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我国经济的高速发展，为物流行业带来了不少机遇。但挑战总是与机遇同在，不管是多种业务的融合趋势、车队管理难度的提升还是服务水平的更高要求，物流企业们既站在了风口上，也立在了悬崖边。
一行业的增长与挑战
从行业看，是一步步切入跨界。
由于各个汽车制造商的运营压力不断加大，竞争程度不断增高，所以逐渐出现了跨界与融合的现象。也就是说企业要去拓展自己新的领域，因为拓展的同时也会带来创新。
2）从车队管理看，所提的要求越来越高。
物流公司不仅要求实现全程监控，要求节点透明，人、车、路、货全面结合，还要求能够实行对驾驶员的驾驶行为进行分析，这对车辆研发的科技含量提出了很大的挑战。
3）服务高端成常态。
目前一汽解放在推全包服务，让专业的人做专业的事，车的事情留给自己，其他服务类的事情都包出去，做到维修的专业化、服务的可视化、方案的定制化，实现用户行车无忧。
二跨界趋势下的取胜方案
快递快运的界限越来越模糊，物流行业的跨界趋势越来越明显，这种争斗中，什么是取胜方法？众所周知，安全作业是基础，那么要实现人、车、路、货四个方面的安全，应该采用什么方案解决？
一汽解放认为可以通过降低运营成本来提高在跨界中的竞争力。而运营成本的优化，主要从产品和经营两个方面去做。
1）产品主要是干线运输、支线运输、同城配送等方面全新的解决方案。
① 第一个，干线运输方面。
产品要根据需要来改变，原来全程可以拉49吨的时候，超载的控制线是55吨，大家都喜欢用62前双的车，在快运与快递大背景下，用两个车头实现快递快运货厢统一化；快运用的6×2牵引车，在快递行业用一个4×2的牵引车也能做。
未来中置轴列车会成为发展的路径，可能从A城市出发带着一个全挂列车到达B城市的时候我们会把挂车甩掉，换成一个新的挂车然后到达C的城市，我们会把由A来的车厢和由B来的车厢全部甩掉，变成一个挂，然后回到B的时候甩掉挂。
② 第二个，支线运输方面。
推荐大家用4×2的小甩挂，在快递的时候拉一个单轴的车厢，这样可以实现80方快递的容积。
一汽解放目前也可以实现带一个双轴挂车双桥30的骨架，还可以实现80方快运的货运，在实际过程中既能节约司机，也能提高整个运行效率。
支线运输如果是用9：6，推荐6×2的后提升轴，快递、快运都可以采用目前的容积，根据需求改变车身的高度，在卸货、装货的过程就可以降低，实际运行中恢复到之前的高度，运行效率、装卸货效率都会大大提高，这也符合整个趋势的预测。
③ 第三个，城市配送方面。
一汽解放认为未来在城市同城配送上，车辆的使用情况会根据不同的路线有不同的需求。
解放车的覆盖率非常高，原来的用途很广，既要做短途还要做中转，还要用底盘做冷链，但未来会更专业，因为只有更专业才能更好地提高运行效率，更好地节约运行成本。
一汽解放现在能给大家提供不同的解决方案，同时在使用过程中加入垂直升降的轻量化尾板，在设计的时候就把力控制的非常恰当，所以可以按照需求调整高度，随意的停止，高效节能可靠，轻量化设计，承载能力强。
2）运营方面，新能源汽车助力于降本增效：
现在有一种物流发展趋势是绿色物流，一汽解放青岛公司是国内最早具备新能源汽车生产资质的企业，也一直致力于打造国内最安全、最节能的电动车产品。
目前一汽解放青岛的电动车产品分为两个平台、三条路线和四大体系。两个平台是解放的中重型平台和轻量型平台，产品覆盖了四个体系，常说的载货、牵引、自卸还有专用车。
城市物流是电动车要实现突破的一个方向。
今年整个纯电动的物流车应该会有10万辆左右，预测到2030年整个城市配送的车辆都会转为纯电动的物流车。一汽解放青岛愿意跟各位物流行业的伙伴们去合作推广，因为它能够很大程度地降低运营成本。
三电动汽车的安全保障
电动车想要安全可靠，就要求电动部件都是可检测的，一汽解放生产的电动车能实现预防性的维修，整个车的运行状态都在监控过程中，所以说这种电动车是高安全的，体现在两个方面：
① 第一，配置上的安全。
比如说一汽解放配备标准的绝缘检测系统，整个车架跟高压是完全绝缘的，包括车辆、空调各个方面都进行了设置。
② 第二，运行方面的安全。
一汽解放可以根据驾驶行为和具体工作，提供多样化的经营产品和灵活的个性化方式。
除此之外，一汽解放认为未来肯定要实现物联网和车联网的融合。
以前都在讲O2O，实际上车联网和物联网融合上是O+O，作为主机厂，现在一汽解放青岛在做车联网，做到了线上，可以给物流公司、合作伙伴灵活地提供接入模式，实现车辆的互联共享。
一汽解放对车很熟悉，所以什么问题故障都可以找到，还可以给大家提供线路，做货车的专业导航，实现人车路货完美融合。
对于大客户的全包服务，可以提供预防性、主动性的维修，提高车辆的出勤率，也可以对售前、售中、售后进行定制化的服务，因为一汽解放青岛公司的风格是快速反应，雷厉风行，不断满足并超越用户的期望！
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