这层神秘的面纱是什么？
是我们看似懂而非懂的--快递模式。
加盟模式、直营模式、直营加加盟模式，形成了一层面纱，伴随着中国快递业从无到有、从小到大发展的全过程。
普遍认为直营模式好，是因为大家认为顺丰速运的速度和服务质量好（其实顺丰是直营+加盟的模式），于是就有人出来抬杠了，邮政企业是中国最大的直营模式，为什么速度和服务质量很多人不认可？看来，直营模式并非就是好模式。
大家都说加盟模式不好，是因为列举了“四通一达”的服务粗放和从业人员的素质不高。于是，又有人出来抬杠了：中国的快递企业90%以上都是采用的加盟模 式，快递市场近60%的业务量都被加盟模式的企业所占有了，加盟模式的年增长高于直营模式的年增长，莫非我们对加盟模式有偏见还是加盟模式企业撞上了大 运？看来，加盟模式并非坏模式。
快递模式的优劣如何评说？看看直营模式代表顺丰和加盟模式代表申通的发展历程就知道了。
1994年，顺丰在广东、申通在上海相继成立，当时，顺丰和申通都选择的是加盟模式，经营几年后，顺丰开始改造加盟模式，把已形成的华南加盟网络逐个以二 级城市为单位转为直营中转站。值得大家注意的是，顺丰在把加盟商转为直营的过程中保留了员工以加盟形式的存在。就是这一保留，使顺丰的模式变成了直营加加 盟的模式。
顺丰的高明是让员工以个体的形式与公司加盟，这样既减少了集团的巨大投资，又满足了网络取派末端员工为自己打工的加盟心态和服务热情。应该说，就是这一创新的混合模式，造就了顺丰也成就了顺丰。
申通就不一样了，申通没有任何的模式改变，相反保持维系并大力推行以亲朋好友，同乡同族为纽带的加盟模式。不但分公司加盟，分公司还把所辖区域以“卖地 皮”的形式层层加盟。按常理，企业之所以能成为组织和实体，是要靠权属、制度、文化、利益等要素才能形成的，否则，就不能成为企业，更不可能在激烈的市场 竞争中占有一席之地。
现实总在我们不经意时开个玩笑，申通的发展打破了常理，出乎我们所料。
我们想象加盟模式的自由松散却被亲属裙带、宗族血缘给凝聚了。我们想象加盟模式的服务低下却被利益明确和利益承包给解决了。
加盟模式企业就凭族群和利益，在中国就能形成一个遍及中国城乡的巨大网络，而维系这个网络发生利益冲突还不散的动因不要说外国人看不懂，中国人很少看的懂，业内人不一定全看的懂，业外人看不懂一定在情理之中了。
加盟模式的企业尽管取得了让大家不得不认可的成功，但我们也不能完全把这一成功归结于加盟模式的成功。
电子商务的异军突起，尤其淘宝平台式电子商务的经营模式，天然的吻合了“四通一达”的多级加盟模式，淘宝线上300多万个个体卖家近60%加盟了加盟模式 的快递公司，成为了“四通一达”发货的加盟商。淘宝业务量的高速增长必然带动“四通一达”的高速增长。如果说没有淘宝的横空出世，再如果说没有淘宝无数个 卖家加盟“四通一达”，加盟模式的快递企业是否在中国能如此迅猛发展？真是一个问题。
然而，历史的发展是没有如果的，我们也没有必要去纠结那些改变不了历史的如果。
中国的快递企业需要一个什么样的模式？
我认为既不是直营模式，也不是加盟模式，应该是“云模式”，
所谓的“云模式”--就是“平台开放，资源共享，服务集成，终端无限。”就快递行业来说，顺丰目前的模式不是直营模式，应该是“云模式”的雏形，如果顺丰的平台能够开放，资源可以与同行共享，他的终端客户一定无限，那就是典型的“云快递”模式了。
“四通一达”从一定意义上来说也是“云模式”的雏形，只不过他们所缺的是服务集成，也就是说平台虽然开放但不是直营的。其实，“云模式”有很浓重的加盟色彩和因素，但快递核心的转运及共用部分一定是直营，“四通一达”似乎很难达到“云”的核心内容要求。
“四通一达”的业务平均75%来自于淘宝一家企业，淘宝视乎不像是“四通一达”的客户，倒像是“四通一达”的关联企业，“四通一达”也不像是淘宝的服务商，倒像是淘宝的物流部，如果这一推断从理论和实际上成立的话，“四通一达”就是企业物流，而不是第三方快递了。
果真如此，“四通一达”能否转变为“云模式”好像也没必要了。
