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请给生命更多的尊重
欧曼重卡排气制动失灵导致重大事故，是许多卡车用户投诉中的一个个案，引起我们关注的原因是由于目前国家标准缺失让用户投诉无门，不仅问题得不到解决，就连问题的原因都无法鉴定的困惑局面。 卡车用户在经销商店里是“上帝”，走出大门就变成了弱势群体，或因设计等质量问题引起的事故只能自己承担，从个意义上阎先生具有典型性。
从一名普普通通的用户，到卡车排气制动方面的半个“专家”，阎先生对自己的“侃侃而谈”报以苦笑：“都是被逼的，事发后，我们唯有到处寻找资料、素材，网上、网下、国内的、国外的，希望找到解放办法，只要车辆能正常行驶，我别无他求；谁敢开着问题车跑长途啊，人命关天的事，不敢儿戏。”这样的要求过分吗？
“我们多次找质量问题检测机构想进行检测，对方都回答是检测不了，因为目前卡车排气制动都是各个车企自定的厂标，国家没有统一的标准、法规，我们无法出具欧曼要求的质量问题检测报告。”
“去年我们一纸诉讼把福田欧曼告上了法庭，希望通过法律途经解决问题，但到现在已经过去一年了，法院迟迟不开庭审理，看来解决希望也很渺茫。”
“如果当初车是赊销来的，当我一开始拿到车发现问题后，我肯定退车，10万定金也不要了，那至多损失10万元；可这车是花了40多万现款买来的，从2010年7月到现在，近两年时间，看里程表是跑了近8万公里，可去掉几次事故或大修时调整的里程，我实际上只跑了5万公里左右，现在这车即使卖二手车也能卖20万，但我能卖个有问题的车祸害别人吗？我想欧曼但凡给我个合理说法，甚至20几万把这‘很新很新’的车回收回去，我都会如释重负；其他损失我都认了，只要甩掉一直停在这院里的这个“心理包袱”，我真的感激不尽。”
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炎炎烈日下，在这辆庞大的蓝色福田欧曼牵引车跟前，阎先生说得很是心酸。“最美司机”的悲壮引发了业内对盘式制动和鼓式制动优劣的热烈探讨，吴斌舍身成仁的壮举也许加速了盘式制动在重卡企业的推广应用，可是我们真不希望要用血的代价才能加速卡车行业的技术升级。同样，面对阎先生排气制动缺陷无法解决的苦恼，面对众多与阎先生同样的卡车司机对排气制动要么私自改装，要么背负巨大水箱随时降温的“权宜”，甚至为了生计“明知不可为而为之”的冒险，难道非得等到血淋淋的惨剧发生时，我们才来反省、才来同情和改正吗？生命无价，任何细小的安全纰漏都要杜绝的产品面前，请给生命最珍贵的尊重！
排气制动作为重型载重车的标准安全配置之一，对于制动安全来讲有很大的帮助。特别是一些下坡路段，用排气制动降低车速能够有效降低制动鼓的工作温度。但如果排气制动不能发生其应有的功效，可能导致的后果就不堪设想了。
北京的闫先生就购买了这样一台排气制动有问题的欧曼6系卡车，2次大事故让它不得不把这台问题车停驶。6月9日，小编在河北省怀来县见到了这台问题欧曼车。经过采访了解到，2010年6月，闫先生购买了这台欧曼6系 340马力6X4牵引车用于运输，连车带挂一共花了40多万。“这些钱都是找亲戚朋友借的，就是想指望这台车能够赚钱，可是没想到到现在是这个结果”闫先生无奈的说到。“当时买这车的时候，就是考虑到在北京地区运输排放要达标，所以选择了电喷机，可是没想到多花了钱问题还更多，这车目前就是个小众车型，欧曼厂完全没经过市场检验就马上推出，让我们用户成了小白鼠”。在当年的7月，该车正式投入运输，没跑多久就开始发现问题。
在跑第一趟的时候，司机就发现该车的排气制动效果很差，经常用着用着就没排气制动了。发现问题后，闫先生马上找到当时购车的销售公司希望能够解决问题，但销售公司表示只卖车不维修，需要联系厂家。而厂家则让他联系就近的服务站。于是闫先生将车停驶，花了几天时间去了欧曼位于怀来的服务站、延庆服务站以及顺义服务站想快点把问题解决，尽快能让车辆上路行驶。可是这些服务站的检测结果都表明该车排气制动效果确实不佳，但问题原因却未能及时找到。
加装淋水为刹车鼓系统降温
问题未能解决的结果就是导致第一次事故的发生。由于是新车，连购车的本钱都还没收回来，借的外债又那么多，闫先生将问题欧曼车继续投入运输。没想到的是，在2010年9月初，由于该车排气制动未能工作，下坡时司机只能通过刹车来减速，因长时间刹车导致制动失灵，司机为了自身与其它车辆的安全，情急之下只有将车开到路边的沟里。“多亏司机经验丰富才没能造成大事故”。出了这事闫先生又找到了欧曼服务站，结果还是与上次一样，未能解决问题。
拖延的消极态度让第二次更大的事故在2010年11月发生了。据了解，在11月中旬的时候，这台欧曼车在下坡时刹车再次失灵，司机准备把车开入道边沟里，可当时是在一座高架桥上，翻下去的后果不堪设想，但由于前方又在堵车，司机只好通过撞击的方式让车停下。这次事故严重程度远远超过第一次，整个车驾驶室后移，前脸全毁，司机腿部骨折。
闫先生介绍，现在所看到的排气制动阀是修理站更换过后的
发生这次事故后，闫先生将车拖到服务站再一次要求解决问题。而服务站修理人员认为这台康明斯发动机的欧曼6系牵引车并没有采用与康明斯车型一样的排气制动安装方式，而是采用了销量最大的某品牌发动机排气制动安装方式，造成不匹配，它们也没有办法，因为这算是设计的问题。
闫先生收集了大量材料将欧曼厂告上了法庭，可一年时间过去了，法庭也没有开庭。其原因是法院要求提供产品质量缺陷鉴定，但是闫先生先后找了多家鉴定机构都不能做相关检测。
在怀来县某停车场见到这台欧曼问题车，驾驶室是上次事故后换的新楼子，闫先生指着挂车大梁上的水罐说：“这车的水罐是目前我们这里运营的车辆中最大的一个，最主要就是因为刹车的问题，迫不得已采用了这个最原始的方法。”
这个尺寸的淋水器水箱相当庞大
据悉，在发生第二次事故过后，服务站将这台问题车的排气制动进行了改装，所以这次小编见到的车已经是改造过后的车了，但据闫先生反映，其效果仍然不太明显。这车发生过事故后，就只用来跑短途了，最多也就是河北张家口跑跑北京平谷地区，毕竟问题车跑长途风险太大。
闫先生说这车从去年冬天开始就没运营了。毕竟出过2次大事故心里已经完全没底了。按照现在的市场行情来算，每停一天自己就损失1千元左右，而这样的日子仍然在继续下去。
时速表上显示2年的行驶里程为87006公里，闫先生说实际里程并没有这么多
