占据了手机行业九成以上净利润，因为苹果的手机技术全球领先。
中国商用车，谁会是下一个最赚钱的企业？是福田吗？
版权声明：此文源自本网原创，如需转载请尊重版权并保留出处。内容若存有质量疑问请立即与本网联系，商用车之家将尽快处理并予以回应。
