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刚步入2017年，轻卡市场格局风云突变。
1月、2月，江淮轻卡在开年淡季连续两个月夺得单月销量冠军，坐上行业“老大”宝座，同时，也就顺理成章成为1-2月累计销量的冠军。
说起来，江淮能登上行业“老大”宝座，可不是一件容易的事。要知道，轻卡行业第一的位置被福田承包了多年，要想要成为轻卡第一，没有实力可不行。
为什么江淮轻卡能在2017年初就一马当先，连续两个月夺得销量冠军？
连续两月销量冠军
事实上，2017年初国内轻卡市场表现平平，受春节影响1月整体市场下滑，直到2月回暖。不乐观市场行情中，江淮轻卡如何连续两个月夺得销量冠军？
中汽协数据显示，1月，国内轻卡市场整体下滑1.4%，除了江淮以2万辆的销量正增长29%以外，行业前三强中的另外两家企业均负增长，福田下滑4.7%，江铃则大幅下滑27.3%，江淮以超过福田销量1280辆的业绩坐上行业“老大”宝座。
2月，国内轻卡市场回暖39%，江淮以2.1万辆销量继续高增长9.8%，且继续以超过福田2699辆的表现，坐稳“老大”位置。
从1-2月累计销量来看，江淮轻卡以4万辆的销量表现排名行业榜首，同比累计增长21%，其增长速度比福田的11%高出一倍，也正是这么高的增长速度保证其连续两个月夺得行业冠军。
更值得一提的是，江淮轻卡不但在前两个月连续夺冠，而且其旗下三大细分品牌均表现出色。从开票数据来看，1-2月，帅铃销量8397辆，同比累计增长12%；骏铃销量15302辆，同比累计增长12%；康铃销量12289辆，同比累计增长31%。
特别是，在竞争更为激烈的中高端市场中，骏铃+帅铃这两个中高端轻卡品牌前2月销量共计23699辆，同比累计增长12%，在江淮轻卡开票销量中占比三分之二（66%），进一步稳固江淮在中高端轻卡市场的领军地位。
可以说，在2017年前2个月，江淮轻卡不但靠着销量快速增长坐上行业“老大”宝座，而且其旗下的三大轻卡品牌均实现“正增长”，齐头并进，没有拖后腿的子品牌。
提前布局国五产品 推出多款科技新品
江淮轻卡能连续两个月夺得销量冠军，很大一方面原因也在于率先布局国五产品，且推出多款新品，靠着实力提前抢占市场。
在国内轻卡领域，江淮一向是行业技术引领者之一，在排放升级中更不甘落后。2017年是国四向国五全面升级之年。对比行业内其他竞品，江淮轻卡对国五市场的准备最为充分，早在2016年中，其全系国五产品及国五核心动力已全面推向市场，比国家要求提前了一年。
在2016年，江淮轻卡旗下帅铃、骏铃和康铃三大品牌的国五新车便陆续全面上市，并在用户最为关注的动力、节油、操控和智能化等方面取得了阶段性成果。特别是，在2016年4月北京车展时，江淮就率先推出近20款国五产品，以及锐捷特2.0、2.7新款国五柴油动力，此后又拓展开发，进一步丰富国五车型系列。截止2017年2月，江淮已经开发出300多款国五产品。
除了排放技术升级，江淮轻卡还成功推出了多款新品，实现在智能科技、动力科技、安全科技、绿色科技、舒适科技等方面的突破，靠着技术的优势逐渐形成产品的优势、价值的优势和市场的优势。
截至目前，在产品配置和技术创新方面，江淮帅铃、骏铃和康铃三大品牌均实现了全线升级；并且，升级后的国五轻卡配置，包括多功能方向盘、倒车雷达、车联网和MP5液晶显示屏等，在国内轻卡市场上均较为少见。更为难得的是，2016年以来，江淮轻卡陆续推出的帅铃智领版、以骏铃V6为代表的骏铃V系产品、康铃二代产品K5和X5等一系列新品，均在市场有突出表现。
在智能科技节油方面，江淮为帅铃、骏铃等国五整车匹配了“J-ConNet”智能车联网系统，搭载了该系统的车辆能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等全方位车辆管理的智能服务。目前，这套车联网系统已成功运用在驹马物流等运输公司的车辆上，在降低车辆运营成本的同时，大大提升运营效率。据驹马物流测算，购入帅铃智领版后，驹马第一批使用的170辆帅铃每辆车百公里可节油3.3L。
此外，在高端柴油动力方面，江淮自主动力锐捷特2.0L、锐捷特2.7L，合资动力迈斯福3.2L、迈斯福4.8L动力，不仅全部达到国五标准，而且覆盖了轻卡动力各主要排量级别，全线产品契合现代物流高效能、低排放、低噪音、高可靠性的需求，在国内轻卡企业中形成颠覆性优势。
2017连续两月轻卡行业第一，这是江淮轻卡不断突破技术、提前布局国五产品的结果，这也吹响了其2017年要称霸轻卡行业的冲锋号。
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