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一曲《长路漫漫伴我闯》曾唱响大江南北，引发不少热血男儿走四方的念想，来自河北的王成生就是其中之一，只不过他是驾驶着大运重卡驰骋在祖国大地之上，为祖国繁荣经济发展贡献自己的一份力量。
走在熙熙攘攘的新发地果蔬批发市场，在冷藏车停靠区，商用车之家记者注意到了王师傅的大运重卡，在一群进口高端重卡中它显得很特别。这时车主王师傅正为冷机做些维护工作，避免因车上的水果变质而遭遇损失。从事运输行业近20年的王师傅给记者的第一印象是热情开朗，积极乐观。这也许和他的多年养车经历有关。“90年代末我刚进入货运行业，那时是运输行业的黄金时期，车也好跑钱也挣的多些，后来运输大环境改变，我承接运输的活也不固定，只要挣钱就跑。”王师傅爽朗的对记者说：“自己跑运输多年，开过的卡车也很多，近些年跑运输特别讲究时效性和出勤率，经过多方考究和驾驶体验，我在更换车辆时选择了大运重卡，综合用下来该车品质可靠性能稳定，省油耐用。”
“其实我之前购买这辆大运重卡用于煤炭运输，从山西、内蒙拉煤送往全国各地，面对恶劣复杂的运输工况，我的大运重卡从来没有让我失望过，爬大山走底道是家常便饭，但著名品牌顶级‘黄金配置’让车辆运营十分稳定，除了正常的保养以外基本上不用太操心我的大运重卡在运输路上会出现故障，这也为‘多拉快跑’的运煤路增添许多收益。”王师傅这样讲述着。
俗话说：“人挪活，树挪死。”王师傅也深谙其道，他告诉商用车之家记者：“随着去年煤炭运输的不乐观，我开始跟随朋友跑冷藏运输，起初我也很担心自己的老伙计能否胜任，大半年跑下来证明我当初的担心是多余的，大运重卡整体性能依旧稳定，跑云贵川山区路况也没有任何问题，只要稳稳的跑，车辆动力充沛还比较省油。”
当问及车辆运营状况时王师傅告诉记者：“近些年货运行业的形式变得越来越严峻，对于物流散户来说日子很艰难，而对于我们跑冷藏运输的也并不乐观，既要保证货主要求的时效性，又要考虑冷藏食品新鲜到达，就以本次从云南运输水果到北京的线路为例，全程将近2600公里，要求42个小时到达，这一路上除了吃饭、加水、检查车辆基本就没有停过，大运重卡装配的‘黄金动力产业链’表现很好，基本可以保持在75Km/h的经济时速运行，安全又高效。”
在当前运输市场不乐观的情形下，大运重卡给王师傅的运营路的确创造出了更高的效益，一方面是保证了运输的可靠性，同时经济省油，而且车辆耐用维护成本低。
值得一提的是大运重卡推出的“终身质保”服务也给王师傅印象深刻。“当时我去大运重卡4S店里看车，工作人员介绍说针对大运重卡用户，在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务，配件能够得到免工时费、外出费等费用的免费更换。”王师傅说道：”这一点也给了我很大的信心，因为运输路上最怕的就是“掉链子”，而大运重卡的售后服务直接解决了后顾之忧。”
的确，王师傅与他心爱的大运重卡相处两年多，安全行驶接近30万公里，足迹遍布全国各地，而接下来王师傅要和大运重卡又将踏上彩云之南的热土。我想有大运重卡相伴，王师傅可以不惧任何艰险运输任务，勇敢闯出属于自己的一片天。
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