客车是人们出行旅游最常见的交通工具之一，但客车背后的故事、企业人，人们却关注得较少。不过，有两条新闻还是让普通百姓记住了“安凯”这个名字。一是日前一条“安凯客车已在英国伦敦上路运营”，并将在伦敦奥运会期间为来自全世界的乘客服务的新闻报道；二是“安凯纯电动客车成为2009年大连达沃斯论坛指定用车”，并以近乎完美的出色表现受到了论坛参与者和组织者高度肯定和好评。随后，这批安凯纯电动客车还成为了大连至旅顺的中国第一条纯电动客运专线运营车辆。这两条新闻之所以受到国人的广泛关注，这是与其环保、节能的绿色能源动力密不可分。
那么，客车产品的节能指标，对于客运企业意味着什么？又有什么重要意义呢？在此次“论坛”上，中国公路学会客车分会副秘书长——佘振清从产业政策的层面做了深入解读。
节能减排目标期盼环保节能型产品
5月31日，由安凯客车在大连主办的“更节能、更环保、更安全——中国公路旅游客运高端论坛”上，佘振清表示，2012年以来，中国汽车业的市场形势并不乐观，全部汽车总销量同比下降1.33%，其中商用车的市场形势更糟，同比下降超过11%。客车行业1-4月份平均增长9.7%。据分析，这是在校车政策市场拉动之下取得的。令人欣喜的是，安凯客车的市场表现尤其凸出，1-4月份的市场增幅达25.5%。
今年以来，国家正在积极推动节能减排项目，这一个项目对中国客车行业的持续发展显得格外珍贵。国务院前段时间通过的《节能与新能源汽车发展规划》中，多项条款与客车行业有关。一是实行低碳交通的节能城市试点，二是国V排放标准实施，三是交通运输行业“十二五”节能减排目标的实现。
中国公路学会客车分会副秘书长佘振清
关于实现交通运输行业“十二五”节能减排目标，国家已密集出台了多项政策支持，2011年3月19日，交通运输部、公安部安全、生产监督总局和工信部联合下发的《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求推广用GPS、行车记录仪等安全系统。虽然主要功能是为了安全，但这一政策的实行，整个客运行业的监管水平提升到了一个全新阶段，大大促进了节能目标的顺利完成。部分企业还自主研发出了各自的智能运营管理系统，提高了客车产品技术含量。
2011年6月20日，财政部、交通运输部又联合下发了《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，这一政策对于市场消费具有较强的拉动作用，明确规定专项资金用于重点支持公路交通运输节能减排新技术、燃气新产品的普及与应用。
在这两大政策的大力支持下，许多客车制造企业和公路客运企业都获利良多。从政策导向来看，市场针对性非常强，就是促进交通运输行业的节能减排。从客车行业的发展趋势来看，节能减排的路径不外乎两条：一是加强各环节的管理，堵塞管理漏洞，改善驾驶员的各种不发驾驶习惯，来实现节能、节油。二是提高节能的技术水平，调整产品结构。
从产品角度来看，在此次“论坛”期间，安凯客车所展示出来的多款产品是很值得公路客运企业去关注的，如安凯大型高二级燃气客车HFF6122YK40C。目前，燃气客车是国家重点推广、普及项目，在国家政策的推动下，很多企业的燃气客车都早已报到国家这一项目中来了。燃气客车既是交通运输领域节能与减排指标的可靠保证，也是公路客运企业解困运营成本压力的不二选择。
燃气客车的产业化发展才刚刚开始
据统计，我国天然气已探明储量位列全球第三位，这为燃气客车以后在各细分市场大批量应用创造了条件。目前，燃气客车的发展瓶颈主要是加气困难，在市场推广、普及过程中，还存在制约该车种大发展的某些问题。
2011年，我国燃气客车共销售18837台，同比增长29.8%，是行业平均增幅的3倍。这一年是发展燃气客车的政策环境最好的一年，市场认同度迅速提高，市场占比从上一年的6.5%增长到了7.78%。目前，中国客车业已有29家企业涉足燃气客车产品发展，在城市公交、公路客运等市场的出色表现，已经受到了产业职能部门和行业企业的高度重视。
受最大续航里程的限制，燃气客车以前主要广泛应用于城市公交，但在国家强化发展燃气客车的政策项目策动下，从2011年开始，燃气公路客车在市场上销售火爆，全年共销售5670辆，燃气公路客车逐渐走上产业化大发展的快车道，市场比重占燃气客车总销量的30%。
佘振清认为，目前燃气客车的这种发展趋势，主要依托中国客车业三个方面的发展支撑。
一是市场的必然选择。根据测算，燃气客车可节约30%左右的燃料成本。油价的升高使公路客运企业的利润空间逐渐缩小，从而迫使大多数公路旅游客运企业不得不选择燃气客车，以减少运营成本，扩大赢利空间。在这种情况下，燃气客车的强势增长顺理成章，但燃气客车的产业化大发展才刚刚开始。
二是动力技术的解决。燃气客车在实际道路运营中，运营用户发现有动力不足的现象，在空调使用方面产生了一些问题。近年来，随着我国对燃气客车发动机技术的研发、创新，目前大马力燃气发动机已经研发成功，为大量推广和使用燃气客车带来了新的契机。
发动机技术的进步，大大促进了燃气客车的快速发展，目前有些客车企业的燃气客车总量已经占到了其年度客车销量的40%，有些公路客运企业也已经把燃气客车的保有量目标定高到80%左右，这说明大多企业非常看好燃气客车的未来市场前景。
三是国家政策的支持。交通运输节能减排专项资金第一批支持项目已于2012年3 月正式对外公示。第一次申报时间是2月份，第二次申报时间从5月16号再次开始。第一批支持项目89个，资金总额1.5个亿。其中燃气客车应用项目有30个，补助资金达6231万元，占第一期资助资金总额的41.5%。据佘振清透露，这个政策是长期性的，每年都有几个亿的支持力度。国家政策的倾斜，必然大大推动中国燃气客车不断向前发展。
综上所述，未来燃气客车的市场前景将非常光明。
