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一年一度的全国两会即将拉开帷幕，来自各地各界的全国人大代表和政协委员们齐聚北京，共商国事。未来中国经济走向、如何坚持创新发展等，都将成为两会上的热点话题。
从“向科技进军”到“科学技术是第一生产力”，从“科教兴国战略”到“建设创新型国家”，从“创新驱动发展战略”到“创新发展理念”，梳理新中国60多年的脉络，创新始终是发展的关键词。在全球新一轮科技革命加速演进的趋势下，中国的创新发展也在加速推进，特别是制造业的转型升级更是迫在眉睫。作为中国产销规模最大的商用车企业，福田汽车正以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品质量，努力做“中国智造”的拓路者。
【执行服务保障运输任务福田欧辉BJ6129城间客车】
无网不胜 福田汽车拥抱新生产力
放眼全球，新一轮科技革命和产业变革蓄势待发，创新已成为大国竞争的新赛场。面对全球制造业的转型，美国提出再工业化战略、德国提出工业4.0计划、日本强调“独创力关系到国家兴亡”，而中国则提出了“中国制造2025”战略。在此背景下，智能制造将为中国提供独特的机遇，推动中国升级传统制造业，并向全球价值链上游攀升。
互联网正成为中国制造业转型升级的新希望，《拓展网络经济空间》为中国网络经济的发展布下大棋局。随着网络强国战略和数字中国、国家大数据等一系列“国字号”网络工程的部署和实施，网络经济的顶层设计已逐步成形。
在实践层面，新引擎、新业态涌现，智能制造、分享经济借助移动互联网、物联网、云计算、大数据技术快速发展，形成了以福田汽车、华为等为代表的一批创新型企业。早在几年前，福田汽车就率先转型，并提出包括一云、四互联、五智能的“福田工业4.0”战略规划。按照规划，福田汽车以车联网、大数据、云平台为基础，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理智能化，再通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。
【福田欧辉用“大国重器”的“细心”呵护着保障人员】
福田汽车“以客户为中心”的全媒体客户关系平台，将用互联网思维挖掘大数据，为客户提供优质服务，实现客户交互多渠道、营销服务模式多样化、系统高度集成化、智能化和业务组合多元化。也就是说，未来，福田汽车的系列产品将是可交互、可沟通、可联通、可监控、可实时管理优化的人性化产品。
无处不在 智能产品全面开花
在以智能制造为主攻方向的信息化和工业化的深度融合之路上，福田汽车链合全球优势资源，推向市场的智能化产品成为引领商用车发展的一面旗帜。
2016年，福田汽车将“纯电动互联网”——福田图雅诺EV推入市场，其由德国斯图加特研发中心设计，承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准，动力和续航里程方面，图雅诺EV最高车速可达120公里/时，综合工况续驶里程达220公里，安全性方面也达到了严苛的欧洲标准，获得德国莱茵TUV认证，实现了与“德国工业4.0”的完美对接。
【披星戴月奔赴两会服务保障第一线的福田欧辉车队】
作为中国自主汽车品牌的代表，福田汽车还不断加速产品的绿色智能升级进程，致力于成为我国融入全球化创新的深度参与者。2016年6月，福田汽车集团携手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陆电子等世界级顶尖企业，在欧洲成立了全球重卡行业规模最大、领域最广、技术最新的“超级卡车全球创新联盟”，堪称一个全新的“互联网超级汽车”产业联合体。
作为该联盟的三大目标之一，福田汽车将致力于打造“高效、智能、互联”的互联网超级卡车产品，到2020年，实现油耗降低30%，碳排放减少30%，货运效率提升70%。事实上，福田超级卡车正持续推进，去年中国第一代超级卡车——欧曼EST的推出，为全球运输领域的提效开启了一扇新的大门。该车采用戴姆勒全新平台、全新车身打造，在整车设计、动力系统匹配和智能控制三个路径上，实现以平台化为导向的模块设计，B10寿命达到100万公里，首次故障里程及故障间隔里程均达到5万公里，并实现了10万公里超长换油里程，超级品质带来超高可靠性。
未来，福田超级卡车全系产品将全面搭载福田智科研发的车联网系统、超级车队管理系统和车货匹配系统等，从而打造绿色环保、高效节能、安全智能的中国物流运输系统解决方案。
除了按照世界级标准开发产品，福田汽车打造的产品创造中心是创新的源头活水。2016年11月，福田汽车成立了北京超级卡车创新中心，也是中国首个超级卡车创新中心，随后，福田汽车又在山东成立了互联网汽车产业基地创新中心。未来福田汽车将进一步加大投资，全面借网升级。
站在互联网席卷全球的风口浪尖，惟转型者进，惟创新者强，惟转型创新者胜。处于转型前沿的福田汽车在创新发展的路上持续领航，不断促进制造业向高端、智能、绿色方向发展。
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