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因环保最后一个汽运港口阵地彻底失守，据河北省沧州市人民政府9月27日发布的《关于黄骅港禁止接收公路运输煤炭的通告》，10月1日起黄骅港将禁止接收所有汽运煤！此文件对LNG车限制也包括在内。黄骅港场外库大清理的时间仅有最后几天。无疑此政对贸易商和货运司机的冲击力是非常大的。
部分司机及汽运煤贸易商业务中断或面临改行的痛楚是必不可少的，火运紧缺，抢运站台将成为后期煤运市场的主旋律。在环保重压厂企关停货源骤减的形势下，对司机来说又是一次沉痛的打击，汽运未来之路注定艰辛坎坷难免。
关于集疏港科普：集疏港其实是集港和疏港两个码头作业项目，集港是指货物本来由各个厂家运到港口的堆场，船开的前一天或者两天，每个船的货物要运到船所对应的码头，等待装船，这叫集港。而疏港的意思是船靠港卸下的货物是临时堆在码头的，由于数量巨大，码头堆不下，这就要不断的往港口的各个堆场疏散，这是疏港。也就是从堆场到码头这段距离不能使用柴油车运输，而不是指从煤炭产区到堆场，或是从堆场到用户的这段距离。
9月15日起，环保部将开展京津冀及周边地区2017-2018年秋冬季大气污染治理攻坚行动巡查，相关大气污染防治监督检查工作正在有序开展。据悉，环保部派驻巡查的时间为2017年9月15日至2018年1月4日。京津冀及周边地区28个城市均派驻巡查工作小组，共102个。其中北京、天津各安排了两个巡查工作组。对“2+26”城市中大气污染防治重点任务落实不力、环境问题依然突出，且环境质量改善不明显甚至恶化的地方，开展中央环境保护专项督察。
煤运市场的格局将被彻底改变，加上价格优势的长协煤价和拥有自己铁路的大型煤企更易形成运输垄断。环保加大力度下，汽运各港口的禁止，将把煤炭运输的重任直接推向铁路运输，贸易商更倾情于铁运，一直被冷落的铁老大的激情将被彻底唤起，承担更大的运输重任。站台等将成为未来煤贸商运输必争之地，以及未来清洁的集装箱煤炭运输将发挥很大的作用。黄骅港的失守，冲击最大的还是货运司机。
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