很多人或许都还记得去年7月全新Actros全球发布时的盛况。奔驰煞费苦心的从发布前几个月就开始了预演工作，成为全球商用车企业新车发布的又一典型案例。时隔近一年，这个把戏又来了。这不刚入夏不久，戴姆勒的新一代中重型卡车系列Antos就来了个毫无预防的首次曝光，据悉，这款新车将在今年9月的IAA德国汉诺威国际商用车展上进行全球首发。
新款Antos卡车主要针对中短途运输使用，但这并不意味着这款车不能用来长途运输，对于一些东欧国家来说，这款卡车可以有多种车型搭配方式用于满足不同需求用户的需要，从驾驶室形式到不同功率的发动机以及驱动形式，戴姆勒卡车家族的新成员总是用丰富的产品线系列来占领市场，屡试不爽。
虽然这次Antos卡车的亮相并没有全车照片公布，但从设计草图中还是可以看出：Antos卡车的外形明显偏向于它的大哥全新Actros系列，新式的家族式前脸将成为引领未来卡车造型潮流的风向标。换句话说，它就是一部缩小版的Actros。
驾驶室宽度为2.3米，上市的时候将会为有"S"型不带卧铺的日间驾驶室以及满足中短途运输带卧铺的“M”型驾驶室可以选择。设计草图充分反应了新车驾驶室内部的样子，一如既往的偏向于全新Actros，但由于驾驶室高度的原因，Antos卡车并没有平地板车型，所以这对于车内空间的设计就要做到尽可能的做到简洁，让人一目了然。
底盘与发动机的搭配绝对堪称是Antos卡车的杀手锏，满足欧6排放的13种动力段选择覆盖了175千瓦（238马力）到375千瓦（510马力）的区间，而多达67个不同选择的轴距长度更是让人惊叹，轴距范围从最低2650毫米到最大的6700毫米，相当强大。Antos卡车自重约6吨，最大程度的提高有效载荷。而奔驰引以为傲的自动变速箱Powershift作为传递动力的帮手拥有高度智能化的换挡系统，用户甚至可以选择主动制动辅助功能。
小编在网上找到了一些欧洲各地进行最后阶段路试的Antos卡车伪装谍照。
不得不说奔驰的产品开发速度是相当迅速的，自卸车版本也在同期路试。
有人或许会问，Antos出来之后是否会顶替之前的Axor的位置，答案应该是肯定的。但在欧洲市场上，Axor应该会跟Antos卡车并存一段时间后才会被它取代，而Axor则会转战亚洲等发展中国家继续发挥余热。不得不说Antos比它的前身车型强大了许多。让人眼花缭乱的发动机与底盘搭配就已经能够让用户心动不已。在3个月后的德国IAA汉诺威国际商用车展上，一切悬念都会揭晓。
