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按货物的公斤段划分，中国零担货运的市场结构可分为包裹（0-30公斤/票）、小票零担（30-500公斤/票）、大票零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。30公斤以下的货物是快递的主战场，30-500公斤的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围，500公斤以上几乎全由专线企业在提供服务。
今天我想说一说大票零担。如果用一句话来形容大票零担这个市场，就十个字——市场够大但痛点却不少。
市场有多大，以大票零担为主要业务的各地专线企业群体，承载了公路运输总量的90%以上，可谓市场巨大。而痛点亦非常明显，主要有三个：一是没有全网型承运企业，二是末端配送没保障，三是服务没标准。这三个痛点随着制造业的升级、分销渠道的变化正在加速其矛盾冲突点。
大票零担的货主主要有三类，生产制造企业、三方物流、一二级批发商。他们发货有三个典型特点，一是发货区域广，二是发货数量大，三是有计划性发货。
随着整个制造流通产业链的深刻变革，货主越来越期待能够与业务范围广、时效稳定、服务标准的供应商合作，但市场并没有这样的服务商出现。因此货主往往选择熟悉谁就委托谁的原则，起到减少工作流程、降低风险的目的。这样一来，就出现了同一票货被三包、四包、甚至五包、六包才最终被专线发货的情况，分包层级一多，竞争焦点就不再是服务品质了，而是价格。大量的中间分包商赚的是信任差价，而没做任何服务。
长此以往，作为大票零担主要服务商的专线，逐渐失去了解决核心痛点的能力，转而靠恶性价格战获得业务，微利生存。
市场大，痛点突出，就一定有创新的机会！
2015年3月，我们创立了海宁大恩物流科技有限公司，创业之初就立志于成为300公斤到5吨的大票零担网络直达服务商。切入大票零担，也是基于我们对大票零担市场的痛点有切身体会，海宁大恩物流的母公司浙江大恩物流是浙江比较大的三方物流企业。没有优质稳定的承运商做支撑，是三方物流的痛，作为三方承运商的专线，优点明显痛点亦清晰。干线速度超级快，个性服务让你爱，这是优点；时效服务不稳定，末端配送害死人，这是痛点。
既然定位在大票零担，大恩如何解决这些痛点呢？
网络化
大恩采用分拨直营、干线直营、网点加盟的模式构建全国大票零担直达网络，为货主提供全国一站式发货平台。目前，网络已覆盖江浙沪和外省部分一二线城市，共有216个网点，浙江154个，江苏28个，上海14个，其他区域20个。末端网点既是网络配送服务方也是大恩网络的客户销售方，主要来自三个渠道，传统快递、小票零担的加盟商，传统专线以及三方物流。大恩的一站式发货和一票到底的服务，让加盟商只需要开拓客户，服务交给网络，不用操心，彻底解决后顾之忧。
专线化
传统大票零担承运商——专线，其最大的优势是时效快、成本低，因其采用的是点点直达的运输方式，减少了分拨环节。大恩的专线化就是保留专线的运输优点，通过科学的路由规划，减少分拨环节。但专线靠配载生存，时效虽快但不一定及时配载，即快而不稳，大恩采用班车化运营，坚持三点，准点承接，准点发车，准点在途跟踪，做到快而稳定。
标准化
直营并科学优化的分拨加班车化的干线运输，确保了运输过程的快而稳定，而末端配送的标准化服务是优质客户体验的重要一环。对此，大恩采用“保证三规，做到三无”的强制服务标准，规定天数内车辆签到，规定天数内货物签收，规定天数内回单返回；无货差，无货损，无投诉。
大恩迈出了大票零担网络化的第一步，通过一年的耕耘，理清了模式，夯实了基础，对科技及信息化的应用也让大恩人的信心更足，定制化的全业务流程物流管理系统，配合高效客服和办公信息化平台，无缝对接，让运输过程透明化、可视化，时刻掌握每一件货物的动向。
未来，大恩将在大数据、物联网、云计算等先进信息技术上加大投入，推动物流信息和公共服务信息有效衔接，互联互通，让货物传递更加高效安全，助推大恩快速且稳健的向全国推进，
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