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特色变革、驱动领先
在从企业物流到物流企业的变革中，日日顺走出了自己的特色。日日顺车小微总经理袁舰进行了分享，他指出，海尔转型的方向是“领先一公里”。
日日顺车小微总经理袁舰
袁舰解读互联网时代下的物流：
互联网对我们的影响是逐步的，它从最初解决信息透明、解决一个连接的问题，移动电商时代解决一个供应链协同的问题，那么我们一直在问，后电商时代是什么？我认为后电商时代是万物互联的物联网时代，背后是人联网，它解决的是用户的诚信体验问题，以及用户需求与我们的服务和产品的有效匹配，这也就是大家一直说的供给侧和需求侧改革的难点。
在O2O时代，人们苦恼的是线上与线下如何打通，实体与互联网如何结合。
但是袁舰指出，在互联网时代，传统按资源配置建立门槛的行业划分已经被颠覆，线上与实体的分割已经没有太多意义。“在互联网时代已经没有行业化，一定是围绕用户族群的需求，以人为主体的体验经济，所带来的顾客价值的创造。”所以，要从供应链角度去理解物流，而且，“物流、资金流、信息流、资金流等都没有了边界，是随着用户需求来定的”。
袁舰认为，打造领先最后一公里的服务体验，离不开三点：
信息化的智慧物流平台
日日顺连接了整个城市的网点、车、仓储以及配送，而实际上连接这些资源，最重要的还是信息化技术，信息化手段。现在他们上线了配送系统，云仓云配系统，日日顺车小微的9万辆车，6000个网点，实际上就是通过组合社会的力量，以众包的模式做了大众创业的模式来打造全渠道的“最后一公里的互联网+方案”服务。而这些都是依靠信息化来打造的智慧物流平台的组成部分。
用户口碑标准化服务
用户是产生需求的主体，而日日顺所做的一切都是在围绕用户体验来开展。互联网切掉传递价值的环节，变成创造价值的手艺人的狂欢。
大件物流是日日顺的聚焦点，但不仅限于海尔产品，目前日日顺配送的产品，海尔产品占比不到40%，一些家居、健康出行产品，也在他们的服务范围内。针对大件产品的特点：货值高、易破损、送装分离，日日顺一直提倡送装一体，这是相对比之下的差异化。对此，日日顺和标准化协会在北京推出整个大件行业的一个标准——“天龙八步”，即：仓、干、配、装、揽、鉴、修、访，围绕用户的体验进行标准化操作。最终希望将顾客转化为用户资源，吸引来第三方生态资源，分享用户价值。
大数据驱动模式创新
“其实对于日日顺物流来说，一直都是围绕大数据来深化自身的体系。整个物流我想还是围绕这几个模型，来打造我们的生态圈。”袁舰这样描述日日顺的生态圈。
这个模型就是：针对下游的用户，日日顺从去年开始深入社区建了一万多个快递柜，今年在农村开始建农村水站。日日顺要的不仅仅是硬件，更重要的是通过小管家服务，让物流末梢深入到用户周边、深入到社区。而在上游，2013年阿里巴巴投资日日顺物流之后，日日顺也在投资一些物流企业，比如说盛丰。
今年是第三个双十一，其也和客户共同推出双十一的送装联盟。在解决方案领域与福田、青岛特来电进行合作新能源汽车推广。还有与中国铁路总公司也达成了总对总的战略合作，这些都是围绕用户体验的全场景数据来构建的生态圈。
在具体实践上，日日顺车小微利用大数据进行线上线下库存共享，智能路由容量管控，网格化的网络布局，智慧化的抢派单来提高效率。
串--并联转型
其实日日顺也是经过了从企业物流到物流企业再到平台型企业的过程，支撑其转型的背后方案就是供应链一体化的方案。在传统时代，海尔有4个网，信息网、物流网、营销网和服务网。货卖到渠道，物流把货送到渠道，然后店卖给用户，服务上门，这是一个串联的方案。
日日顺物流串并联转型规划方针
“但是在电商时代，海尔将一个串联的方案变成并联的网络，并联的是用户体验，我们将仓库、干线、区配和网点的对接，都围绕用户体验来开展。刚刚过去的“双十一”，承接了400万单的订单量，9天配送完毕。速度不是关键，用户口碑是关键。”
而日日顺正是围绕这四张网资源重构，一直赋予新的职责。从2008年开始，日日顺把3000多个服务网点嫁接上销售，5年时间从无到有，做到百亿规模，做成了社区店模式。又让我们的经销商利用自己的仓、配能力，嫁接上物流成为同城配送大件送装仓储平台。
袁舰这样形容自己的工作：
我所服务的车小微，就是整合城市物流的一些服务资源，建立由6000+的服务网点，形成覆盖全国2915个县区，实现到村入户、送装一体的服务平台。
日日顺的这些店、仓、车资源融合在了海尔商城、顺逛微店，而这实际上是打造了一套全渠道网络的体系。
这套全渠道体系实际上是分了三个方面：
第一方面，完成三通，日日顺的仓通，店仓和TC仓库存共享打通；用户通，真正实现线上线下用户就近派单，最终满足线上线下用户的体验一致；还有配送服务通，这打通了线上线下服务标准一致，这是全渠道解决的第一个难题。第二是三到，实现信息到平台（订单、轨迹、评价）；用户到平台（注册、体验、微店）；需求到平台（倒逼平台迭代优化），把用户由区隔的变成三通三到的一个体系标准。
第二方面，场景的构建。传统物流按单配送的，追求成本、时效；现代物流注重用户体验、口碑。特别是大件物流领域，通过送装一体，在零距离的服务中构建场景，利用创客触点吸引3000万用户家庭，其背后是基于移动端工具，基于网格化、大数据驱动的地理解析的本地化服务和场景社交体系。
领先一公里社群模式场景难点、实践
第三方面，还是让用户参与到产品设计中。这套体系对渠道、对用户、对企业变化和转型都有重要的影响。如何让用户成为我们产品的设计者，成为我们的参与者，真正达到产销合一。我们每一个服务兵、创客都能够和用户建立起圈子，进行深度交流，都能够把用户的需求反映给平台，其背后逆向打通是最难的。
用户成为分享者，参与产品定制
未来日日顺将打造更多的“领先一公里”社区方案，将更多的用户吸引进来，来分享价值，解决痛点。
这些都是在围绕用户做文章，围绕用户体验来制作精准用户画像进而创造价值。同时袁舰强调，供应链的通路本质还是商品的周转效率。
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