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不愿在趋势中被颠覆，就要在变革中寻找机遇。
在缔造新能源客车的市场传奇后，中通客车开始认真雕琢“后补贴”市场。
2016年，中通客车销售各系车辆近1.9万辆，新能源客车达到1.4万。在新能源车辆占据总销量近70%以后，中通开始迈上“一优多强”更高发展平台。
“优”毫无疑问仍然是以新能源为总纲领，持续的在新能源品牌、车型、技术、市场上精耕细作优化发展，“多强”则有了多元化内涵。
如果说2016年中通面向城乡公交市场推出的8米纯电动客车一举拿下全年8000辆业绩、成为单一车辆销售王牌是“强”的话，中通的“多强”则意味着在更多的细分领域“全面开花”，其中既有几天前天津国际客运交通装备与技术展览会上刚刚发布的12米氢燃料大巴，也不乏传统领域的公路客车。
这也是这家拥有50多年发展历史的老牌客车企业沉淀的精华所在，紧扣新能源发展脉搏迸发蓬勃生机的同时，强大的传统积淀永不过时。
进入对6-8米纯电动补贴大幅坡退的2017年，中通牢牢把握住政策导向：混合动力补贴坡退较少，燃料电池补贴没有坡退。对此中通客车品牌文化部部长李笃生认为，“对于产业未来的发展国家有侧重性引导，指导企业下一步往哪个方向走；关键还是引导产业与市场接轨，并形成技术指引。”
中通客车品牌文化部部长李笃生
中通此时推出氢燃料大巴恰说明平日积淀的重要，在繁荣的新能源市场红利下，中通表现非常清醒，技术积累从未曾放松过，氢燃料大巴如此，天津展会带来的欧系轻客4.5米纯电动城市物流车、大型化11米校车、LCK6109PHEVG混合动力旅游团体客车、高档商务用车C07莫不如此。
中通12米氢燃料大巴发布
中通此次推出的12米氢燃料大巴面向大中城市公交、团体用车市场，整车价格在刨掉50万国补、25万地补后，与传统12米中高档公交车价格基本相当。但不像纯电动客车需要反复充电，对公交用户而言省心省力。
至于氢燃料的加注，李笃生提示了两点：一种是建站，目前建立一个日加注能力200公斤的氢燃料加注站，国家可以补贴400万元；另一种是利用流动的氢燃料加注车机动加注，一般耗时3-10分钟就能加满。
中通12米氢燃料大巴配有8个罐，一次续驶里程在城市公交工况下能达到400公里，功率60kw，完全能满足营运需求。李笃生认为，“未来只要解决燃料问题，氢燃料一定是未来新能源市场一大发展方向。”
目前，中通已推出9米、10米、12米全系列氢燃料大巴， 并再拓展其他长度系列。
中通欧系轻客纯电动物流车
除了氢燃料客车这一“强”，中通的“多强”点之一还表现在今年刚刚上市的4.5米纯电动欧系轻客。春节过后， 中通客车即与沃特玛新签署战略合作协议，双方将共同打造包括纯电动客车、纯电动轻卡物流车、纯电动微面物流车在内的23000辆新能源汽车。目前首站市场预计先瞄准深圳进行推广，合作双方对电动物流车市场都非常看好。据悉，中通纯电动物流车价格不到20万元，主要根据电池容量不同价格不一，是一款完全标准化车型。
中通C07高档商务车亦是其今年需要大力开拓的市场，面向政府接待、企业商务接待、高端旅游市场等等，分为柴油版和电动版，柴油版匹配进口发动机。李笃生对这款车赞誉有加，“相对其他国产竞品清一色仿斯柯达设计，中通C07与意大利一家著名设计公司联合开发，从车身造型到内饰设计、车内空间与斯柯达完全不一样，是一款完全自主知识产权产品。去年已经在深圳市场小批量投放反响不错。”
中通C07高档商务车
虽然有着非常清晰的市场定位，但中通的这些全新领域产品要在“群狼虎饲“、竞争激烈的市场打开一条通道，并不容易。也许更多的是需要回归，这也正是中通客车的传统优势所在，要在制造工艺、整车匹配、精细打造、品质管理上更精益求精。比如中通期望占到市场份额10%的校车市场，今年中通进一步推出了传统动力的11米校车车型，以满足城市范围扩大以及大城市城乡结合部对大型化校车的需求。
中通11米校车
过去5年来，中通用2年时间完成客车业第一阵营入驻，用2年时间跻身前三甲，并最终在2016年坐上行业第二位置，同样离不开中通一路精准的市场判断。针对2017年的市场行情，李笃生认为，“今年行业整体受新能源补贴退坡影响下滑将比较大。中通2017年将在传统客车、校车、轻型物流车、高端商务车上‘多点开花’，这些本就是中通的强项，把新能源的品牌号召力延伸到传统强项上，才是真正实现‘一优多强’。为此，中通今年的目标是夯实百亿平台，我们既然跨越了百亿，就不能掉下来。”
此外，李笃生深度解读行业变革时认为，“客车业此消彼长态势已表现愈趋明显。以往客车行业外的企业如银隆、比亚迪等来势汹汹、声势浩大，或有其强大的资本优势，或有其独特的运营模式，这些新秀的加入，冲击原有竞争格局，都是能力强悍的‘搅局者’。”
但中通沉着应对。氢燃料客车发布会人气爆棚，展台人头攒动，显示着中通客车品牌影响力愈趋强大。对此李笃生认识也很清醒，“客车行业结构性变化非常大，这种变化主要体现在需求结构变化，取决于政策引导，以及客户需求变化。企业真正把握住了，就会在产品上、在运作模式上、在市场资源投放上有的放矢，取得成功。如果没把握好，就会走下坡路。机会往往稍纵即逝。”
往上攀登的路总是愈来愈艰难。近5年来新能源客车补贴政策犹如“试金石”与“芭蕉扇”，打散了行业，吹皱了人心，试出了真金。但终归促进了新能源客车在中国大地蓬勃发展，从摇摆不定到自发自用，从外来资本的进入到技术成熟完善，仍然促进了行业进步与发展。“风物长宜放眼量”，一流的企业承担一流的责任，期望像中通这样的企业，放眼世界市场，也依然是——“风景这边独好。”
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