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进入冬季以后，新疆运输市场显得有些冷清，徐建常常两三天都接不到一单货。为了扭转颓势，徐建痛定思痛，决定暂时千里转战上海市场，从山东寿光拖蔬菜到上海，尽管运费不算高，但人辛苦一些，每个月多跑两趟，也能弥补市场淡季带来的损失。
徐建是黑龙江佳木斯人，出身于卡车世家，几年前接手父亲的班后，他一直在开欧曼的卡车。几个月前他刚刚买了一辆福田欧曼EST，提起这辆新买的爱车，一向憨厚的他笑得合不拢嘴：“这辆车动力强劲，速度快，用起来特别省心。”徐建表示，这是他跑运输以来，用得最满意的一辆车。
一款真正的高端重卡
受父亲的影响，徐建一直是福田欧曼重卡的忠诚用户，随着物流业务做的越来越好，他便产生了再买一辆车的念头。经过一段时间的考察，他将目标锁定在了欧曼EST——这辆拥有者超高颜值和澎湃动力的高端重卡。
不得不说，福田欧曼从03年面世以来，在造“神车”的路上像开了挂一样，依托戴姆勒作为全球重卡领导者的强大技术实力，整合康明斯、采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员最新技术，且不说福田欧曼在行业和用户群中家喻户晓的名字，光说欧曼从GTL到EST，款款都是爆款，让人不得不佩服福田欧曼的创新能力。
在徐建看来，这辆车从外观上看起来高端大气，烤漆十分讲究，车身采用流线型设计，既时尚又大气。其次，配置高端。该车配备福田康明斯发动机，达到490马力，动力十足。搭载法士特12档手动变速箱及知名厂家生产的车桥。“无论从哪个方面看都是十分高档的，甚至与进口卡车相比也并不逊色。”徐建自豪地说。再次是车辆的人性化设计也让他十分满意，无论是可调的气囊座椅，还是多功能方向盘设计，都让他用起来感到得心应手，十分舒适。
省钱又省心
俗话说，白猫黑猫抓住老鼠才是好猫。尽管在徐建眼里欧曼EST有千般好，但在他心里还是隐隐有一丝不安，那就是这款车的实用价值如何，是否像企业宣传的那么好。
从提回车后，经过一段时间的使用，徐建一颗悬着的心才算彻底放下来。陈朋远主要跑新疆，拖蔬菜，两个月能跑五个来回，以前跑一趟得七八天，现在跑一趟只要五六天，而且油耗量比以前的还要少。徐建给我们算了一笔帐，现在跑新疆一个来回可以节约一天左右，油耗每个月可以节约1000多块钱。欧曼重卡自重轻，每个月可以多赚1000元左右，一年便是10000元左右。
运费下滑前景可期
与前几年相比，徐建感受最深的是运费的下降。他向笔者表示，以前跑一趟新疆拖同样的货物运费是18000元左右，现在下降到12000元左右，运输下降了1/3，而司机工资、生活成本、油钱在上涨，“利润比以前下降了50%以上，现在拉一趟货物能赚一两千元就算不错了。”
驾驶着爱车的徐建即将踏上新征程
尽管如此，徐建对未来并不悲观，按他的想法，公路运输这碗饭是不会消失的。目前市场正在进行洗牌阶段，随着高效物流的兴起，今后的车辆配置会越来越高，运输效率也会越来越高，利润空间也会逐渐增大。他现在的想法是：先好好地干两年，把买车的贷款还完，然后根据情况逐步扩大生产。
编后语：作为出身卡车世家的徐建，对卡车有着特殊的感情，做一名优秀的卡车司机是徐建儿时的梦想。如今，已从事卡车运输十多年的他，不仅早已实现了这个梦想，而且还通过跑运输发家致富，过上了小康生活。尽管当前运输市场有些低迷，但对卡车的热爱使他选择继续坚守，他相信通过自己的辛勤付出，一定能过上更高品质的生活。
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