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进入2017的一汽解放，将会走得更稳健，也许应该是如履薄冰。
历史总是惊人的相似。2010年市场的井喷，一汽解放收获了行业第一、26万辆中重卡销量、20.3%的市场份额。2016的王者归来，其实是对2010年的一个呼应。
过去几年起起伏伏，在历经2012年重卡10.6万辆销量、份额跌至16.6%的谷底后，一汽解放这次发誓不会再让历史重演。中重卡销量冲破20万辆、保持20%以上份额是他们的决心。
2017年目标：中重卡务必跨越20万门槛
“博观而约取，厚积而薄发”。 到今年7月，第六代解放J6将迎来上市10周年。10年，解放J6系列累计销售已突破70万辆，解放J6 400马力以上牵引车全国份额高达40%以上，一代车型正走在产品巅峰上。
纯自主研发的垂直配套 成熟
10年，与J6同步成长、同步先进、同步完善的一汽解放垂直配套体系真正走向成熟。垂直配套不仅仅是产量、产能的迅速、到位，更重要在于，整车厂下达一个研发任务，你有能力实现协同开发吗？这才是一汽解放下一个10年的核心竞争力。
一汽锡柴已完全能做到。锡柴成立迄今73年，在一汽集团技术中心的调度下，以丰厚的技术素养及自主研发能力打造的重机产品正在受到用户热捧。锡柴CA6DM2 11L机、CA6DM3 13升机匹配在解放J6系列最先进的J6P领航版、JH6上，使其成为引领行业高端重卡的经典产品。锡柴6DM系列发动机已经在运营中创下300万公里无大修记录，在350马力以上重型发动机市场销量列行业首位，11升发动机市场销量连续四年保持行业领先。
锡柴奥威各系列发动机仅在一汽市场销量就突破10万台，其中，锡柴CA6DM2发动机月销量突破万台，其市场份额突破60%。
解放锡柴的15L高效柴油机还很神秘，但已经很让人期待一经推出就将是款成熟产品。面向2020年的国六排放，解放锡柴在业内另辟蹊径采用了独立自主知识产权的气驱尿素系统，目前正在研发中。
不走寻常路，拥有完全知识产权，抢占一点点先机，这正是解放及旗下锡柴的“板凳功夫”。解放J6整车动力强劲、节油、低维护、高排放的特点离不开锡柴发动机的默默贡献。
同样在解放麾下，解放完全自主的变速箱分公司早期吸纳了日野变速箱、美国伊顿等世界级先进技术；解放车桥公司引进了日产柴技术及生产设备，这些垂直配套体系对技术的消化吸收、全新推出都已历经十几年时间打磨，立足中国卡车市场自主开发推出的各系列、多品种解放变速箱和车桥早已化为解放整车不可分割的一部分，背后的技术来源甚至弱化无迹。丰富宽泛的产品线，长期积累的研发能力，早已使解放卡车无需外购，就能按市场需求迅速开发新产品。
解放消化吸收先进技术完全自主打造的变速器
他们稳稳团结在一汽集团技术中心周围，随时待命。在解放J7的产品公示已经出现在工信部网站之际，2017年，一汽解放的一个重点目标，是在2016年的基础上，高端重卡全面接轨欧洲标准。刚刚过去的解放年会上，一汽解放汽车有限公司党委书记、总经理胡汉杰说，“解放产品设计全面对标欧洲一流产品。将从采购源头、设计、整车制造到售后服务，全面提升品质控制标准。在智能汽车领域，解放智能专用车也正在协同开发之中。”
这意味着，走过60年的解放，60年磨一剑， 在品牌积淀与技术素养形成丰富积累与厚重风格的当下，终于走到出击欧美发达国家市场的时候了！一汽解放的综合与集约化优势，将要走向更广阔舞台接受检验！
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。一汽解放对海外市场的渴望依然是低调内敛的。但是，海外市场除了常规建厂KD组装模式外，解放计划还将针对海外市场进行订制，提供专业物流解决方案。
一汽解放青岛即墨工厂
个性化“菜单式”点菜 到位
打造客户真正需要的产品，这是近5年来与解放的市场份额导向同等重要的客户需求导向。
提供耐用产品，减少维护保养的时间，出勤率最大化，正基于此，解放业内首推“发动机、变速箱、驱动桥”10万公里长换油、轮端50万公里免维护、“3年不计里程”超高保用标准；同时为大客户提供产品全生命周期服务解决方案，为专业客户差异化提供“一对一”服务，将“挣钱机器”的口号切实落到明处。正所谓“胜人者有力，自胜者强”，在自主垂直配套的强大自信背后，所有的承诺原来都是因为能真正了解自己，打造自己，超越自己！
此外，在细分市场的解析与把控上，过去5年来，解放针对不同市场需求推出了J6领航版，JH6高端版，质惠版，轻能版，区域版如南方版、北方版、西南版、寒区版、高原版，用途上如港口版、散杂版、绿通版、运通版、快递版、运煤版、危化品版，等等。应对中国广大的不规则发展的市场，解放已经完全能做到“菜单式”点菜出货，这虽然导致成本的增加，但能确保用户真正定到的是他合心的、想要的产品。
当外界还在想当然这个走过60年的国企“老一套”时，在用户心中，尤其在年轻采购主心中，一汽解放的青春活力，灵活应变，快速反应能力，对问题的迅速整改，以及强大的专业技术素养，都令他们折服。有累计采购了150台解放J6的年轻采购主说“接J6接到麻木”，有采购了70多台J6的老用户说“其他品牌的车也会介绍到解放去修，因为只有解放才能解决问题”。与J6多年不离不弃，他们早已对“解放速度”心领神会。
这样的“解放速度”同样表现在对市场的敏锐。2016年最后3个月受GB1589新政刺激，重卡市场销量激增，在市场需求由6×2牵引车转向6×4轻量化车型的转变中，早在年初就开始投放并引导经销商储备6*4牵引车的解放与他的小伙伴们赚的“盆满钵盈”，单月销量甚至高出第二名5000多辆。
积跬步方以致千里 初心
在解放的2017年会上，一汽集团董事长、党委书记徐平在发言中嘱咐，“解放要保持持续领先，一定要更进一步贴近用户，提供整体解决方案。要提供高质量、高性价比的产品。要把经销商和服务商的利益放在心上，同时实现从传统营销到数字营销、互联网营销的转变。”
2015年5月从东风“一把手”调任一汽集团董事长、党委书记的徐平，似乎在铸造一个“传奇”：在东风担任“掌门人”5年来，东风商用车始终盘踞行业首位；而在“掌舵”一汽一年多后，一汽解放开始重返中重卡第一“宝座”。
2016年6月世界品牌实验室发布的《中国500最具价值品牌》分析报告中，“解放”品牌价值438.39亿元，位列汽车行业第7位，卡车行业首位。
从当年解放第6代J6历经7年打造，面市两年后即获得我国民用车辆首个国家科技进步一等奖开始，一汽解放的品牌价值积累就与用户的接受、认可，与市场的热销，与解放不断推陈出新的营销与感动服务休戚与共、风雨同舟。
德国工业界名副其实的隐形冠军博世虽业绩出众，却很低调，目标长远，有着稳中求变、敢为人先的“稳健”。低调内敛的一汽解放也并不长于“喧嚣”。
抱朴守拙，行稳致远。习总书记在2017新年祝词中说，“不忘初心、继续前进。大家撸起袖子加油干。”这恐怕正是在世界商用车舞台上冉冉上升的一汽解放最沉默、最大愿的情怀！
因为，技术先进、品质过硬，造型精美、经济耐用，无论是一汽解放还是中国卡车，中国制造早晚要走到这一天！
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